一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统技术方案
Power distribution system of oil driven multi rotor helicopter engine
The utility model discloses an oil driven multi rotor helicopter engine power distribution system, which comprises a power distribution device and the rotor shaft drive, their position is: the rotor shaft transmission device is installed at the lower part of the power distribution device. The utility model solves the problems that the driving gear of an oil multiple rotor helicopter is difficult to process and assemble, and the engine can not be horizontally arranged. The utility model adopts 4 gears, low processing cost and assembling difficulty; long distance transmission adopts synchronous belt transmission, stable transmission, can buffer the impact and vibration, the weight of small parts; horizontal output shaft of the engine, can satisfy the majority of aeroengine, strong applicability.
【技术实现步骤摘要】
一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统
本技术涉及航空
，特别是涉及一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统。
技术介绍
油动多旋翼直升机相比于电动直驱多旋翼直升机具有续航时间长、载荷能力强、航程远等特点，越来越多的应用于国民经济领域。由于多旋翼直升机力矩平衡的需要，相邻两个旋翼的转向应该相反，因此传动系统对发动机输出动力进行分配时需考虑转向问题。目前主流的油动多旋翼直升机传动系统主要通过齿轮的组合来实现变转速、变转向等功能。在中国专利说明书CN-104139860-A(申请公布日为2014.11.12)中曾描述一种多轴旋翼飞行器及其传动系统，该技术中传动系统包括减速齿轮、分配齿轮以及至少四组旋翼传动组件，减速齿轮与分配齿轮同轴同步，减速齿轮通过初级齿轮连接外部引擎。该系统虽然可以实现动力分配及传动功能，但是采用齿轮数目多达20余个，大大增加了加工装配难度及成本；发动机输出轴只能竖直布置，对于多数航空发动机的水平输出轴布置并不适用。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统。本技术仅采用4个齿轮，加工成本及装配难度较...
【技术保护点】
一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统，其特征在于：它包括动力分配装置和旋翼轴传动装置，它们之间的位置连接关系是：旋翼轴传动装置安装在动力分配装置下方；所述动力分配装置，包括主动锥齿轮(1)、从动锥齿轮(2)、主动轴(3)、从动轴(4)、主动圆柱齿轮(5)、从动圆柱齿轮(6)，主动锥齿轮(1)与发动机输出轴固连，从动锥齿轮(2)与主动轴(3)固连，从动锥齿轮(2)与主动锥齿轮(1)啮合传动，主动圆柱齿轮(5)与主动轴(3)固连，且与从动圆柱齿轮(6)啮合，从动圆柱齿轮(6)与从动轴(4)固连；所述旋翼轴传动装置，包括正向同步带轮(7)、反向同步带轮(8)、同步带(9)、正向...
【技术特征摘要】
1.一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统，其特征在于：它包括动力分配装置和旋翼轴传动装置，它们之间的位置连接关系是：旋翼轴传动装置安装在动力分配装置下方；所述动力分配装置，包括主动锥齿轮(1)、从动锥齿轮(2)、主动轴(3)、从动轴(4)、主动圆柱齿轮(5)、从动圆柱齿轮(6)，主动锥齿轮(1)与发动机输出轴固连，从动锥齿轮(2)与主动轴(3)固连，从动锥齿轮(2)与主动锥齿轮(1)啮合传动，主动圆柱齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡奉言，
申请(专利权)人：中航维拓天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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