钢板道路路面结构及施工方法技术

本发明专利技术涉及道路施工技术领域，提供了一种钢板道路路面结构，包括钢板路面、水稳层、基础层、路缘石；所述钢板路面由若干钢板拼接而成；所述钢板的两侧设置有向下延伸的限位板，所述路缘石上设置有与所述限位板相适应的限位凹槽；所述相邻钢板之间设置有固定装置。该钢板路面结构强度高，质量易于保证，后期维修方便。还提供了一种钢板道路路面的施工方法，包括填筑基础层；铺装路缘石；铺装水稳层；铺装钢板路面；钢板之间缝隙处填充弹性密封件。该施工方法中的路缘石和钢板都是在工厂加工完成，现场施工效率高，后期维修工期短。

【技术实现步骤摘要】
钢板道路路面结构及施工方法
本专利技术涉及道路施工
，特别涉及一种钢板道路路面结构及施工方法。
技术介绍
目前，道路普遍采用现浇混凝土路面体系，现浇混凝土路面受自然环境因素和养护条件影响，其质量不易保证，施工工期较长。另外，混凝土路面使用几年后，路面易于破坏开裂、塌陷，每次修复均需要重新破除原有损坏道路，再重新浇筑混凝土并养护多日，修复工期长，不仅浪费大量人力物力，容易产生很多建筑垃圾，而且严重影响车辆通行，造成巨大的经济损失和环境破坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种质量易于保证且施工效率高的钢板道路路面结构及施工方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：钢板道路路面结构，包括从上向下依次设置的钢板路面、水稳层、基础层、以及设置在道路两侧的路缘石；所述路缘石由铺装在基础层上的水平石和与水平石一体形成的立缘石组成；所述钢板路面由若干钢板拼接而成；所述钢板的两侧设置有向下延伸的限位板，所述水平石上设置有与所述限位板相适应的限位凹槽；所述相邻钢板之间设置有固定装置。进一步的，所述固定装置包括设置在相邻钢板拼接位置的定位凹槽，设置在定位凹槽底部、且分别位于两块钢板上的螺纹孔，位于定位凹槽内且与定位凹槽外形相适应的连接板，以及穿过连接板上通孔、拧入钢板螺纹孔的定位螺栓；所述连接板的厚度与定位凹槽的深度相适应；所述连接板上设置有容纳定位螺栓头部的空腔；所述空腔的深度与定位螺栓头部的厚度相适应。进一步的，所述相邻钢板之间的拼缝处填充有弹性密封件。进一步的，所述钢板路面与路缘石的缝隙处填充有弹性密封件。进一步的，所述路缘石的立缘石上水平设置有用于排水的排水通道。进一步的，所述钢板的上表面设置有防滑层，所述钢板的下表面设置有防锈层。钢板道路路面结构的施工方法，包括以下步骤：步骤一，开挖、填筑基础层，对基础层振动压实；步骤二，将在工厂加工好的路缘石吊装到基础层的两侧；步骤三，在路缘石的水平石所围成的区域内摊铺水稳层，对水稳层振动压实；步骤四，将在工厂加工好的钢板吊至相应位置，拼接钢板；使钢板上的限位板嵌入路缘石的限位凹槽内，通过固定装置将相邻钢板固定连接。步骤五，在相邻钢板的缝隙处填充弹性密封件，在钢板路面与路缘石的缝隙处填充弹性密封件。进一步的，所述步骤四中的固定装置的安装步骤如下，在定位凹槽下方的拼缝处填充弹性密封件，将连接板放入定位凹槽中，将螺栓分别拧入定位凹槽的螺纹孔内。本专利技术的有益效果是：本专利技术的钢板和路缘石都是在工厂加工完成，运至现场安装，质量易于保证，且钢板路面结构强度高，可周转重复使用，拆装方便，现场施工效率高；且后期维修方便，维修工期短，减少了建筑垃圾；特别适用于现场重型车辆运输道路的铺设。