活塞安装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活塞安装设备，固定板通孔两端的侧边设置有固定耳片，固定板的上面并排固定连接有活塞导套，活塞导套内孔的下端孔径与缸套的内径相匹配；支架的支脚下端与两端的活塞导套外侧固定连接，支架的横梁中间安装有压进杆，压进杆的一端设置有螺杆头，另一端与过渡板中间设置的套筒连接，过渡板的下面并排设置有推进杆，推进杆与活塞导套相对应。在安装活塞时将四个活塞同时放入活塞导套内，然后使用气动扳手转动螺杆，螺杆转动使过渡板及推进杆向下运动，实现四个活塞同时均匀压进缸套内。与以前安装活塞方式对比：避免了安装过程中因敲击力不同而损坏活塞、缸套，且四个活塞同时安装进缸，大大的提高了安装效率。

Piston mounting equipment

The utility model discloses a piston installation equipment, fixed plate through holes at both ends of the side edge is provided with a fixed hanger, above the fixed plate is fixedly connected with the side of the piston guide sleeve, the lower end of the guide sleeve and piston bore hole diameter matching; piston feet and the lower end of the bracket at both ends of the outer side of the guide sleeve the beam is fixedly connected with the middle bracket is installed into the pressure rod end of the pressing rod is provided with a screw head sleeve, the middle and the other end of the connecting plate is arranged below the transition, the transition plate is arranged side by side push rod, push rod and the piston guide sleeve corresponding. In the installation of the four piston piston and piston into the guide sleeve, and then use the pneumatic wrench screw, the screw rotation to make the transition plate and the push rod moves downwards, the realization of the four piston and cylinder in uniform pressure. Compared with the prior piston installation method, the piston and the cylinder liner are damaged when the percussion force is different, and the four pistons are arranged in the cylinder simultaneously, thereby greatly improving the installation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
活塞安装设备
本技术涉及汽车发动机安装
，特别涉及一种活塞安装设备。
技术介绍
目前，汽车发动机基本采用手工方式将活塞安装到气缸缸孔内，活塞包括活塞本体及活塞环，手工安装方法为：使用活塞导套作为导向，然后使用橡胶锤逐缸将活塞敲击进入缸套内。这样的安装方式有以下不足：1、使用橡胶锤敲击活塞时因力度不同，容易损坏活塞环及缸套，进而影响活塞、缸套的使用寿命和发动机正常运转；2、逐缸安装效率低、费时费力。
技术实现思路
