车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，车辆包括：车身，所述车身顶壁外表面上形成有一个空调区域；多个空调系统，所述多个空调系统均集成在所述空调区域内；多个风道，所述多个风道布置在所述车身顶壁的内表面上且间隔开分布，所述多个空调系统分别与所述多个风道一一对应以向对应的所述风道送热交换风。通过将多个空调系统集成在一个空调区域内，可以使得车辆顶壁的外表面上空间利用合理，而且可以有利于车辆的电池的布置，从而可以进一步地提高车辆的重量平衡性，以及可以提高车辆的行驶稳定性。

vehicle

The utility model discloses a vehicle, vehicle body, the body comprises a top wall outer surface is provided with an air conditioning area; a plurality of air conditioning system, the plurality of air conditioning systems are integrated in the air conditioning area; a plurality of ducts, the plurality of air distribution in the layout the car body on the inner surface of the top wall and the interval, the plurality of air conditioning system respectively, and the plurality of air duct corresponding to send heat to the air duct corresponding to the exchange of wind. Through a plurality of air conditioning system in an integrated air conditioning area, can make reasonable use of the vehicle on the outer surface of the top wall space, but also conducive to the layout of the vehicle battery, which can further improve the balance of the weight of the vehicle, and can improve the running stability of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及一种车辆。
技术介绍
在客车的空调设计中，通常将客车车身沿车长方向分成两个或以上的温度控制区，每个控制区设置有至少一套独立的空调模块，而且每套空调模块在车顶上均是单独布置、且与其所控制的区域对应设置(如控制前部温度的空调模块就布置在前部，控制中部温度的空调模块就布置在中部，控制后部温度的空调模块就布置在后部)，这样车顶将布置多个彼此独立的空调模块，使得车顶空间利用不合理，不利于动力电池的布置，严重影响客车的整体结构布置。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆，该车辆可以合理利用顶部空间，可以有利于电池的布置。根据本技术的车辆，包括：车身，所述车身顶壁外表面上形成有一个空调区域；多个空调系统，所述多个空调系统均集成在所述空调区域内；多个风道，所述多个风道布置在所述车身顶壁的内表面上且间隔开分布，所述多个空调系统分别与所述多个风道一一对应以向对应的所述风道送热交换风。根据本技术的车辆，通过将多个空调系统集成在一个空调区域内，可以使得车辆顶壁的外表面上空间利用合理，而且可以有利于车辆的电池的布置，从而可以进一步地提高车辆的重量平衡性，以及可以提高车辆的行驶稳定性。另外，根据本技术的车辆还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，每个所述风道在所述车身内对应有一个送风区域，所述送风区域内设置有多个温度传感器，所述多个温度传感器与对应的所述空调系统电连接。在本技术的一些示例中，所述送风区域的长度方向与所述车辆的长度方向相同，所述多个温度传感器的至少一部分分别布置在所述送风区域的长度方向两端。在本技术的一些示例中，所述多个温度传感器中的一部分布置在位于所述送风区域的前边沿座椅处、另一部分布置在位于所述送风区域的后边沿座椅处、再一部分布置在所述风道的回风口。在本技术的一些示例中，所述多个温度传感器中的所述一部分和所述另一部分分别布置在对应座椅的胸部高度处。在本技术的一些示例中，所述多个空调系统为四个，所述多个风道为四个且包括：左前风道、右前风道、左后风道和右后风道。在本技术的一些示例中，所述车辆还包括：控制器，所述控制器控制所述多个空调系统。在本技术的一些示例中，所述车辆还包括：多个控制器，所述多个控制器与所述多个空调系统一一对应。在本技术的一些示例中，所述车辆具有驾驶员座椅，对应所述驾驶员座椅的所述风道连接有单独的司机区域控制器。在本技术的一些示例中，所述空调系统包括：蒸发风机，所述蒸发风机朝向所述风道的出风口处设置有导风板。在本技术的一些示例中，所述空调区域位于所述车身顶壁的外表面的长度方向中点处。在本技术的一些示例中，所述车辆的长度超过10米。附图说明图1是根据本技术实施例的车辆的示意图；图2和图3是温度传感器布置在对应送风区域的示意图；图4是空调系统的结构示意图；图5是风道和蒸发风机的结构示意图；图6是车辆的空调系统输入输出信息系统简图。