用于车辆的安全气囊组件制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的安全气囊组件，包括基部和可插入基部的壳体，其中，壳体包括从其外壁突出的第一连接部和从第一连接部延伸并与外壁相对的第二连接部；基部具有沿第一方向延伸的第一槽段和沿不同于第一方向的第二方向自第一槽段延伸的第二槽段，第一槽段还包括开放端以经由其接收第一连接部。本发明专利技术涉及的用于车辆的安全气囊组件，安装和拆卸方便。

Airbag assembly for a vehicle

The present invention provides a method for airbag assembly for a vehicle includes a base, and can be inserted into the base of the shell, the shell comprises protruding from the outer wall of the first connecting portion and the connecting part extends from the first and the second part is connected with the outer wall of the relative; second slot base has a first slot along the first direction. The extension and different from the first direction along the second direction extending from the first slot, the first channel section also includes the open end by receiving a first connecting part. The airbag assembly for use in the vehicle is easy to install and disassemble.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的安全气囊组件
本专利技术涉及车辆领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的安全气囊组件。
技术介绍
众所周知，为了便于更换和维修，用于汽车的组件通常设置为与汽车的面板可拆卸地连接，例如，用于车辆的安全气囊组件。现有的安全气囊组件通常包括安装基板和车辆部件，其中，安装基板设置有多个容纳槽，车辆部件设置有与多个容纳槽数量相对应的弹性连接部，连接部的自由端设置有向背离汽车部件方向延伸的延伸部，当将车辆部件插入安装基板时，弹性连接部受压变形，直至延伸部被容纳在容纳槽中。然而，现有的这种用于汽车的组件，安装时需要用力推动车辆部件与安装基板卡接才能够安装定位，反之这种卡接导致该组件难以拆卸；并且由于安装基板与车辆部件之间存在缝隙，在使用车辆的过程中，尤其是在颠簸路面上行驶时容易产生异响。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种安装和拆卸方便的用于车辆的安全气囊组件。为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于车辆的安全气囊组件，包括基部和可插入基部的壳体，其中，壳体包括从其外壁突出的第一连接部和从第一连接部延伸并与外壁相对的第二连接部；基部具有沿第一方向延伸的第一槽段和沿不同于第一方向的第二方向自第一槽段延伸的第二槽段，第一槽段还包括开放端以经由其接收第一连接部。在本专利技术的一个实施例中，第二连接部沿第一方向从第一连接部延伸。在本专利技术的一个实施例中，基部还设置有横跨第一槽段的相对两侧的围板。在本专利技术的一个实施例中，基部与围板一体成型。在本专利技术的一个实施例中，第一连接部与第二槽段过渡配合。在本专利技术的一个实施例中，第二槽段中设有突起以接触第一连接部的表面。在本专利技术的一个实施例中，第二槽段中设有突起以与第二槽段的内端部共同将第一连接部夹于二者之间。在本专利技术的一个实施例中，第二槽段在第二方向上的长度大于或等于第一槽段的两个相对侧壁的间距。在本专利技术的一个实施例中，基部设置为车辆的车辆仪表板的至少一部分。在本专利技术的一个实施例中，壳体包括金属材料，而基部包括塑料。本专利技术的有益技术效果在于：本专利技术通过第一连接部和第二连接部与第一槽段和第二槽段相配合连接基部和壳体，只需使得第一连接部沿第一方向移入第一槽段然后再延第二方向移入第二槽段，即可以实现基部与壳体的连接，因此本专利技术容易装配和拆卸，并节省操作时间；并且，由于采用上述连接结构，使得安全气囊组件的基部和壳体之间的缝隙非常小或几乎不存在缝隙，当车辆发生颠簸时不会发出异响。附图说明图1是本专利技术安全气囊组件的一个实施例的立体图，其中基部与壳体相互连接；图2是本专利技术安全气囊组件的一个实施例的壳体的立体图；图3是本专利技术安全气囊组件的一个实施例的基部的立体图；图4是图3中基部另一个方向的侧视图；图5是本专利技术安全气囊组件的一个可选实施例的基部的局部放大图；图6是本专利技术安全气囊组件的一个可选实施例的基部的局部放大图；图7是本专利技术安全气囊组件的另一个可选实施例的基部的局部放大图；图8是本专利技术安全气囊组件的再一个可选实施例的基部的局部放大图；图9是本专利技术一个实施例中安全气囊组件安装在仪表板上的示意图。具体实施方式下面将参照附图1至图9对本专利技术的用于车辆的安全气囊组件10进行详细的描述。