附图说明图1是本专利技术的钢板道路路面结构的剖面示意图；图2是本专利技术的钢板道路路面结构的平面图；图3是本专利技术的A-A剖视图；图4是本专利技术的钢板道路路面结构的连接板示意图；图5是本专利技术的B-B剖视图。图中附图标记为：1-钢板路面，2-水稳层，3-基础层，4-路缘石，6-钢板，7-限位板，8-固定装置，9-限位凹槽，10-定位凹槽，11-螺纹孔，12-连接板，13-通孔，14-定位螺栓，15-空腔，16-预埋丝管，17-排水通道，18-弹性密封件，19-防滑层，20-水平石，21-立缘石。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明：如图1、图2所示，本专利技术所述的钢板道路路面结构，包括从上向下依次设置的钢板路面1、水稳层2、基础层3、以及设置在道路两侧的路缘石4；所述路缘石4由铺装在基础层3上的水平石20和与水平石20一体形成的立缘石21组成；所述钢板路面1由若干钢板6拼接而成；所述钢板6的两侧设置有向下延伸的限位板7，所述水平石20上设置有与所述限位板7相适应的限位凹槽9；所述相邻钢板6之间设置有固定装置8。如图2所示，钢板路面1由多块规格为长6000mm、宽1500mm、高30mm的钢板6拼接而成，任意相邻的钢板6在拼接位置处通过固定装置8固定连接，使相邻钢板6形成整体，增加钢板路面1的稳定性，由于钢板6的强度高，韧性好，因此不容易损坏。钢板6的侧边指的是位于道路两侧且与水平石20接触的部位，所述限位板7可直接焊接在钢板6上，还可通过螺栓连接等可拆卸的连接方式固定在钢板6上，方便后期的维护和更换。路缘石4是设置在道路两侧与其他构造带分界的条石。如图1所示，所述路缘石4由混凝土预制而成，长度为1500mm，路缘石4的内部设置有钢筋网片，通过钢筋网片增大其结构强度，所述路缘石4内部预埋有用于吊装的预埋丝管16，预埋丝管16的开口延伸至路缘石4的顶部。通过在预埋丝管16内拧入吊环螺丝，就能很方便的对路缘石4进行起吊、安装。通过设置在路缘石4上的限位凹槽9，一方面通过一次吊装，就可将限位板7嵌入限位凹槽9内，安装定位方便；另一方便，通过限位凹槽9使钢板6与路缘石4连接为整体，防止在使用过程中由于钢板路面1长期受到振动、挤压等原因而造成钢板6与标准路缘石4的分离，提高了该钢板路面1的质量和使用寿命。本专利技术中的路缘石4是在工厂加工完成，对质量有严格的控制，检验合格后再运至现场进行安装。钢板路面1的下方是水稳层2，水稳层2的下方是基础层3。水稳层2是以级配碎石作骨料，采用胶凝材料和灰浆填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。水稳层2和基础层3必须采用振动压实，以保证钢板路面1地基的稳定性。所述固定装置8可以是焊接固定，通过焊接将相邻钢板6连接成整体；作为优选方式，所述固定装置8包括设置在相邻钢板6拼接位置的定位凹槽10，设置在定位凹槽10底部、且分别位于两块钢板6上的螺纹孔11，位于定位凹槽10内且与定位凹槽10外形相适应的连接板12，以及穿过连接板12上通孔13、拧入钢板6螺纹孔11的定位螺栓14；所述连接板12的厚度与定位凹槽10的深度相适应；所述连接板12上设置有容纳定位螺栓14头部的空腔15；所述空腔15的深度与定位螺栓14头部的厚度相适应。通过上述改进，使相邻钢板6连接成整体，增大了钢板路面1的稳定性；该固定装置8的表面与钢板6的表面齐平，减小了该固定装置8对行驶在钢板路面1上的汽车的压力，增大了汽车行驶在该钢板路面1上的安全系数；该固定装置8拆卸方便，若钢板路面1在后期使用过程中出现损坏，只需将固定装置8拆除，在螺纹孔11内拧入吊环螺丝，将损坏的钢板6吊走，更换新的钢板6即可，维修方便、施工时间短、施工效率高。