焊接系统和用于相对于车顶纵梁对齐车顶面板的夹具技术方案

本实用新型专利技术提供了一种焊接系统，包括：夹具，夹具被构造成抓住车顶面板并且转换至前进位置，以便使车顶面板沿焊接线与车顶纵梁对齐；多个压力阻挡件，多个压力阻挡件可移动地固定至夹具，使得当夹具位于前进位置时使多个压力阻挡件前进，以沿焊接线在车顶面板与车顶纵梁之间提供压缩力，以防止焊接操作期间的变形；以及激光焊接机，激光焊接机被构造成沿焊接线将车顶面板焊接至车顶纵梁。本实用新型专利技术还提供了一种用于相对于车顶纵梁对齐车顶面板的夹具和另一种焊接系统。本实用新型专利技术的焊接系统至少能够在车顶面板与车顶纵梁之间提供压缩力以防止焊接操作期间的变形，从而控制铝部件的碰撞，避免引起铝部件超过尺寸公差的变形。

Welding system and clamp for aligning roof panel with respect to roof rail

The utility model provides a welding system, including: fixture, fixture is configured to seize the roof panel and converted to a forward position, so that the roof panel along the weld line and the roof rail alignment; a plurality of pressure blocking piece, a plurality of pressure blocking member is movably fixed to the fixture, so that when the fixture is located in the forward position when the multiple pressure barrier to move along the weld line between the roof panel and roof rails provide compression force to prevent welding deformation during operation; and the laser welding machine, laser welding machine is configured to be welded to the roof panel roof rail along the weld line. The utility model also provides a clamp for aligning a roof panel relative to a longitudinal beam of a roof and another welding system. The welding system of the utility model can at least provide compression force to prevent deformation during welding operations between the roof panel and the roof rail collision, so as to control the aluminum parts, avoid deformation of aluminum parts more than size tolerance.

