无尾翼直升飞机制造技术

本发明专利技术公开了无尾翼直升飞机，它包括动力机构、升降前进机构、控制制动机构和机架，所述发动机的输出轴通过变速箱和离合器分别与大圆锥齿轮和发电机相连，在机架上设置有立式主旋翼轴，主旋翼轴下端设置有小圆锥齿轮，小圆锥齿轮与大圆锥齿轮啮合，主旋翼轴上端通过连接件设置有主旋翼（２０），在主旋翼轴上端设置有制动器（１８），在机架前端通过舱转轴设置有驾驶舱（２６），在驾驶舱内底部设置有油门、风门、起动开关和显示屏，在横向移动支架上设置有与传动轮和俯仰角控制件相连的风机（１４），在驾驶室内设置有电控器（３１）、监测雷达（２７）、蓄油箱和蓄电池。本发明专利技术所述无尾翼直升飞机充分利用直升飞机灵活轻巧的特性，通过减小主旋翼直径和省去尾翼，使直升飞机外形和体积大大减小，以适用直升飞机能在狭窄的空间中起降、飞行和停留。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及直升飞机，尤其是涉及可起降、飞行和停留在较小空间的山谷、 建筑楼群、山林灌木和巷道等场所的无尾翼直升飞机。
技术介绍
众所周知，由于直升飞机具有搭载机动灵活，行动迅速，起降方便等诸 多特性，它不仅在反恐、侦察、巡视和攻击等军事行动上起着不可替代的作 用，且在救灾、摄像、导航等非军事上也具有重要的作用。但由于直升飞机主旋翼直径一般都在7米以上，尾翼长度在3米以上，为确保直升飞机飞行 安全，直升飞机只能在至少IO米以上的空间飞行、起降和停留。由于现有直 升飞机形状结构的限制，造成现有直升飞机的还不能在IO米以下的山谷、建 筑楼群、山林灌木和巷道等较小空间中使用，而在较小空间的山谷、建筑楼 群、山林灌木和巷道中的军事和民事行动，特别是当前在拥挤的城市和深谷 的山林中抢险救灾等民事行动最为频发。因此，现有直升飞机在在较小空间 的山谷、建筑楼群、山林灌木和巷道中还不能发挥它的特点作用，现有直升 飞机使用受到地形限制。如何来做到既要减少主旋翼的直径和尾翼的长度， 又能满足直升飞机能在较小的空间中使用，使直升机起降和飞行平稳安全， 充分发挥直升飞机特性，是人们一直在研究和探讨的课题本文档来自技高网...

【技术保护点】
无尾翼直升飞机，它包括动力机构、升降前进机构、控制制动机构和机架，其特征是：所述动力机构包括发动机（２）、发电机（６）、大圆锥齿轮（４）、小圆锥齿轮（５）、变速箱（３６）和离合器（３４）；所述升降前进机构包括主旋翼轴（８）、主旋翼（２０）、连接件（１９）、风机（１４）、传动轮（３８）、传动丝杆（１５）、机架（３０）和轴承（３７）；所述控制制动机构包括油门开关（２９）、风门开关（３２）、起动开关（３３）、电控器（３１）、监测雷达（２７）、俯仰角控制件（１３）、横向移动件（１０）和磁电位移检测件（１２）；所述机架上设置有驾驶舱（２６）、舱转轴（２２）、蓄油箱（１６）、蓄电池（１７）、制动器（１８）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈焕龙，
申请(专利权)人：陈焕龙，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]