进气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于内燃机的进气系统，其包括进气管道，所述进气管道具有包括开口的上游端和用于连接到空气流量控制部件的下游端；还包括质量空气流量传感器组件，该质量空气流量传感器组件的位置离下游端比离上游端更近。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于内燃机的进气系统，所述内燃机特别地但不限于柴油内燃机。本专利技术也涉及一种空气流量控制部件。
技术介绍
进气系统使用质量空气流量(MAF)传感器以确定进入燃料喷射式内燃(IC)发动机的空气的质量流速。需要这些MAF传感器测量进入发动机的空气的流速还有温度。发动机ECU使用这些数据来优化燃料-空气混合物以保持节约燃料并减少排放。典型地，这些MAF传感器被安装在从大气到IC发动机的燃烧室的空气路径的上游入口端，靠近空气过滤器。特别是对于非公路应用，某种(柴油)IC发动机可被用于多种机器并被安装在不同位置。例如，发动机可被以直列构造安装在反铲装载机的驾驶室的前面，也可以横向地安装在伸缩臂叉车的侧吊舱中。同样，对于各种安装方式，提供空气路径的管道将不同。本申请认识到，这种MAF传感器目前需要针对各种安装方式进行专门的校准。这些校准中的每一个都会花费大量的金钱以及占用相当多的时间。每当空气路径改变，必须执行新的空气路径校准。此外，温度传感器从入口 ；离发动机燃烧室越远，进入燃烧室的空气的测量温度与实际温度之间存在差异(例如由于来自发动机的热传递)的可能性越大。本专利技术力图克服或至少减轻现有技术的问题。
技术实现思路
本专利技术的第一方案提供一种用于内燃机的进气系统，其包括进气管道，该进气管道具有包括开口的上游端和用于连接到空气流量控制部件的下游端；还包括质量空气流量传感器组件，该质量空气流量传感器组件的位置离下游端比离上游端更近。有利地，这将减少空气的测量温度与进入燃烧室的空气的实际温度之间的差异，并使MAF组件被安装在发动机上。另外，其可不再需要用于每个空气路径的专用校准，因此提供了节约总成本和时间的益处。优选地，质量空气流量传感器组件被安装成接近空气流量控制部件的上游入口。空气流量控制部件可为涡轮增压器、节流件或入口歧管。优选地，质量流量传感器组件包括气压传感器。更优选地，气压传感器是文丘里管。更优选地，文丘里管包括用于质量空气流量传感器组件的测量管的孔，其延伸通过壳体。有利地，这提供一种安装传感器的简单方式。优选地，未设有文丘里管的下游扩散喷嘴。有利地，这提供一种紧凑布置。在一个实施例中，质量空气流量传感器组件还包括温度传感器。优选地，温度传感器是热敏电阻(thermistor)。在一个实施例中，文丘里管包括入口和出口，其中文丘里管系统的出口和入口的内径的比在1:1.5到1:2.2之间。有利地，这为精确的MAF测量提供了足够的压力差。优选地，进气管道包括位于质量空气流量传感器组件的上游的、具有预定角度的弯曲部。有利地，假设管道相对于垂直于预定角的MAF的角度保持在一定的角度范围内，这提供了文丘里管的标准化的流动状态。在一个实施例中，进气管道包括位于质量空气流量传感器组件的上游处的直线部，该直线部等于进气管道的直径的至少七倍。有利地，这提供了文丘里管的标准化的流动状态。空气流量控制部件可包括壳体。优选地，壳体包括平台，该平台供质量空气流量传感器组件的质量空气流量传感器安装于其上。有利地，这进一步整合了传感器组件。在一个实施例中，壳体由一个或多个铸造部件形成。优选地，壳体包括从空气流量控制部件向上游延伸的延伸部。更优选地，质量空气流量传感器组件的空气流量传感器被直接安装在壳体上。更优选地，质量空气流量传感器被可拆卸地固定到壳体，优选地固定到上游的延伸部。空气流量控制部件壳体的上游的延伸部可包括文丘里管。优选地，壳体是铸造部件，且文丘里管由与壳体相同的铸件形成。有利地，这进一步整合了传感器组件。壳体的上游延伸部可包括插口，该插口用于供进气管道安装到其上。质量空气流量传感器组件可以是独立的质量空气流量传感器组件，其是分离的并可附接到空气流量控制部件。优选地，独立的质量空气流量传感器组件被附接到空气流量控制部件的壳体的上游。在一个实施例中，空气流量控制部件是涡轮增压器。在一个实施例中，空气流量控制部件是节流件。在一个实施例中，空气流量控制部件是进气歧管。本专利技术的第二方案提供一种用于内燃机的空气流量控制部件，其包括壳体，其中壳体是单体的例如铸造部件，且质量空气流量传感器组件被安装到壳体上。有利地，这减少了发动机配件的数量并提供了更坚固的发动机部件，而且可不再需要用于每个空气路径的专用校准。优选地，质量空气流量传感器组件接近空气流量控制部件的上游入口被安装。更优选地，文丘里管由与壳体相同的单体部件(例如铸件)形成。在一个实施例中，空气流量控制部件是涡轮增压器。在一个实施例中，空气流量控制部件是节流件。在一个实施例中，空气流量控制部件是进气歧管。本专利技术的第三方案提供一种包括空气流量控制部件和质量空气流量传感器组件的内燃机，其中，空气流量控制部件和质量空气流量传感器组件被安装到发动机上。优选地，质量空气流量传感器组件接近空气流量控制部件的上游入口被安装。更优选地，空气流量控制部件包括壳体，该壳体是铸件，且质量空气流量传感器组件被安装到壳体铸件上。更加优选地，文丘里管由与壳体相同的单体部件(例如铸件)形成。在一个实施例中，空气流量控制部件是涡轮增压器。在一个实施例中，空气流量控制部件是节流件。在一个实施例中，空气流量控制部件是进气歧管。本专利技术的第四方案提供一种在第一生产线上组装具有发动机缸体的内燃机的方法，包括以下步骤:将内燃机的内部部件组装到发动机缸体中；将发动机的辅助部件组装到发动机缸体的外部，其包括至少一个空气流量控制部件和质量空气流量传感器组件，该空气流量传感器组件被安装到空气流量控制部件。有利地，这意味着MAF可以在减少对校准的需要的情况下以标准化的方式被装配。优选地，该方法还包括在与第一位置不同的第二位置处将发动机安装到机器(例如工作机)中的步骤；安装过程包括将进气管道连接到质量空气流量传感器。【附图说明】现将参照附图描述本专利技术的实施例，其中:图1A和图1B分别是已知发动机布局和根据本专利技术的实施例的发动机布局的示意图；图2是根据本专利技术的第一实施例的、带有一体式MAF传感器组件的涡轮增压器的立体图；图3是图2的一体式MAF传感器组件的主视图；图4是图3的一体式MAF组件在A-A平面上的剖视图；图5是图3的一体式MAF组件的侧视图；图6是图2的一体式MAF组件的俯视图；图7是根据本专利技术的第二实施例的、安装在节流件的上游处的MAF传感器组件；图8是图7的MAF传感器组件和节流件的主视图；图9是图8的独立式MAF传感器组件在平面C-C上的剖视图；图10当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的进气系统，包括进气管道，所述进气管道具有包括开口的上游端和用于连接到空气流量控制部件的下游端；还包括质量空气流量传感器组件，所述质量空气流量传感器组件的位置离所述下游端比离所述上游端更近。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P·胡特亚，K·布朗恩，C·劳德，R·巴拉德，
申请(专利权)人：JC班福德挖掘机有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB