一种精梳机的刹车电气结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种精梳机的刹车电气结构，包括刹车线圈、慢车启动交流接触器和快车启动交流接触器，所述慢车启动交流接触器的第一辅助常开触点与所述快车启动交流接触器的第一辅助常开触点并联后连接所述刹车线圈，再接入三相电源；所述慢车启动交流接触器的第一辅助常开触点和所述快车启动交流接触器的第一辅助常开触点还与刹车时间继电器的常闭触点并联，所述刹车时间继电器的控制端与所述快车启动交流接触器的第一辅助常闭触点串联，并由24V直流电提供工作电压。通过电气结构改进，使得电机快速运转状态下，刹车片不会制动，只有当电机转速下降一定程度后，才允许刹车片开始制动；有效延长了刹车片的使用寿命，也提高了机器的稳定性。

Brake electric structure of combing machine

The utility model discloses the electric brake structure of combing machine, including slow start, brake coil of AC contactor and express start AC contactor, the first auxiliary first auxiliary the idle start of AC contactor normally open contact with the fast start of AC contactor normally open contacts in parallel connected to the brake coil, and the three-phase the first auxiliary power supply; the first auxiliary slow start of AC contactor normally open contacts and the fast start of AC contactor normally open contact and normally closed contact parallel brake time relay, the normally closed contact of the first auxiliary control terminal of the brake time relay and the fast start of AC contactor in series, and by 24V direct current working voltage. The electrical structure is improved, which makes the motor fast running conditions, the brakes will not brake, only when the motor speed is decreased to some extent, allowed to start brake braking; prolong the service life of the brake, but also improve the stability of the machine.

【技术实现步骤摘要】
一种精梳机的刹车电气结构
本技术涉及一种刹车电气结构，尤其是一种精梳机的刹车电气结构。
技术介绍
精梳机通常采用双速电机实现车速的快慢的转换，电机的制动采用刹车片电磁机械制动方式，在每次停车过程中，先是在快速状态下进行一次刹车，然后慢速运行几秒后再次进行一次刹车制动。由于刹车片总是在电机高速运转下强行制动，产生比较大的摩擦力，加速了刹车片的磨损；与此同时，这种刹车方式容易造成机器振动，引起钳板复位不准确，影响工作隔距的准确调整，可能导致落棉过多，成本增加。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种精梳机的刹车电气结构，只在电机慢速运行状态下进行制动。一种精梳机的刹车电气结构，包括刹车线圈、慢车启动交流接触器和快车启动交流接触器，所述慢车启动交流接触器的第一辅助常开触点与所述快车启动交流接触器的第一辅助常开触点并联后连接所述刹车线圈，再接入三相电源；所述慢车启动交流接触器的第一辅助常开触点和所述快车启动交流接触器的第一辅助常开触点还与刹车时间继电器的常闭触点并联，所述刹车时间继电器的控制端与所述快车启动交流接触器的第一辅助常闭触点串联，并由24V直流电提供工作电压。进一步的，所述慢车启动交流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种精梳机的刹车电气结构，包括刹车线圈（SC1）、慢车启动交流接触器（KM1）和快车启动交流接触器（KM2），所述慢车启动交流接触器的第一辅助常开触点（KM1‑1）与所述快车启动交流接触器的第一辅助常开触点（KM2‑1）并联后连接所述刹车线圈（SC1），再接入三相电源，其特征在于：所述慢车启动交流接触器的第一辅助常开触点（KM1‑1）和所述快车启动交流接触器的第一辅助常开触点（KM2‑1）还与刹车时间继电器的常闭触点（KT1‑1）并联，所述刹车时间继电器（KT1）的控制端与所述快车启动交流接触器的第一辅助常闭触点串联（KM2‑2），并由24V直流电提供工作电压。

【技术特征摘要】
1.一种精梳机的刹车电气结构，包括刹车线圈（SC1）、慢车启动交流接触器（KM1）和快车启动交流接触器（KM2），所述慢车启动交流接触器的第一辅助常开触点（KM1-1）与所述快车启动交流接触器的第一辅助常开触点（KM2-1）并联后连接所述刹车线圈（SC1），再接入三相电源，其特征在于：所述慢车启动交流接触器的第一辅助常开触点（KM1-1）和所述快车启动交流接触器的第一辅助常开触点（KM2-1）还与刹车时间继电器的常闭触点（KT1-1）并联，所述刹车时间继电器（KT1）的控制端与所述快车启动交流接触器的第一辅助常闭触点串联（KM2-2），并由24V直流电提供工作电压。2.根据权利要求1所述的精梳机的刹车电气结构，其特征在于：所述慢车启动交流接触器（KM1）通过所述快车启动交流接触器的第二辅助常闭触点（KM2-3）连接三相电源，其支路上还串接有慢车启动按钮（SB1）和快车启动按钮（SB2），所述慢车启动按钮（SB1）处于常开状态，所述快车启动按钮（SB2）处于常闭状态，所述慢车启动按钮（SB1）并联有所述慢车启动交流接触器的第二辅助常开触点（KM1-2）；所述慢车启动交流接触器的第一辅助常闭触点（KM1-3）与中转继电器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭国梁，梁晶，
申请(专利权)人：安庆明基服饰有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34