一种新型的离合器结构制造技术

一种新型的离合器结构，既可以通过马达向前驱动和向后驱动，当马达系统或其他系统出现故障无法机动时，需要推进和拖行，以及人力驱动车身时，可以分离马达和齿轮箱，不负载马达方面的阻力，轻松向前，或向后驱动，实现省力的作用 实现真正意义上的四项分离。

A new type of clutch structure

A clutch structure model, either through motor driven forward and backward driving, when the motor system or other system failed to maneuver, to promote and drag, and the human body can be separated from the drive, motor and gear box, not the motor load resistance, easy forward or backward driving role effort to achieve the four separation in the true sense.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的离合器结构
：本专利技术涉及机械类，尤其是儿童骑乘类的电动车。
技术介绍
：目前：市面上销售的骑乘类玩具车，尤其是电动车，只能前进后退，没电了或马达故障时，推行会负担马达阻力，目前市场上没有既可以向前驱动和向后驱动，又可以人力驱动时分离不需负载马达的离合器，以至于马达故障时或者没电时，人力推行要负载马达的阻力。
技术实现思路
：本专利技术提供了一种新型的离合器结构，既可以通过马达向前驱动和向后驱动，当马达系统或其他系统出现故障无法机动时，需要外力，以及人力驱动车身时，可以自行分离马达和齿轮箱，不负载马达方面的阻力，轻松向前，或向后驱动，实现真正意义上的四项分离；技术方案：本专利技术采取的技术方案是：一种新型离合器结构包括：驱动部件，驱动体，离合部件，传动部件，卡槽，活动盘等，其位置关系为：驱动部件，活动盘，传动部件依次串联：活动盘位于传动部件的内部，固定在外壳上静止不动，驱动件在活动盘表面活动；活动盘和驱动体铁质材质，离合部件为磁体，利用磁体和铁质有相互吸引的作用，使离合部件在磁力和在驱动体、传动部件的作用下，沿活动盘表面由活动盘的中心至活动盘的边缘之间做来回移动，传动部件上有和离合部件配合的卡槽；可以进一步为：离合部件为铁质材质，驱动体和活动盘为磁体，还可以为离合部件、驱动体、活动盘，一种或两种为磁体，一种两种为铁质材质，还可以为传动部件和和驱动部件是磁体，或内有磁体；工作原理为：当马达速度大于车轮时：驱动体驱动离合部件，离合部件受到驱动体的作用，以及与活动盘相互之间的磁场的力，沿驱动体的表面，由活动盘的中心移动至活动盘边缘，并与传动部件的卡槽耦合，进而驱动转动部件，驱动车轮，当车轮速度大于马达速度时：传动部件的速度大于驱动部件的速度，传动部件沿驱动体的方向以较快的速度运动，离合部件受到传动部件的作用，以及与活动盘之间的磁力作用，沿活动盘的边缘向活动盘中心运动，既离合部件与传动部件上的卡槽分离，进而传动部件和驱动部件分离，实现车轮和马达的差速运动；当人力或外力作用于车身，车轮速度大于马达速度时，车轮带动传动部件运动，使离合部件从传动部件的卡槽分离，实现传动部件与驱动部件分离的作用，进而实现分离马达，轻松驱动。有益效果：通过本技术方案可以实现：不影响马达过来的力向前和向后驱动车体，在马达出现故障时、外力推行和拖行、以及人力驱动时分离马达，不需负载马达的阻力，起到省力的作用；也可以解决双驱，四驱，多驱车中，不同车轮之间的速度不一样的协同工作问题，解决双驱，多驱车不能轻松转小弯的问题。为便于审查员理解，下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：附图说明：图1为：主视图。图2为分解图。图3位局部图。图示：驱动部件1，驱动体2，离合部件3，传动部件4，卡槽5，活动盘6。具体实施方式：实施列：滚柱式传动离合器结构：如图2：驱动部件1、活动盘6、传动部件3依次串联；活动盘6和驱动体2为铁质材质，离合部件3为磁体，利用磁体和铁质有相互吸引的作用，使离合部件3受驱动体2和活动盘6的吸引，沿驱动体2表面移动，并与传动部件4的卡槽5耦合，进而驱动转动部件4，驱动车轮运动，反之则分离。当马达速度大于车轮时，驱动体2驱动离合部件3，离合部件3受到驱动体2，以及驱动体2和活动盘6共同作用的合力，沿驱动体2的边缘，由活动盘6的中心移动至活动盘6的边缘，并与传动部件4的卡槽5耦合，进而驱动转动部件4，驱动车轮。当马达速度小于车轮时：传动部件4的速度大于驱动部件1的速度，传动部件沿驱动的方向较快速度运动，离合部件3受到传动部件4，和活动盘共同作用的的合力，沿活动盘6的边缘向活动盘6中心运动，既离合部件3与传动部件4上的卡槽5分离，进而传动部件4和驱动部件1分离，实现车轮和马达分离，实现车轮和马达的差速运动。当人力或外力作用于车身时，如车轮转动带动传动部件4运动，使离合部件3从传动部件4的卡槽5分离，实现传动部件4与驱动部件1分离的作用，进而实现分离马达，轻松驱动。并且，当车轮的速度大于马达的速度时，也会分离，这样就可以从现实意义上解决了双驱，四驱动，多个驱动发动机的之间相互配合工作，也可以解决两驱，四驱，多驱动的车辆的车轮之间差速的问题，以及不能转小弯的转向问题。综上所述，本专利技术提供了一种新型的离合器结构，既可以通过马达向前驱动和向后驱动，当马达系统或其他系统出现故障无法机动时，需要推进和拖行，以及人力驱动车身时，可以分离马达和齿轮箱，不负载马达方面的阻力，轻松向前，或向后驱动，实现省力的作用实现真正意义上的四项分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型离合器结构包括：驱动部件，驱动体，离合部件，传动部件，卡槽，活动盘等，其主要特征：驱动部件，活动盘，传动部件依次串联：活动盘位于传动部件的内部，驱动件在活动盘表面活动；活动盘和驱动体为铁质材质，离合部件为磁体，利用磁体和铁质有相互吸引的作用，使离合部件在磁力和在驱动体、传动部件的作用力下，沿活动盘表面，由活动盘的中心至活动盘边缘之间做来回移动，传动部件上有和离合部件相配合的卡槽；可以进一步为：离合部件、驱动体、活动盘等一种或两种为磁体，一种两种为铁质材质，还可以为传动部件、离合部件和驱动部件内有磁体。

【技术特征摘要】
2015.11.27 CN 20152098660331.一种新型离合器结构包括：驱动部件，驱动体，离合部件，传动部件，卡槽，活动盘等，其主要特征：驱动部件，活动盘，传动部件依次串联：活动盘位于传动部件的内部，驱动件在活动盘表面活动；活动盘和驱动体为铁质材质...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占军，
申请(专利权)人：李占军，
类型：发明
国别省市：河北,13