【技术实现步骤摘要】
焊接系统和用于相对于车顶纵梁对齐车顶面板的夹具
本公开涉及用于焊接车辆的车身和车架结构的系统。
技术介绍
铝合金本质上具有高导热性能(接近钢的3.5倍)。因此，制造过程中加热铝会导致铝制部件不可控的膨胀。这种铝部件的不可控的膨胀会导致引起铝部件超过尺寸公差的变形。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种焊接系统，该焊接系统至少能够在车顶面板与车顶纵梁之间提供压缩力以防止焊接操作期间的变形，从而控制铝部件的碰撞，避免引起铝部件超过尺寸公差的变形。根据本技术的一个方面，提供一种焊接系统，包括：夹具，夹具被构造成抓住车顶面板并且转换至前进位置，以便使车顶面板沿焊接线与车顶纵梁对齐；多个压力阻挡件，多个压力阻挡件可移动地固定至夹具，使得当夹具位于前进位置时使多个压力阻挡件前进，以沿焊接线在车顶面板与车顶纵梁之间提供压缩力，以防止焊接操作期间的变形；以及激光焊接机，激光焊接机被构造成沿焊接线将车顶面板焊接至车顶纵梁。根据本技术的一个实施例，当车顶面板前进时，多个压力阻挡件接触车顶面板的顶部表面。根据本技术的一个实施例，多个压力阻挡件可移动地固定至夹具，使得多个压力阻挡件的向下运动增加车顶面板和车顶纵梁之间的压缩力。根据本技术的一个实施例，多个气缸连接至夹具和多个压力阻挡件，以使气缸的启动产生多个压力阻挡件的向下运动，以增加车顶面板和车顶纵梁之间的压缩力。根据本技术的一个实施例，多个吸盘固定至夹具并且被构造成抓住车顶面板以便将车顶面板固定至夹具。根据本技术的一个实施例，多个压力阻挡件限定孔口，并且多个吸盘设置在孔口内。根据本技术的一个实施例，车顶面板和车顶纵梁是铝制品。根据本技术的一个实施例，激光焊接机固定至机械臂，机械臂被构造成沿焊接线引导激光焊接机。根据本技术的另一方面，提供一种用于相对于车顶纵梁对齐车顶面板的夹具，包括：框架；一排吸盘，一排吸盘固定至框架并且被构造成抓住车顶面板；以及多个压力阻挡件，多个压力阻挡件可移动地固定至框架，并且被构造成接触车顶面板，以沿焊接线在车顶面板和车顶纵梁之间提供压缩，以当车顶面板焊接至车顶纵梁时防止变形。根据本技术的一个实施例，多个压力阻挡件被构造成在焊接操作期间前进并且接触车顶面板的顶部表面，顶部表面邻近并且平行于焊接线的轮廓。根据本技术的一个实施例，多个压力阻挡件可移动地固定至框架，以使多个压力阻挡件的向下运动增大车顶面板和车顶纵梁之间的压缩。根据本技术的一个实施例，多个气缸连接至框架和多个压力阻挡件，使得多个气缸的启动产生多个压力阻挡件的向下运动，以增大车顶面板和车顶纵梁之间的压缩。根据本技术的一个实施例，多个压力阻挡件限定孔口，并且一排吸盘设置在孔口内。根据本技术的一个实施例，一排吸盘经由在一排吸盘和车顶面板之间产生的真空抓住车顶面板。根据本技术的一个实施例，一排吸盘可枢转地固定至框架。根据本技术的一个实施例，车顶面板和车顶纵梁是铝制品。根据本技术的又一方面，提供一种焊接系统，包括：夹具，夹具被构造成沿焊接线对齐第一铝板金属部件和第二铝板金属部件；压力阻挡件，压力阻挡件可移动地固定至夹具，并且被构造成前进并且接合邻近焊接线的第一铝板金属部件，以使第一铝板金属部件和第二铝板金属部件之间的压缩力防止焊接操作期间的变形；以及激光焊接机，激光焊接机被构造成沿焊接线将第一铝板金属部件焊接至第二铝板金属部件。根据本技术的一个实施例，当第一铝板金属部件前进时，压力阻挡件接触第一铝板金属部件的顶部表面。根据本技术的一个实施例，压力阻挡件可移动地固定至夹具，使得压力阻挡件的向下运动增大第一铝板金属部件和第二铝板金属部件之间的压缩力，并且其中，多个气缸连接至夹具和压力阻挡件，使得多个气缸的启动产生压力阻挡件的向下运动，以增大第一铝板金属部件和第二铝板金属部件之间的压缩力。根据本技术的一个实施例，多个吸盘固定至夹具并且被构造成抓住第一铝板金属部件，以便将第一铝板金属部件固定至夹具。提供一种焊接系统。该焊接系统包括夹具、多个压力阻挡件和激光焊接机。夹具被构造成抓住车顶面板并且转换至前进位置，以便使车顶面板沿焊接线与车顶纵梁对齐。多个压力阻挡件可移动地固定至夹具，使得当夹具处于前进位置时使压力阻挡件前进，以在车顶面板与车顶纵梁之间沿焊接线提供压缩力以防止焊接操作期间的变形。激光焊接机被构造成沿焊接线将车顶面板焊接至车顶纵梁。提供一种用于相对于车顶纵梁对齐车顶面板的夹具。该夹具包括框架、一排吸盘和多个压力阻挡件。一排吸盘被固定至框架并且被构造成抓住车顶面板。多个压力阻挡件可移动地固定至框架并且被构造成接触车顶面板并且沿焊接线在车顶面板和车顶纵梁之间提供压缩，以防止当车顶面板焊接至车顶纵梁时的变形。提供一种焊接系统。该焊接系统包括夹具、压力阻挡件和激光焊接机。夹具被构造成沿焊接线对齐第一铝板金属部件和第二铝板金属部件。压力阻挡件可移动地固定至夹具并且被构造成前进并且接合邻近焊接线的第一部件，使得第一部件和第二部件之间的压缩力防止焊接操作期间的变形。激光焊接机被构造成沿焊接线将第一部件焊接至第二部件。本技术的有益效果在于:本技术的焊接系统能够在车顶面板与车顶纵梁之间提供压缩力以防止焊接操作期间的变形，从而控制铝部件的碰撞，避免引起铝部件超过尺寸公差的变形。附图说明图1是被构造成在焊接操作期间对齐配合部件的夹具的侧视图；图2是夹具的俯视图。图3是夹具和固定至机械臂以执行焊接操作的焊接机的等距视图。具体实施方式本公开的实施例说明如下。然而，应当了解的是，所公开的实施例仅仅是各种和可选形式的例子以及其他实施例。附图不一定按照比例绘制，一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本技术公开的具体结构和功能性细节不应理解为限制性的，而仅作为用于教示本领域技术人员以不同方式应用本技术的代表性基础。本领域一般技术人员应该知道，参考任一附图所示和说明的各类特征可和一个或其他附图中未详细例示和描述的实施例的特征结合。所述特征的结合为基本应用提供代表性实施例。然而，有关本公开教示的特征的各种结合和修改期望用于特定应用和实施。参考图1和图2，所示夹具10用于在焊接操作中沿焊接线对齐第一金属板部件和第二金属板部件。金属板部件可由任意类型的金属板制成，包括但不限于钢、镁、镁合金、铝或铝合金。例如，第一金属板部件和第二金属板部件可为车辆车身的车顶面板12和车顶纵梁14。车顶纵梁14可为车辆车身的车身侧面板的上部。车身侧面板可包括可连接至车顶纵梁的A柱、B柱或C柱。夹具10可固定至降低装置16。降低装置16在图1中示出。降低装置16可包括框架18。至少一个枢转臂20可将夹具10连接至降低装置16的框架18。枢转臂20可连接至电源22(诸如电动马达)，以便使枢转臂20旋转，使得夹具10在升起(或缩回)位置和下降(或前进)位置之间移动。枢转臂20可通过一系列滑轮24和带26连接至电源22。然而，本公开不应被解释为限定于本文描述的降低装置16，而应包括能够使夹具10在升起(缩回)位置和下降(前进)位置之间移动的任意类型的机构。例如，夹具10在升起位置和下降位置之间的运动可由电气螺线管、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊接系统，其特征在于，包括：夹具，所述夹具被构造成抓住车顶面板并且转换至前进位置，以便使所述车顶面板沿焊接线与车顶纵梁对齐；多个压力阻挡件，所述多个压力阻挡件可移动地固定至所述夹具，使得当所述夹具位于所述前进位置时使所述多个压力阻挡件前进，以沿所述焊接线在所述车顶面板与所述车顶纵梁之间提供压缩力，以防止焊接操作期间的变形；以及激光焊接机，所述激光焊接机被构造成沿所述焊接线将所述车顶面板焊接至所述车顶纵梁。