附图标记：车辆100；车身10；空调区域11；空调系统20；蒸发风机21；导风板22；风道30；送风区域40；温度传感器50。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的车辆100，车辆可以为客车。如图1所示，根据本技术实施例的车辆100可以包括：车身10、多个空调系统20和多个风道30，车身10顶壁外表面上形成有一个空调区域11，多个空调系统20均集成在空调区域11内，其中，空调区域11的边缘可以对应设置有安装架等结构以便于空调系统20的安装，而且还可以起到保护空调系统20的作用。其中，通过将多个空调系统20集成在一个空调区域11内，可以使得车辆100顶壁的外表面上空间利用合理，而且可以有利于车辆100的电池的布置，从而可以进一步地提高车辆100的重量平衡性，以及可以提高车辆100的行驶稳定性。可选地，空调区域11位于车身10顶壁的外表面的长度方向中点处，车辆100的长度方向即图1所示的前后方向。这样可以便于电池布置在空调区域11的前侧或者后侧，从而可以使得电池到对应电机的距离较短，可以使得车辆100结构布置更加合理。多个风道30布置在车身10顶壁的内表面上，而且多个风道30间隔开分布，多个空调系统20分别与多个风道30一一对应以向对应的风道30送热交换风。热交换风可以为冷风或者热风。下面结合图4详细描述一下空调系统20的工作原理。制冷时冷媒工质流程：压缩机→四通阀→冷凝器→压力传感器→干燥过滤器→视液镜→电磁阀→膨胀阀→蒸发器→气液分离器→压缩机。制冷原理简述：压缩机吸入低温低压过热气态工质，压缩成高温高压的过热气态工质，进入冷凝器冷凝放热成过冷液体工质，经过膨胀阀节流降压，进入蒸发器吸收车内空气的热量蒸发成低温低压的过热的蒸气，被压缩机吸入再压缩循环。制热时冷媒工质流程：压缩机→四通阀→蒸发器→膨胀阀→电磁阀→视液镜→干燥过滤器→压力传感器→冷凝器→气液分离器→压缩机。制热原理简述：压缩机吸入低温低压过热气态工质，压缩成高温高压的过热气态工质，进入换热器(此时是蒸发器)冷凝放热成过冷液体工质，经过膨胀阀节流降压，进入换热器(此时是冷凝器)吸收车外空气的热量蒸发成低温低压的过热的蒸气，被压缩机吸入再压缩循环。由此，根据本技术实施例的车辆100，通过将多个空调系统20集成在一个空调区域11内，可以使得车辆100顶壁的外表面上空间利用合理，而且可以有利于车辆100的电池的布置，从而可以进一步地提高车辆100的重量平衡性，以及可以提高车辆100的行驶稳定性。其中，可选地，如图1和图2所示，每个风道30在车身10内可以对应有一个送风区域40，换言之，多个送风区域40的数量与多个风道30的数量相同。送风区域40内设置有多个温度传感器50，多个温度传感器50与对应的空调系统20电连接。空调系统20可以根据多个温度传感器50的温度检测结果了解车身10内的温度，从而判断是否工作。通过设置多个温度传感器50，多个温度传感器50可以进行加权计算，从而更精确地反馈送风区域40内的温度。通过设定温度与当前车内温度(加权平均之后的数值)的差值进行各压缩机、蒸发风机21、冷凝风机启停及转速的判定，实现更精确的车内温度控制。如图2和图3所示，送风区域40的长度方向与车辆100的长度方向相同，多个温度传感器50的至少一部分分别布置在送风区域40的长度方向两端。通过将多个温度传感器50的一部分设置在送风区域40的长度方向两端，可以了解送风区域40两端的距离，从而可以计算判断出整个送风区域40内的温度，进而多个温度传感器50可以更加精确地反馈送风区域40内的温度。具体地，如图2和图3所示，多个温度传感器50中的一部分布置在位于送风区域40的前边沿座椅处，多个温度传感器50中的另一部分布置在位于送风区域40的后边沿座椅处，多个温度传感器50中的再一部分布置在风道30的回风口。例如，多个温度传感器50为五个，两个温度传感器50布置在位于送风区域40的前边沿座椅处，两个温度传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：车身，所述车身顶壁外表面上形成有一个空调区域；多个空调系统，所述多个空调系统均集成在所述空调区域内；多个风道，所述多个风道布置在所述车身顶壁的内表面上且间隔开分布，所述多个空调系统分别与所述多个风道一一对应以向对应的所述风道送热交换风。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车身，所述车身顶壁外表面上形成有一个空调区域；多个空调系统，所述多个空调系统均集成在所述空调区域内；多个风道，所述多个风道布置在所述车身顶壁的内表面上且间隔开分布，所述多个空调系统分别与所述多个风道一一对应以向对应的所述风道送热交换风。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，每个所述风道在所述车身内对应有一个送风区域，所述送风区域内设置有多个温度传感器，所述多个温度传感器与对应的所述空调系统电连接。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述送风区域的长度方向与所述车辆的长度方向相同，所述多个温度传感器的至少一部分分别布置在所述送风区域的长度方向两端。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述多个温度传感器中的一部分布置在位于所述送风区域的前边沿座椅处、另一部分布置在位于所述送风区域的后边沿座椅处、再一部分布置在所述风道的回风口。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述多个温...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦盛年，代永祥，王洪军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44