跨坐式轨道道岔制造技术

本发明专利技术公开了一种跨坐式轨道道岔，跨坐式轨道道岔包括共用固定轨、曲线轨、直线轨、驱动装置和锁定装置，共用固定轨适于固定在道岔平台上，曲线轨和直线轨的底部设置有台车组件，台车组件包括台车本体和设置在台车本体底部的走行轨，走行轨适于固定在道岔平台上，台车本体相对走行轨可沿走行轨的长度方向移动，台车本体与曲线轨和直线轨分别固定，驱动装置设置成用于驱动曲线轨和直线轨沿走行轨的长度方向移动，锁定装置设置成用于锁定台车本体。根据本发明专利技术实施例的跨坐式轨道道岔，避免了台车本体由于两个驱动装置驱动不同步而发生卡死，保证台车本体顺利移动，便于跨坐式单轨车辆变轨。

Straddle type track

The invention discloses a straddle type track, straddle type track switch includes a common fixed rail, Qu Xiangui, straight line rail and a drive device and a locking device, common fixed rail adapted to be fixed in the switch platform, curve and linear rail rail is arranged at the bottom part of the trolley assembly, the trolley assembly includes a trolley body and is arranged at the bottom of the pallet body the running rail, rail line for fixed on the switch platform, a trolley body relative running rail can move along the length direction for rail, trolley body and curve rail and linear rail are respectively fixed, driving device arranged for driving curve rail and linear rail moving along the length direction of the rails, locking device set to lock the pallet body. Straddle type track according to embodiments of the present invention turnout, avoids the trolley body since the two drive is not synchronized and the occurrence of death card, ensure the trolley body move smoothly, to facilitate the transfer of straddle type monorail vehicle.

