一种双层车库的连杆结构制造技术

一种双层车库的连杆结构，包括固定机架，所述固定机架上安装有升降机构，升降机构包括旋转杆组件，所述旋转杆组件包括旋转杆Ⅰ、旋转杆Ⅱ、旋转杆Ⅲ、旋转杆Ⅳ、旋转杆Ⅴ、连杆和托杆，旋转杆组件通过旋转杆Ⅰ与固定机架铰接，旋转杆组件通过托杆与爬升机构铰接，旋转杆Ⅰ、旋转杆Ⅱ、旋转杆Ⅲ、旋转杆Ⅳ、旋转杆Ⅴ、托杆之间依次铰接连接，横向连接杆连接在两个旋转杆Ⅱ上，旋转杆Ⅱ上还设有滑槽，连杆一端可滑动的设置在滑槽内。本连杆结构能够保证车库的稳定性，是车库具有较高的承载力和使用寿命。

Connecting rod structure of double deck garage

A double garage connecting structure comprises a fixed frame, the fixing frame is installed on the lifting mechanism, the lifting mechanism comprises a rotating rod assembly, the rotating rod assembly comprises a rotating rod and a rotating rod of II, III, IV rotating rod rotating rod, a rotating rod V, connecting rod and supporting rod, rotary rod assembly through the rotating rod is hinged with the fixing frame 1, rotating rod assembly via a supporting rod and a rotating rod hinged climbing mechanism, I, II, III rotating rod rotating rod, a rotating rod and a rotating rod IV V and the supporting rod are orderly hinged connection, the transverse connecting rod is connected on the two rotating rod II, II is also arranged on the rotating rod the chute, one end of the connecting rod is slidably arranged in the chute. The connecting rod structure can ensure the stability of the garage, and the garage has higher bearing capacity and service life.