所述相邻钢板6之间的拼缝处填充有弹性密封件18。所述弹性密封件18是有机硅橡胶、聚氨酯、聚丙烯酸酯等材料。它们具有粘接性能好、弹性好、耐老化性能好、使用周期长、后期硬化快等优点。所述弹性密封件18是无定型密封材料，即在施工现场能直接将其充填到接缝部位，继而通过固化方式达到密封目的的材料，这种材料现场操作方便、施工简单。如果不对钢板6拼缝做任何处理，那么当汽车行驶在钢板路面1上时，由于振动等原因，钢板路面1下方的稳水层2中的碎石、泥土会从钢板6的拼缝处进入到钢板路面1上方，不仅污染环境，而且会造成稳水层2的松动，严重者会造成钢板路面1的翘曲，增大了汽车行驶在钢板路面1上的危险，而且在雨水天气，雨水会沿着钢板6的拼缝进入到钢板6的下方，不仅对钢板6下表面造成锈蚀，减小钢板6的强度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢板道路路面结构，包括从上向下依次设置的钢板路面(1)、水稳层(2)、基础层(3)、以及设置在道路两侧的路缘石(4)；所述路缘石(4)由铺装在基础层(3)上的水平石(20)和与水平石(20)一体形成的立缘石(21)组成；其特征在于：所述钢板路面(1)由若干钢板(6)拼接而成；所述钢板(6)的两侧设置有向下延伸的限位板(7)，所述水平石(20)上设置有与所述限位板(7)相适应的限位凹槽(9)；所述相邻钢板(6)之间设置有固定装置(8)。

【技术特征摘要】
1.钢板道路路面结构，包括从上向下依次设置的钢板路面(1)、水稳层(2)、基础层(3)、以及设置在道路两侧的路缘石(4)；所述路缘石(4)由铺装在基础层(3)上的水平石(20)和与水平石(20)一体形成的立缘石(21)组成；其特征在于：所述钢板路面(1)由若干钢板(6)拼接而成；所述钢板(6)的两侧设置有向下延伸的限位板(7)，所述水平石(20)上设置有与所述限位板(7)相适应的限位凹槽(9)；所述相邻钢板(6)之间设置有固定装置(8)。2.根据权利要求1所述的钢板道路路面结构，其特征在于：所述固定装置(8)包括设置在相邻钢板(6)拼接位置的定位凹槽(10)，设置在定位凹槽(10)底部、且分别位于两块钢板(6)上的螺纹孔(11)，位于定位凹槽(10)内且与定位凹槽(10)外形相适应的连接板(12)，以及穿过连接板(12)上通孔(13)、拧入钢板(6)螺纹孔(11)的定位螺栓(14)；所述连接板(12)的厚度与定位凹槽(10)的深度相适应；所述连接板(12)上设置有容纳定位螺栓(14)头部的空腔(15)；所述空腔(15)的深度与定位螺栓(14)头部的厚度相适应。3.根据权利要求1或2所述的钢板道路路面结构，其特征在于：所述相邻钢板(6)之间的拼缝处填充有弹性密封件(18)。4.根据权利要求3所述的钢板道路路面结构，其特征在于：所述钢板路面(1)与路缘石(4)的缝隙处填充有弹性密封件(18)。5.根据权利要求4所述的钢板道路路面结构，其特征在于：所述路缘石(4)的立缘石(21)上水平设置有用于排水的排水通道(17)。6.根据权利要求1或2所述的钢板道路路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛兴平，杨元平，徐绍坤，丁剑波，
申请(专利权)人：中国十九冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51