对称式汽车进气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种对称式汽车进气系统，包括空气滤清器、两进气道组件和出气道组件，其中，两进气道组件对称分布于空气滤清器上，进气道组件包括依次固定连接的上进气道、波纹管和下进气道，下进气道与空气滤清器固定连接；出气道组件包括依次固定连接的出气管、中间连接管和增压器进气软管，出气管与空气滤清器固定连接，增压器进气软管与发动机涡轮增压器固定连接。本发明专利技术将两进气道组件对称设置于空气滤清器上，保证功能完善的前提下，缩减了整个进气系统的尺寸。并且出气道组件的总长度也大为缩短，进一步减小了整个进气系统的尺寸。因此无论是单排还是排半车型，均可以布置本发明专利技术提供的进气系统。

【技术实现步骤摘要】
对称式汽车进气系统
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种对称式汽车进气系统。
技术介绍
轻型卡车为了满足客户需求，一般有单排和排半车型，排半车型对比单排车型驾驶室多出卧铺空间便于司机休息，两种车新的进气系统也分别开发为单排进气系统、排半进气系统。目前的单排、排半进气系统安装在车架上的位置不同，滤清器支架和滤清器到增压器之间的进气管路因为走向和长度不同需要各开发出一套专用件，各零部件通用性不强。另外两种车型滤清器安装位置不同，在自动化生产线需要设计两套工装夹具和两套数控程序，造成人力物力的极大浪费。
技术实现思路
本专利技术提供了一种对称式汽车进气系统，以解决上述问题，实现单排和排半车型的进气系统通用，避免人力物力资源的浪费。本专利技术提供的对称式汽车进气系统，包括：空气滤清器；两进气道组件，两所述进气道组件对称分布于所述空气滤清器上，所述进气道组件包括依次固定连接的上进气道、波纹管和下进气道，所述下进气道与所述空气滤清器固定连接；出气道组件，所述出气道组件包括依次固定连接的出气管、中间连接管和增压器进气软管，所述出气管与所述空气滤清器固定连接，所述增压器进气软管与发动机涡轮增压器固定连接。如上所述的对称式汽车进气系统，其中，优选的是，所述下进气道为弧形进气道，两所述下进气道呈八字形分布于所述空气滤清器上，两所述下进气道靠近所述空气滤清器的一侧相互连接。如上所述的对称式汽车进气系统，其中，优选的是，两所述下进气道通过八字形连接板连接。如上所述的对称式汽车进气系统，其中，优选的是，所述出气管、中间连接管和增压器进气软管呈台阶状依次垂直固定连接。如上所述的对称式汽车进气系统，其中，优选的是，还包括两第一支架，所述第一支架分别与所述上进气道远离所述波纹管的一端固定连接。如上所述的对称式汽车进气系统，其中，优选的是，还包括两第二支架，所述第二支架分别与所述上进气道靠近所述波纹管的一端固定连接。如上所述的对称式汽车进气系统，其中，优选的是，还包括两第三支架，所述第三支架分别与所述下进气道的中部固定连接。如上所述的对称式汽车进气系统，其中，优选的是，还包括第四支架，所述第四支架与所述空气滤清器固定连接。如上所述的对称式汽车进气系统，其中，优选的是，所述中间连接管为钢管。本专利技术提供的对称式汽车进气系统包括空气滤清器、两进气道组件和出气道组件，其中，两进气道组件对称分布于空气滤清器上，进气道组件包括依次固定连接的上进气道、波纹管和下进气道，下进气道与空气滤清器固定连接；出气道组件包括依次固定连接的出气管、中间连接管和增压器进气软管，出气管与空气滤清器固定连接，增压器进气软管与发动机涡轮增压器固定连接。本专利技术提供的对称式汽车进气系统，将两进气道组件对称设置于空气滤清器上，保证功能完善的前提下，缩减了整个进气系统的尺寸，并且出气道组件的总长度也大为缩短，进一步减小了整个进气系统的尺寸。因此无论是单排还是排半车型，均可以在各自有限的空间内布置本专利技术提供的进气系统，与现有技术相比，生产时仅需一套工装夹具和一套数控程序，实现了两种车型通用一套进气系统的目标，降低了人力物力的需求。附图说明图1为本专利技术实施例提供的对称式汽车进气系统的轴测图；图2为本专利技术实施例提供的对称式汽车进气系统的右视图。附图标记说明：10-空气滤清器20-进气道组件21-上进气道22-波纹管23-下进气道30-出气道组件31-出气管32-中间连接管33-增压器进气软管34-八字形连接板40-第一支架50-第二支架60-第三支架70-第四支架具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1和图2所示，本专利技术实施例提供的对称式汽车进气系统包括空气滤清器10、两进气道组件20和出气道组件30。