【技术实现步骤摘要】
一种双层车库的连杆结构
本技术主要涉及小型双层立体车库
，具体是一种双层车库的连杆结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活中，成了不可或缺的生活必需品。由于汽车保有量逐渐增高，一个家庭拥有两辆车的情况也较为普遍，车位少车辆多成为了小区或停车场迫切需要解决的问题。目前，为了扩大原有停车位的容量，部分场所架设大型立体车库，车位多，结构复杂，总造价高，由于大型立体车库在管理及使用上均存在不便，因此其使用场合受到一定限制。为了满足人们的使用需求，尤其是家庭使用，现有技术还提供了小型双层立体车库，使人们在原有车位上安装该小型立体车库后，下层和上层均可停放一辆车，小型双层立体车库具有使用、管理上的方便性，但受制于经验的不足，这些设备仍存在诸多的缺点。如：由于双层车库需要频繁的升降，如不能保证支撑强度，使用具有一定的安全隐患；结构设计不合理，运动灵活度差，使用寿命低。
技术实现思路
为解决目前技术的不足，本技术结合现有技术，从实际应用出发，提供一种双层车库的连杆结构。本连杆结构能够保证车库的稳定性，是车库具有较高的承载力和使用寿命。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种双层车库的连杆结构，包括固定机架，所述固定机架上安装有升降驱动装置和升降机构，升降驱动装置通过链条连接升降机构，升降机构上设有旋转载车板，所述升降机构包括爬升机构和旋转杆组件，所述旋转杆组件包括两组相互平行设置的杆系组件，两组杆系组件之间通过横向连接杆连接，两组杆系组件分别设置在固定机架两侧，两组杆系组件均包括旋转杆Ⅰ、旋转杆Ⅱ、旋转杆Ⅲ、旋转杆Ⅳ、旋转杆Ⅴ、连杆和托杆，旋转杆组件通过旋转杆Ⅰ与固定机架铰接，旋转杆组件通过托杆与爬升机构铰接，旋转杆Ⅰ、旋转杆Ⅱ、旋转杆Ⅲ、旋转杆Ⅳ、旋转杆Ⅴ、托杆之间依次铰接连接，横向连接杆连接在两个旋转杆Ⅱ上，旋转杆Ⅱ上还设有滑槽，连杆一端可滑动的设置在滑槽内，连杆另一端与旋转杆Ⅳ铰接连接，旋转杆Ⅰ和旋转杆Ⅱ之间设有限制二者夹角的第一限位机构，旋转杆Ⅲ和旋转杆Ⅳ之间设有限制二者夹角的第二限位机构，旋转杆Ⅳ和旋转杆Ⅴ之间设有限制二者夹角的第三限位机构。所述旋转杆Ⅰ和固定机架连接处、旋转杆Ⅰ和旋转杆Ⅱ连接处、旋转杆Ⅱ和旋转杆Ⅲ连接处、旋转杆Ⅲ和旋转杆Ⅳ连接处、旋转杆Ⅳ和旋转杆V连接处、旋转杆Ⅴ和托杆连接处、托杆和爬升机构连接处、连杆和旋转杆Ⅳ连接处均设有翻边轴承。所述旋转杆Ⅱ包括两个并排设置的旋转杆片，两个旋转杆片之间通过第一连接块连接，两个旋转杆片上均设置滑槽；所述连杆包括两个连杆片，两个连杆片之间通过第二连接块连接，两个连杆片分别设置在对应的旋转杆片外侧，并通过设置在滑槽内的销轴连接。所述横向连接杆为矩形管结构，两端通过焊接的方式与旋转杆Ⅱ固定连接。本技术的有益效果：本技术采用两个对称设置的七连杆结构，在爬升机构下落时可自动展开，爬升机构上升时可自动收拢，对爬升机构起到稳定的支撑作用，增加了车库的承载力，且旋转杆组件上各连杆之间均通过滑动轴承连接，使各运动关节之间运动更为灵活，进一步提高了使用稳定性和使用寿命。附图说明附图1为本技术在双层车库中停车状态示意图；附图2为本技术在双层车库中取车状态示意图；附图3为本技术总体结构示意图；附图4为旋转杆Ⅱ和连杆结构示意图。附图中所示标号：1、固定机架；2、升降驱动装置；3、爬升机构；4、旋转载车板；5、旋转杆组件；6、旋转杆Ⅰ；7、旋转杆Ⅱ；8、旋转杆Ⅲ；9、旋转杆Ⅳ；10、旋转杆Ⅴ；11、托杆；12、连杆；13、第一限位机构；14、滑槽；15、第二限位机构；16、第三限位机构；17、横向连接杆；18、旋转杆片；19、第一连接块；20、销轴；21、连杆片；22、第二连接块。具体实施方式结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。如附图1所示，一种双层车库的连杆结构，包括固定机架1，固定机架1上安装有升降驱动装置2和升降机构，升降驱动装置2通过链条连接升降机构，升降机构上设有旋转载车板4，升降机构包括爬升机构3和旋转杆组件5，旋转杆组件5包括两组相互平行设置的杆系组件，两组杆系组件之间通过横向连接杆17连接，两组杆系组件分别设置在固定机架1两侧，两组杆系组件均包括旋转杆Ⅰ6、旋转杆Ⅱ7、旋转杆Ⅲ8、旋转杆Ⅳ9、旋转杆Ⅴ10、连杆12和托杆11，旋转杆组件5通过旋转杆Ⅰ6与固定机架1铰接，旋转杆组件5通过托杆11与爬升机构3铰接，旋转杆Ⅰ6、旋转杆Ⅱ7、旋转杆Ⅲ8、旋转杆Ⅳ9、旋转杆Ⅴ10和托杆11之间依次铰接连接，横向连接杆17连接在两个旋转杆Ⅱ7上，旋转杆Ⅱ7上还设有滑槽14，连杆12一端可滑动的设置在滑槽14内，连杆12另一端与旋转杆Ⅳ9铰接连接，旋转杆Ⅰ6和旋转杆Ⅱ7之间设有限制二者夹角的第一限位机构13，旋转杆Ⅲ8和旋转杆Ⅳ9之间设有限制二者夹角的第二限位机构15，旋转杆Ⅳ9和旋转杆Ⅴ10之间设有限制二者夹角的第三限位机构16。本技术适用于小型双层立体车库，固定架体1下方和上方各放置一辆车，其中上方车辆放置在旋转载车板4上，升降机构通过升降驱动装置2带动，升降机构带动旋转载车板4升降实现上方车辆的升降。旋转杆组件5两端分别连接爬升机构3和固定机架1，爬升机构3升降过程中，旋转杆组件5可自动收拢或展开，为爬升机构3实时提供支撑。附图1中所示，为车库停车状态，此时旋转杆组件5为附图中所示收拢状态，附图2中所示，为车库取车状态，此时旋转杆组件5为附图中所示展开状态。本技术中第一限位机构13、第二限位机构15、第三限位机构16为焊接在旋转杆上的挡板，结构简单，制造成本低，旋转杆组件5展开时，本连杆结构采用两侧对称的七连杆结构，之间通过矩形管结构的横向连接杆17连接，使用时稳定性高，能够保证升降机构的安全升降。本连杆结构中旋转杆Ⅰ6和固定机架1连接处、旋转杆Ⅰ6和旋转杆Ⅱ7连接处、旋转杆Ⅱ7和旋转杆Ⅲ8连接处、旋转杆Ⅲ8和旋转杆Ⅳ9连接处、旋转杆Ⅳ9和旋转杆V10连接处、旋转杆Ⅴ10和托杆11连接处、托杆11和爬升机构3连接处、连杆12和旋转杆Ⅳ9连接处均设有翻边轴承。翻边轴承可以增加各旋转杆连接处的灵活度，提高本连杆结构的精度，使得本连杆结构具有更好的稳定性和更长的使用寿命。如附图4所示，本技术的旋转杆Ⅱ7包括两个并排设置的旋转杆片18，两个旋转杆片18之间通过第一连接块19连接，两个旋转杆片18上均设置滑槽14；连杆12包括两个连杆片21，两个连杆片21之间通过第二连接块22连接，两个连杆片21分别设置在对应的旋转杆片18外侧，并通过设置在滑槽14内的销轴20连接。在取车状态时，旋转杆Ⅱ7收拢至连杆12内，占用空间小，运动灵活，同时本结构具有安装方便，加工制造成本低廉的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层车库的连杆结构，包括固定机架(1)，所述固定机架(1)上安装有升降驱动装置(2)和升降机构，升降驱动装置(2)通过链条连接升降机构，升降机构上设有旋转载车板(4)，升降机构包括爬升机构(3)和旋转杆组件(5)，其特征在于：所述旋转杆组件(5)包括两组相互平行设置的杆系组件，两组杆系组件之间通过横向连接杆(17)连接，两组杆系组件分别设置在固定机架(1)两侧，两组杆系组件均包括旋转杆Ⅰ(6)、旋转杆Ⅱ(7)、旋转杆Ⅲ(8)、旋转杆Ⅳ(9)、旋转杆Ⅴ(10)、连杆(12)和托杆(11)，旋转杆组件(5)通过旋转杆Ⅰ(6)与固定机架(1)铰接，旋转杆组件(5)通过托杆(11)与爬升机构(3)铰接，旋转杆Ⅰ(6)、旋转杆Ⅱ(7)、旋转杆Ⅲ(8)、旋转杆Ⅳ(9)、旋转杆Ⅴ(10)和托杆(11)之间依次铰接连接，横向连接杆(17)连接在两个旋转杆Ⅱ(7)上，旋转杆Ⅱ(7)上还设有滑槽(14)，连杆(12)一端可滑动的设置在滑槽(14)内，连杆(12)另一端与旋转杆Ⅳ(9)铰接连接，旋转杆Ⅰ(6)和旋转杆Ⅱ(7)之间设有限制二者夹角的第一限位机构(13)，旋转杆Ⅲ(8)和旋转杆Ⅳ(9)之间设有限制二者夹角的第二限位机构(15)，旋转杆Ⅳ(9)和旋转杆Ⅴ(10)之间设有限制二者夹角的第三限位机构(16)。...