【技术特征摘要】
2015.10.07 US 14/877,4041.一种焊接系统，其特征在于，包括：夹具，所述夹具被构造成抓住车顶面板并且转换至前进位置，以便使所述车顶面板沿焊接线与车顶纵梁对齐；多个压力阻挡件，所述多个压力阻挡件可移动地固定至所述夹具，使得当所述夹具位于所述前进位置时使所述多个压力阻挡件前进，以沿所述焊接线在所述车顶面板与所述车顶纵梁之间提供压缩力，以防止焊接操作期间的变形；以及激光焊接机，所述激光焊接机被构造成沿所述焊接线将所述车顶面板焊接至所述车顶纵梁。2.根据权利要求1所述的焊接系统，其特征在于，当所述车顶面板前进时，所述多个压力阻挡件接触所述车顶面板的顶部表面。3.根据权利要求2所述的焊接系统，其特征在于，所述多个压力阻挡件可移动地固定至所述夹具，使得所述多个压力阻挡件的向下运动增加所述车顶面板和所述车顶纵梁之间的所述压缩力。4.根据权利要求3所述的焊接系统，其特征在于，多个气缸连接至所述夹具和所述多个压力阻挡件，以使所述气缸的启动产生所述多个压力阻挡件的向下运动，以增加所述车顶面板和所述车顶纵梁之间的所述压缩力。5.根据权利要求2所述的焊接系统，其特征在于，多个吸盘固定至所述夹具并且被构造成抓住所述车顶面板以便将所述车顶面板固定至所述夹具。6.根据权利要求5所述的焊接系统，其特征在于，所述多个压力阻挡件限定孔口，并且所述多个吸盘设置在所述孔口内。7.根据权利要求1所述的焊接系统，其特征在于，所述车顶面板和所述车顶纵梁是铝制品。8.根据权利要求1所述的焊接系统，其特征在于，所述激光焊接机固定至机械臂，所述机械臂被构造成沿所述焊接线引导所述激光焊接机。9.一种用于相对于车顶纵梁对齐车顶面板的夹具，其特征在于，包括：框架；一排吸盘，所述一排吸盘固定至所述框架并且被构造成抓住所述车顶面板；以及多个压力阻挡件，所述多个压力阻挡件可移动地固定至所述框架，并且被构造成接触所述车顶面板，以沿焊接线在所述车顶面板和所述车顶纵梁之间提供压缩，以当所述车顶面板焊接至所述车顶纵梁时防止变形。10.根据权利要求9所述的夹具，其特征在于，所述多个压力阻挡件被构造成在焊接操作期间前进并且接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：塔玛拉·亨乃尔，阿尔农·韦克斯勒，彼得·布苏蒂，尼尔·格雷格，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US