其中，两进气道组件20对称分布于空气滤清器10上，进气道组件20包括依次固定连接的上进气道21、波纹管22和下进气道23，下进气道23与空气滤清器10固定连接；出气道组件30包括依次固定连接的出气管31、中间连接管32和增压器进气软管33，出气管31与空气滤清器10固定连接，增压器进气软管33与发动机涡轮增压器固定连接。本领域技术人员可以理解的是，中间连接管32的材质可以常用的金属，本实施例中，为了增加结构轻度，避免被过快腐蚀，因此中间连接管32的材质优选为钢材，将中间连接管32做成钢管。使用时，空气从上进气道21进入，依次流经波纹管22和下进气道23进入空气滤清器10中，然后空气滤清器10对空气进行过滤，过滤后的洁净空气依次流经出气管31、中间连接管32和增压器进气软管33，最终到达发动机涡轮增压器中。本专利技术实施例提供的对称式汽车进气系统，将两进气道组件20对称设置于空气滤清器10上，保证功能完善的前提下，缩减了整个进气系统的尺寸，并且出气道组件30的总长度也大为缩短，进一步减小了整个进气系统的尺寸。因此无论是单排还是排半车型，均可以在各自有限的空间内布置本专利技术实施例提供的进气系统，与现有技术相比，生产时仅需一套工装夹具和一套数控程序，实现了两种车型通用一套进气系统的目标，降低了人力物力的需求。优选地，下进气道23为弧形进气道，两下进气道23呈八字形分布于空气滤清器10上，两下进气道23靠近空气滤清器10的一侧相互连接。两下进气道23呈八字形分布，不仅有利于节省空间，并且可以增加空气滤清器10和两进气道组件20三者之间的结构强度。优选地，两下进气道23通过八字形连接板34连接。八字形连接板34起到增加结构强度的作用，避免两进气道组件20破损。优选地，出气管31、中间连接管32和增压器进气软管33呈台阶状依次垂直固定连接。呈台阶状布置，一方面降低出气道组件30的整体长度，另一方面台阶状所占用的空间较小，有利于缩减整个进气系统的尺寸，方便在狭小空间内布置进气系统。进一步地，本专利技术实施例提供的对称式汽车进气系统还包括两第一支架40，第一支架40分别与上进气道21远离波纹管22的一端固定连接。进一步地，本专利技术实施例提供的对称式汽车进气系统还包括两第二支架50，第二支架50分别与上进气道21靠近波纹管22的一端固定连接。进一步地，本专利技术实施例提供的对称式汽车进气系统还包括两第三支架60，第三支架60分别与下进气道23的中部固定连接。第一支架40至第三支架60主要用于将进气道组件20从上、中、下三个位置固定于车身上，避免进气道组件20晃动和脱落，影响汽车的性能。进一步地，本专利技术实施例提供的对称式汽车进气系统还包括第四支架70，第四支架70与空气滤清器10固定连接。第一支架40至第四支架70分布于整个进气系统的从上至下四个位置，可以将整个进气系统可靠固定在车身上，避免进气系统脱落，形成安全事故。以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，以上仅为本专利技术的较佳实施例，但本专利技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本专利技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对称式汽车进气系统，其特征在于，包括：空气滤清器；两进气道组件，两所述进气道组件对称分布于所述空气滤清器上，所述进气道组件包括依次固定连接的上进气道、波纹管和下进气道，所述下进气道与所述空气滤清器固定连接；出气道组件，所述出气道组件包括依次固定连接的出气管、中间连接管和增压器进气软管，所述出气管与所述空气滤清器固定连接，所述增压器进气软管与发动机涡轮增压器固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种对称式汽车进气系统，其特征在于，包括：空气滤清器；两进气道组件，两所述进气道组件对称分布于所述空气滤清器上，所述进气道组件包括依次固定连接的上进气道、波纹管和下进气道，所述下进气道与所述空气滤清器固定连接；出气道组件，所述出气道组件包括依次固定连接的出气管、中间连接管和增压器进气软管，所述出气管与所述空气滤清器固定连接，所述增压器进气软管与发动机涡轮增压器固定连接。2.根据权利要求1所述的对称式汽车进气系统，其特征在于，所述下进气道为弧形进气道，两所述下进气道呈八字形分布于所述空气滤清器上，两所述下进气道靠近所述空气滤清器的一侧相互连接。3.根据权利要求2所述的对称式汽车进气系统，其特征在于，两所述下进气道通过八字形连接板连接。4.根据权利要求1所述的对称式汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗海连，仲光华，吴文海，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34