【技术特征摘要】
1.一种双层车库的连杆结构，包括固定机架(1)，所述固定机架(1)上安装有升降驱动装置(2)和升降机构，升降驱动装置(2)通过链条连接升降机构，升降机构上设有旋转载车板(4)，升降机构包括爬升机构(3)和旋转杆组件(5)，其特征在于：所述旋转杆组件(5)包括两组相互平行设置的杆系组件，两组杆系组件之间通过横向连接杆(17)连接，两组杆系组件分别设置在固定机架(1)两侧，两组杆系组件均包括旋转杆Ⅰ(6)、旋转杆Ⅱ(7)、旋转杆Ⅲ(8)、旋转杆Ⅳ(9)、旋转杆Ⅴ(10)、连杆(12)和托杆(11)，旋转杆组件(5)通过旋转杆Ⅰ(6)与固定机架(1)铰接，旋转杆组件(5)通过托杆(11)与爬升机构(3)铰接，旋转杆Ⅰ(6)、旋转杆Ⅱ(7)、旋转杆Ⅲ(8)、旋转杆Ⅳ(9)、旋转杆Ⅴ(10)和托杆(11)之间依次铰接连接，横向连接杆(17)连接在两个旋转杆Ⅱ(7)上，旋转杆Ⅱ(7)上还设有滑槽(14)，连杆(12)一端可滑动的设置在滑槽(14)内，连杆(12)另一端与旋转杆Ⅳ(9)铰接连接，旋转杆Ⅰ(6)和旋转杆Ⅱ(7)之间设有限制二者夹角的第一限位机构(13)，旋转杆Ⅲ(8)和旋转杆Ⅳ(9)之间设有限制二者夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：史永忠，史阳，张彦，王加祥，
申请(专利权)人：济南海依兰机电液压有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37