本技术要解决的问题是将四个活塞同时均匀压进缸套内，避免活塞及缸套在安装过程中因力度不同而受损伤，且提高活塞的安装效率。针对上述问题，本技术采取以下技术方案。活塞安装设备，包括固定板、活塞导套、支架和压进杆，其特征在于，所述固定板并排设置有环体，环体的中间设置有通孔，两端环体的侧边设置有耳片；所述固定板上的环体上面固定连接有活塞导套，且活塞导套与固定板的通孔同轴；所述活塞导套的上段内孔为喇叭口状，内孔的下段内孔为直孔，直孔的内径与缸套的内径相匹配；所述支架呈“П”形，支架的支脚下端与两端的活塞导套外侧固定连接，支架的横梁中间安装有压进杆，压进杆为螺杆结构，压进杆的一端设置有螺杆头，另一端与过渡板中间设置的套筒连接，过渡板的下面并排设置有推进杆，推进杆与活塞导套相对应。优选地，所述上段内孔的孔壁与轴线的夹角为4.5~7°。优选地，所述螺杆头为正六边形或方形。优选地，所述螺杆头设置有通孔，通孔内安装有手柄。本技术的优点是：在安装活塞时，四个活塞可同时均匀的压进缸套内，避免活塞、缸套在安装过程中受损伤，且大大提高安装效率，节省人力。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术中的活塞导套剖视图。图3是本技术中固定板1的立体示意图。图中：1.固定板，11.耳片，12.通孔，13.环体，2.活塞导套，3.推进杆，4.过渡板，41.套筒，5.支架51.支脚，52.横梁，6.压进杆。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参见图1，活塞安装设备，包括固定板1、活塞导套2、支架5和压进杆6，其特征在于，所述固定板1并排设置有环体13，环体13的中间设置有通孔12，两端环体13的侧边设置有耳片11；所述固定板1上的环体13上面固定连接有活塞导套2，且活塞导套2与固定板1的通孔12同轴对应；所述活塞导套2的上段内孔为喇叭口状，上段内孔的孔壁与轴线的夹角α为4.5~7°，下段内孔为直孔，直孔的内径与缸套的内径相匹配；所述支架5呈“П”形，支架5的支脚51下端与两端的活塞导套2外侧固定连接，支架5的横梁52中间安装有压进杆6，压进杆6为螺杆结构，压进杆6的一端设置有螺杆头，螺杆头为正六边形、方形或在螺杆头加工一通孔，通孔内安装有手柄；另一端与过渡板4中间设置的套筒41连接，过渡板4的下面并排设置有推进杆3，推进杆3与活塞导套2相对应。实施例：本技术固定板1并排设置有环体13，环体13的中间设置有通孔12，两端的侧边设置有耳片11；固定板1上面的环体13并排固定焊接有活塞导套2，活塞导套2与固定板1上的通孔12同轴对应，活塞导套2的内孔上段为喇叭口状，上段内孔的孔壁与轴线的夹角α为5°，通孔12的孔径与活塞导套2的内孔下段直径相等，通孔12的孔径与缸套的内径相匹配；所述支架5呈“П”形，支架5的支脚51下端与两端的活塞导套2外侧固定焊接连接，支架5的横梁52中间安装有压进杆6，压进杆6为螺杆结构，压进杆6的一端头设置有螺杆头；另一端头与过渡板4中间设置的套筒41连接，过渡板4的下面并排设置有推进杆3，推进杆3与活塞导套2同轴线相对应。在安装活塞时，通过螺栓将固定板1的耳片11固定在缸体上，将四个活塞同时放入活塞导套2内，然后使用气动扳手转动螺杆6，螺杆6转动使过渡板4及推进杆3向下运动，实现四个活塞同时均匀压进缸套内。与以前安装活塞方式对比：避免了安装过程中因敲击力不同而损坏活塞、缸套，且四个活塞同时安装进缸，大大的提高了安装效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
活塞安装设备，包括固定板、活塞导套、支架和压进杆，其特征在于，所述固定板并排设置有环体，环体的中间设置有通孔，两端环体的侧边设置有耳片；所述固定板上的环体上面固定连接有活塞导套，且活塞导套与固定板的通孔同轴；所述活塞导套的上段内孔为喇叭口状，内孔的下段内孔为直孔，直孔的内径与缸套的内径相匹配；所述支架呈“П”形，支架的支脚下端与两端的活塞导套外侧固定连接，支架的横梁中间安装有压进杆，压进杆为螺杆结构，压进杆的一端设置有螺杆头，另一端与过渡板中间设置的套筒连接，过渡板的下面并排设置有推进杆，推进杆与活塞导套相对应。

【技术特征摘要】
1.活塞安装设备，包括固定板、活塞导套、支架和压进杆，其特征在于，所述固定板并排设置有环体，环体的中间设置有通孔，两端环体的侧边设置有耳片；所述固定板上的环体上面固定连接有活塞导套，且活塞导套与固定板的通孔同轴；所述活塞导套的上段内孔为喇叭口状，内孔的下段内孔为直孔，直孔的内径与缸套的内径相匹配；所述支架呈“П”形，支架的支脚下端与两端的活塞导套外侧固定连接，支架的横梁中间安装有压进杆，压进...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦元炜，卓建佼，郑永明，彭奕平，王虹宇，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36