【技术实现步骤摘要】
跨坐式轨道道岔
本专利技术涉及跨坐式单轨车辆领域，具体而言，涉及一种跨坐式轨道道岔。
技术介绍
跨坐式单轨车辆在单轨上行驶，为了使跨坐式单轨车辆从一组轨道转入另一组轨道，在两组轨道的交叉处设有平移式道岔。相关技术中，平移式道岔设有两个独立的驱动机构，每个驱动机构分别驱动一组台车，从而使平移式道岔移动，完成轨道变换。在变轨时，两个驱动机构可能出现不同步运转，进而两组台车不能同步运动，造成台车卡死，平移式道岔无法及时移动到位，导致轨道上的跨坐式单轨车辆无法顺利变轨，发生交通事故。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种至少在一定程度上更方便跨坐式单轨车辆顺利变轨的跨坐式轨道道岔。根据本专利技术所述的跨坐式轨道道岔，包括共用固定轨、曲线轨、直线轨、驱动装置和锁定装置，所述共用固定轨适于固定在道岔平台上，所述曲线轨和所述直线轨的底部设置有台车组件，所述台车组件包括台车本体和设置在所述台车本体底部的走行轨，所述走行轨适于固定在所述道岔平台上，所述台车本体相对所述走行轨可沿所述走行轨的长度方向移动，所述台车本体与所述曲线轨和所述直线轨分别固定，所述驱动装置设置成用于驱动所述曲线轨和所述直线轨沿所述走行轨的长度方向移动，所述锁定装置设置成用于锁定所述台车本体。根据本专利技术所述的跨坐式轨道道岔，避免了台车本体由于两个驱动装置驱动不同步而发生卡死，保证台车本体顺利移动，从而跨坐式单轨车辆能更方便地进行变轨。另外，根据本专利技术上述的跨坐式轨道道岔还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述走行轨与所述共用固定轨正交。优选地，所述驱动装置包括曲线轨支架、直线轨支架、驱动部、导向部和驱动装置走行轨，所述曲线轨支架与所述曲线轨固定，所述直线轨支架与所述直线轨固定，所述驱动部位于所述曲线轨支架与所述直线轨支架之间且分别用于驱动所述曲线轨支架和所述直线轨支架移动，所述导向部分别设置在所述曲线轨支架与所述直线轨支架上，所述驱动装置走行轨适于固定在所述道岔平台上，所述驱动装置走行轨与所述共用固定轨正交，所述导向部与所述驱动装置走行轨导向配合。进一步地，所述导向部包括导向部支架和导向轮，所述导向部支架与对应的所述曲线轨支架或所述直线轨支架固定，所述导向轮通过导向轮轴安装在所述导向部支架上，所述导向轮在所述驱动装置走行轨上滚动。更进一步地，每个所述导向部支架上设置有两个导向轮，所述两个导向轮夹持所述驱动装置走行轨。更进一步地，所述驱动部包括驱动油缸，所述驱动油缸具有直线轨油缸杆和曲线轨油缸杆，所述直线轨油缸杆与所述直线轨支架可转动地相连，所述曲线轨油缸杆与所述曲线轨支架可转动地相连。优选地，所述锁定装置包括锁定油缸、锁定杆和锁定轴，所述锁定轴与所述锁定杆相连，所述台车本体上设置有与所述锁定轴配合的锁定轴孔。进一步地，所述锁定轴与所述锁定杆可转动地相连。进一步地，所述锁定杆的端部还设置有锁定杆滚轮。进一步地，所述锁定装置还包括锁定杆支架，所述锁定杆支架上设置有锁定杆导向套筒，所述锁定杆穿设所述锁定杆导向套筒。附图说明图1是本专利技术实施例的跨坐式轨道道岔的结构示意图；图2是本专利技术实施例的台车组件的结构示意图；图3是本专利技术实施例的驱动装置在一个方向上的结构示意图；图4是本专利技术实施例的驱动装置在另一个方向上的结构示意图；图5是本专利技术实施例的锁定装置的结构示意图。附图标记：跨坐式轨道道岔100，共用固定轨1，曲线轨2，直线轨3，台车组件4，台车本体41，锁定轴孔411，台车轮412，法兰413，走行轨42，驱动装置5，曲线轨支架51，直线轨支架52，驱动部53，驱动油缸531，曲线轨油缸杆532，直线轨油缸杆533，导向部54，导向部支架541，安装板5411，导向轮轴542，固定螺母543，导向轮544，驱动装置走行轨55，锁定装置6，锁定油缸61，锁定轴62，锁定杆63，锁定杆滚轮64，锁定杆支架65，锁定杆导向套筒651，道岔平台7。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并参考具体实施例描述本专利技术。需要说明的是，下面只描述了跨坐式轨道道岔100包括直线轨3和曲线轨2一种情形，在其他一些实施例中，跨坐式轨道道岔100还可以包括两条直线轨，在其他一些实施例中，跨坐式轨道道岔100还可以包括两条曲线轨。需要说明的是，下面的实施例中，曲线轨2位于共用固定轨1的左侧，直线轨3位于共用固定轨1的右侧，在其他一些实施例中，曲线轨2还可以位于共用固定轨1的右侧，直线轨3还可以位于共用固定轨1的左侧。下面结合图1-图5描述本专利技术实施例的跨坐式轨道道岔100。如图1-图5所示，本专利技术实施例的跨坐式轨道道岔100可以包括共用固定轨1、曲线轨2、直线轨3、驱动装置5和锁定装置6，共用固定轨1可以沿前后方向固定在道岔平台7上，曲线轨2和直线轨3可以分别间隔设在共用固定轨1的左右两侧并均可以沿前后方向延伸。具体地，如图1所示，共用固定轨1的前部的侧面可以与曲线轨2的侧面或者直线轨3的侧面对接，当共用固定轨1与曲线轨2对接时，跨坐式单轨车辆可以沿曲线行驶，当共用固定轨1与直线轨3对接时，跨坐式单轨车辆可以沿直线行驶。如图1所示，共用固定轨1与曲线轨2或者直线轨3对接的部分可以向前方宽度逐渐变细，共用固定轨1右侧边缘轮廓可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨坐式轨道道岔，其特征在于，包括：共用固定轨，所述共用固定轨适于固定在道岔平台上；曲线轨和直线轨，所述曲线轨和所述直线轨的底部设置有台车组件，所述台车组件包括：台车本体和设置在所述台车本体底部的走行轨，所述走行轨适于固定在所述道岔平台上，所述台车本体相对所述走行轨可沿所述走行轨的长度方向移动，所述台车本体与所述曲线轨和所述直线轨分别固定；驱动装置，所述驱动装置设置成用于驱动所述曲线轨和所述直线轨沿所述走行轨的长度方向移动；以及锁定装置，所述锁定装置设置成用于锁定所述台车本体。

【技术特征摘要】
1.一种跨坐式轨道道岔，其特征在于，包括：共用固定轨，所述共用固定轨适于固定在道岔平台上；曲线轨和直线轨，所述曲线轨和所述直线轨的底部设置有台车组件，所述台车组件包括：台车本体和设置在所述台车本体底部的走行轨，所述走行轨适于固定在所述道岔平台上，所述台车本体相对所述走行轨可沿所述走行轨的长度方向移动，所述台车本体与所述曲线轨和所述直线轨分别固定；驱动装置，所述驱动装置设置成用于驱动所述曲线轨和所述直线轨沿所述走行轨的长度方向移动；以及锁定装置，所述锁定装置设置成用于锁定所述台车本体。2.根据权利要求1所述的跨坐式轨道道岔，其特征在于，所述走行轨与所述共用固定轨正交。3.根据权利要求1所述的跨坐式轨道道岔，其特征在于，所述驱动装置包括：曲线轨支架和直线轨支架，所述曲线轨支架与所述曲线轨固定，所述直线轨支架与所述直线轨固定；驱动部，所述驱动部位于所述曲线轨支架与所述直线轨支架之间且分别用于驱动所述曲线轨支架和所述直线轨支架移动；导向部，所述导向部分别设置在所述曲线轨支架与所述直线轨支架上；驱动装置走行轨，所述驱动装置走行轨适于固定在所述道岔平台上，所述驱动装置走行轨与所述共用固定轨正交，所述导向部与所述驱动装置走行轨导向配合。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦云，李琳娜，曾浩，牛茹茹，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44