一种动力翼直升飞机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动力翼直升飞机，属于直升飞机领域，本实用新型专利技术提供的一种动力翼直升飞机，在第一至四旋翼的前缘位置分别设置有带螺旋桨的电动机，这样的设计可以多个电动机提供动力，通过螺旋桨旋转产生推力，带动旋翼旋转产生升力，实现直升飞机的飞行，当其中部分电动机出现故障时，其他电动机仍可继续工作产生推力，带动旋翼旋转，降低直升飞机的空中停车几率，提高直升飞机故障时飞行和降落的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于直升飞机领域，具体涉及一种动力翼直升飞机。
技术介绍
目前直升飞机靠发动机带动旋翼转动，实现飞行功能，但因发动机故障导致直升飞机空中停车，尤其是单发动机直升飞机出现此故障，对于飞行员和乘客来说这是非常危险的情况，需要依靠螺旋桨自旋安全降落。在故障无法控制时，需要弃机跳伞，即使跳伞成功了，但直升飞机损毁了，造成了非常大的财产损失。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全可靠的动力翼直升飞机。为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：一种动力翼直升飞机，包括直升飞机本体以及设置在所述直升飞机本体底部的起落架，还包括连接杆、轴承、第一至四旋翼、第一至四电动机座、第一至四电动机、第一至四螺旋桨、方向机以及电池；其中，所述第一至四螺旋桨分别设置在所述第一至四电动机上，所述第一至四电动机分别设置在所述第一至四电动机座中，所述第一至四电动机座分别设置在所述第一至四旋翼的前缘，使所述第一至四螺旋桨分别置于所述第一至四旋翼前方，所述第一至四旋翼互成90度角设置在所述轴承上，所述轴承设置在所述连接杆一端，所述连接杆另一端与所述直升飞机本体顶部连
接，所述方向机设置在所述直升飞机本体尾部，所述电池设置于所述直升飞机本体中；所述动力翼直升飞机还包括控制系统，所述控制系统设置在所述直升飞机本体中，所述电动机、所述方向机分别连接至所述控制系统，所述控制系统连接至所述电池。进一步地，所述第一至四电动机座分别设置在所述第一至四旋翼的中间至翼尖之间位置。进一步地，所述第一至四电动机座分别设置在所述第一至四旋翼中间位置。进一步地，所述动力翼直升飞机还包括第一至四防护罩，所述第一至四螺旋桨分别设置于所述第一至四护罩中，所述第一至四防护罩分别设置在所述第一至四电动机座上。进一步地，所述动力翼直升飞机还包括遥控器，所述控制系统还设置有无线通讯模块，所述遥控器和所述无线通讯模块无线连接。本技术采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：本技术提供的一种动力翼直升飞机，在旋翼的前缘设置有带螺旋桨的电动机，通过螺旋桨旋转产生推力，带动旋翼旋转产生升力，实现直升飞机的飞行，这样设计的直升飞机由多个电动机提供动力，当其中部分电动机出现故障时，其他电动机仍可继续工作产生推力，带动旋翼旋转，降低直升飞机的空中停车几率，从而提高直升飞机的安全性。附图说明图1为本技术一种动力翼直升飞机示意图；图2为本技术旋翼部分示意图；图3为本技术控制部分示意图。图中：1、直升飞机本体；2、起落架；3、螺旋桨；4、电动机；5、电动