如图1至图4所示，本专利技术涉及一种用于车辆的安全气囊组件10，包括基部12和可插入基部12的壳体14，其中，壳体14包括从该壳体14的外壁15突出的第一连接部26和从第一连接部26延伸并与外壁15相对的第二连接部36。进一步，基部12具有沿第一方向L延伸的第一槽段16和沿不同于第一方向L的第二方向M自第一槽段16延伸的第二槽段18，第一槽段16还包括开放端20以经由该开放端20接收第一连接部26。作为一个非限定实施例，基部12显示为安全气囊槽门(airbagchute)。如本领域技术人员所熟知的，当安全气囊弹出时，安全气囊槽门处的弱化部可打开以使安全气囊通过。在安装时，在安全气囊组件10进行组装时，首先将第一连接部26和第二连接部36对准第一槽段16，然后经由开放端20将第一连接部26沿例如第一方向L插入第一槽段16，此时壳体14插入基部12。然后，使第一连接部26移动进入第二槽段18。当第一连接部26移入第二槽段18后，即完成了壳体14与基部12的组装，并在壳体14与基部12之间形成容纳安全气囊的空间。此时，由于第二槽段18的延伸方向M与第一槽段16的延伸方向L不一致，第二槽段18能够对第一连接部26沿第一方向L的移动起到止挡作用，因此壳体14无法从基部12上沿第一方向L直接拆下。当需要拆卸壳体14时，仅需将第一连接部26从第二槽段18滑动进入第一槽段16，进而经由开放端20拆除第一连接部26和第二连接部36，就可以使得基部12从壳体14中拆除。由以上描述可以明显地看出，本专利技术的安全气囊组件10与现有技术相比更加容易装配和拆卸，并节省操作时间；并且，由于采用上述连接结构，使得安全气囊组件10的基部12和壳体14之间的缝隙非常小或几乎不存在缝隙，因此当车辆发生颠簸时不会发出异响。可以理解，在一个可选的实施例中，上述第二方向M可以与第一方向L垂直，如图4所示；但是在其它实施例中，上述两个方向之间也可以具有任意适当的夹角，只需使得壳体14的第一连接部26能够沿第一槽段16滑入并在不被干涉的情况下移入第二槽段18即可，这可以根据具体使用情况而定，本专利技术不局限于此。由以上结构可知，在组装和拆卸过程中，无需对基部12或壳体14的任何部分或部段进行挤压以使其变形，而仅是采用沿两个不同方向相对于基部12移动壳体14，因此不会损坏基部12和壳体14。此外，本专利技术的安全气囊组件10包括从第一连接部26延伸并与外壁15相对的第二连接部36。由于在安全气囊弹出期间，容纳并固定在壳体14中的安全气囊模块会从壳体14中向基部12的外部弹开，安全气囊的弹开会产生作用在基部12上的较大的膨胀力，因此安全气囊会沿宽度方向W(如图3所示)挤压基部12。这种对基部12的挤压可能会导致基部12沿宽度方向W变形。而在本专利技术组装完成后的组件中，壳体14的第二连接部36与壳体14的外壁15相对，从而在第二连接部36与外壁15之间形成容纳基部12的侧壁的容纳腔，以使侧壁始终卡接在该容纳腔中。因此，当安全气囊弹开时，通过第二连接部36可以更好地限制甚至消除基部12沿宽度方向W的变形，从而更好地引导安全气囊的弹出方向。并且，第二连接部36还能够使得基部12和壳体14之间的连接更加稳固。此外，由以上所述还可以理解，当组装完成后，第二连接部36可以将基部12的侧壁夹置在第二连接部36与壳体14的外壁15之间，从而可以防止安装完成后的组件晃动或沿横向方向W移动。进一步地，在可选的实施例中，第二连接部36与外壁15也可以共同设置为贴合基部12的外壁和内壁，从而进一步确保壳体14安装的稳固性。根据本专利技术的一个实施例，第一槽段16和第二槽段18可以为贯通槽，诸如位于基部12上的连续切口，如图4所示。当然应当理解，第一槽段16和第二槽段18也可以不为贯通槽，而根据如上所述二者间的夹角也可以为任意适当的角度，只需使得壳体14的第一连接部26和第二连接部36能够顺利通过即可。如图2所示，在本专利技术的一个实施例中，第二连接部36沿第一方向L从第一连接部26延本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的安全气囊组件，包括基部和可插入所述基部的壳体，其中，所述壳体包括从其外壁突出的第一连接部和从所述第一连接部延伸并与所述外壁相对的第二连接部；所述基部具有沿第一方向延伸的第一槽段和沿不同于所述第一方向的第二方向自所述第一槽段延伸的第二槽段，所述第一槽段还包括开放端以经由其接收所述第一连接部。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的安全气囊组件，包括基部和可插入所述基部的壳体，其中，所述壳体包括从其外壁突出的第一连接部和从所述第一连接部延伸并与所述外壁相对的第二连接部；所述基部具有沿第一方向延伸的第一槽段和沿不同于所述第一方向的第二方向自所述第一槽段延伸的第二槽段，所述第一槽段还包括开放端以经由其接收所述第一连接部。2.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中，所述第二连接部沿所述第一方向从所述第一连接部延伸。3.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中，所述基部还设置有横跨所述第一槽段的相对两侧的围板。4.根据权利要求3所述的安全气囊组件，其中，所述基部与所述围板一体成型。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢灿，马青松，赵艳玲，郑旭，王波，殷跃，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US