一种辅助发动机安装的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种辅助发动机安装的固定装置，旨在解决发动机装配过程中定位不便，装配精度低，返修率高，工作效率低，而且存在机舱变形的风险的不足。该实用新型专利技术包括支架，支架两端均可转动连接有夹臂，两夹臂之间连接有夹紧机构，夹紧机构包括连接杆、锁紧杆、锁头，锁头可转动连接在连接杆和锁紧杆之间，连接杆可转动连接在一夹臂的上端，锁紧杆可转动连接在另一夹臂的上端，锁头一端活动套接在连接杆上，连接杆端部紧固连接有用于限位锁头的限位套，锁头另一端与锁紧杆螺纹连接，两夹臂靠近上端的两相对侧壁上均设有限位槽。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助发动机安装的固定装置
本技术涉及一种发动机辅助工装，更具体地说，它涉及一种辅助发动机安装的固定装置。
技术介绍
随着轿车制造业的飞速发展，自动化程度越来越高，轿车生产效率得到了极大的提高，目前在总装发动机舱模块装配中，定位不便，装配精度低，返修率高，工作效率低，而且存在机舱变形的风险。为了便于发动机的装配，人们设计了发动机定位工装，但是很多定位工装结构复杂，操作不便，在很多车型中不能使用。中国专利公告号CN2661361Y，公开了一种发动机定位工装，包括工装体及与工装体连为一体的上支耳和下支耳，在上支耳上开设有用于钩挂发动机的缺口，在一下支耳内侧设有固定柱，在另一下支耳上旋有紧固螺栓，在工装体上安装有发动机限位挡块。这种发动机定位工装适用于摩托车发动机的装配，不适用于汽车发动机的装配。
技术实现思路
本技术克服了发动机装配过程中定位不便，装配精度低，返修率高，工作效率低，而且存在机舱变形的风险的不足，提供了一种辅助发动机安装的固定装置，它便于发动机安装过程的定位，定位方便，装配精度高，返修率低，工作效率高，避免了机舱变形的风险。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种辅助发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助发动机安装的固定装置，其特征是，包括支架（1），支架两端均可转动连接有夹臂（2），两夹臂之间连接有夹紧机构，夹紧机构包括连接杆（3）、锁紧杆（4）、锁头（5），锁头可转动连接在连接杆和锁紧杆之间，连接杆可转动连接在一夹臂的上端，锁紧杆可转动连接在另一夹臂的上端，锁头一端活动套接在连接杆上，连接杆端部紧固连接有用于限位锁头的限位套（6），锁头另一端与锁紧杆螺纹连接，两夹臂靠近上端的两相对侧壁上均设有限位槽（7）。

【技术特征摘要】
1.一种辅助发动机安装的固定装置，其特征是，包括支架（1），支架两端均可转动连接有夹臂（2），两夹臂之间连接有夹紧机构，夹紧机构包括连接杆（3）、锁紧杆（4）、锁头（5），锁头可转动连接在连接杆和锁紧杆之间，连接杆可转动连接在一夹臂的上端，锁紧杆可转动连接在另一夹臂的上端，锁头一端活动套接在连接杆上，连接杆端部紧固连接有用于限位锁头的限位套（6），锁头另一端与锁紧杆螺纹连接，两夹臂靠近上端的两相对侧壁上均设有限位槽（7）。2.根据权利要求1所述的一种辅助发动机安装的固定装置，其特征是，锁头前后两端分别设有活动套（8）和螺纹套（9），活动套活动套接在连接杆上，螺纹套与锁紧杆螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种辅助发动机安装的固定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈侠明，曹德严，
申请(专利权)人：山西吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14