机座；6、旋翼；7、轴承；8、连接杆；9、方向机；10、电池；11、控制系统；12、防护罩；13、遥控器；14、无线通讯模块。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1和图2所示，本技术提供一种动力翼直升飞机，包括直升飞机本体1以及设置在所述直升飞机本体底部的起落架2，还包括螺旋桨3、电动机4、电动机座5、旋翼6、轴承7、连接杆8、方向机9以及电池10，所述螺旋桨3、所述电动机4、所述电动机座5和所述旋翼6分别有四个。其中，所述螺旋桨3设置在所述电动机4上，所述电动机4设置在所述电动机座5中，所述电动机座5设置在所述旋翼6的前缘，使所述螺旋桨3置于所述旋翼6前方，所述旋翼6之间等角度分布设置在所述轴承7上，所述轴承7设置在所述连接杆8一端，所述连接8杆另一端与所述直升飞机本体1顶部连接，所述方向机9设置在所述直升飞机本体1尾部，所述电池10设置于所述直升飞机本体1中；所述动力翼直升飞机还包括控制系统11，所述控制系统11设置在所述直升飞机本体1中，所述电动机4、所述方向机9分别连接至所述控制系统11，所述控制系统11连接至所述电池10。可以理解的是，本技术提供的动力翼直升飞机在所述旋翼6的前缘设置有带所述螺旋桨3的所述电动机4，并由所述电池10提供电能，通过所述螺旋桨3旋转产生推力，带动所述旋翼6旋转产生升力，实现直升飞机的飞行。这种有多电动机提供动力的设计，当其中部分电动机出现故障时，其他电动机仍可继续工作产生推力，带动所述旋翼6旋转，降低直升飞机的空中停车几率，从而提高直升飞机故障时飞行和降落的安全性。进一步地，固定所述电动机4的所述电动机座5的位置设置在所述旋翼6中间至翼尖之间的位置，优选地，所述电动机座5设置在所述旋翼6中间位
置。进一步地，为了安全防护考虑，可以在所述螺旋桨3外设置防护罩12，所述防护罩12设置在所述电动机座5上。进一步地，所述动力翼直升飞机还包括遥控器13，所述控制系统11还设置有无线通讯模块14，所述遥控器13和所述无线通讯模块14无线连接，这样可实现对所述动力翼直升飞机的遥控操作。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力翼直升飞机，包括直升飞机本体以及设置在所述直升飞机本体底部的起落架，其特征在于：还包括连接杆、轴承、第一至四旋翼、第一至四电动机座、第一至四电动机、第一至四螺旋桨、方向机以及电池；其中，所述第一至四螺旋桨分别设置在所述第一至四电动机上，所述第一至四电动机分别设置在所述第一至四电动机座中，所述第一至四电动机座分别设置在所述第一至四旋翼的前缘，使所述第一至四螺旋桨分别置于所述第一至四旋翼前方，所述第一至四旋翼互成90度角设置在所述轴承上，所述轴承设置在所述连接杆一端，所述连接杆另一端与所述直升飞机本体顶部连接，所述方向机设置在所述直升飞机本体尾部，所述电池设置于所述直升飞机本体中；所述动力翼直升飞机还包括控制系统，所述控制系统设置在所述直升飞机本体中，所述电动机、所述方向机分别连接至所述控制系统，所述控制系统连接至所述电池。

【技术特征摘要】
1.一种动力翼直升飞机，包括直升飞机本体以及设置在所述直升飞机本体底部的起落架，其特征在于：还包括连接杆、轴承、第一至四旋翼、第一至四电动机座、第一至四电动机、第一至四螺旋桨、方向机以及电池；其中，所述第一至四螺旋桨分别设置在所述第一至四电动机上，所述第一至四电动机分别设置在所述第一至四电动机座中，所述第一至四电动机座分别设置在所述第一至四旋翼的前缘，使所述第一至四螺旋桨分别置于所述第一至四旋翼前方，所述第一至四旋翼互成90度角设置在所述轴承上，所述轴承设置在所述连接杆一端，所述连接杆另一端与所述直升飞机本体顶部连接，所述方向机设置在所述直升飞机本体尾部，所述电池设置于所述直升飞机本体中；所述动力翼直升飞机还包括控制系统，所述控制系统设置在所述直升飞机本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小生，
申请(专利权)人：陈小生，
类型：新型
国别省市：甘肃;62