混合动力车辆制造技术

提供一种混合动力车辆，其中当加速器操作速度(ΔAcc)大于快速踏下阈值(ΔAref)时，起动阈值(Tst)被设定成比EV驱动模式中的单驱动模式和双驱动模式之间的选择阈值(Tpref)小的值(Tst2)(S170)。然后，当要求扭矩(Tp*)变得大于所述起动阈值(Tst)(S180)时，发动机起动(S190)。

Hybrid vehicle

Provide a hybrid vehicle, when the accelerator operation speed (Acc) than the fast step under the threshold (Aref), starting threshold (Tst) is set higher than EV drive mode in single drive mode and dual drive mode between the choice of threshold (Tpref) small value (Tst2) (S170). Then, when the required torque (Tp*) becomes greater than the starting threshold (Tst) (S180), the engine starts (S190).

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆
本专利技术涉及一种混合动力车辆。
技术介绍
传统上，作为这种混合动力车辆，已经提出下列混合动力车辆，其中电动发电机被连接到行星齿轮的太阳齿轮，发动机被连接到齿轮架，驱动轴被连接到齿圈，推进马达被连接到驱动轴，并且设置防止发动机逆向旋转(负旋转)的单向离合器(例如，参见日本专利申请公开No.2003-201880(JP2003-201880A))。在这种混合动力车辆中，当在发动机停止期间要求最大加速度，并且推进马达和电动发电机的估计总扭矩小于推进马达和发动机的最大总扭矩时，发动机起动。在上述硬件构造的混合动力车辆中，能够在将发动机设定为旋转限制状态的同时选择所谓的双驱动模式，在双驱动模式中，车辆通过来自推进马达的扭矩和来自电动发电机的扭矩(电动发电机的负旋转方向的扭矩)来行驶。当发动机起动时，发动机被来自电动发电机的扭矩(电动发电机的正旋转方向的扭矩)启动，以便被起动。因此，当从双驱动模式起动发动机时，由于来自电动发电机的扭矩的方向反向，所以从电动发电机输出并且作用在驱动轴上的扭矩的方向反向，所以存在被输出至驱动轴的总扭矩可能稍微大量减小的可能性。如果在执行加速器踏板的快本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机；第一马达；行星齿轮组，所述行星齿轮组包括至少一个行星齿轮，所述至少一个行星齿轮的旋转元件的至少一部分被连接到所述发动机、所述第一马达和驱动轴，使得所述第一马达、所述发动机和所述驱动轴被以这种顺序布置在列线图中，所述驱动轴被联接到车轴；第二马达，所述第二马达被机械地联接到所述驱动轴；旋转限制机构，所述旋转限制机构被构造成限制所述发动机的旋转；电池，所述电池被构造成与所述第一马达及所述第二马达交换电力；以及电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：(i)以包括混合动力驱动模式和电动驱动模式的多个驱动模式中的任一个驱动模式控制所述发动机、所述第一马达和所述第二...

【技术特征摘要】
2015.12.07 JP 2015-2384511.一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机；第一马达；行星齿轮组，所述行星齿轮组包括至少一个行星齿轮，所述至少一个行星齿轮的旋转元件的至少一部分被连接到所述发动机、所述第一马达和驱动轴，使得所述第一马达、所述发动机和所述驱动轴被以这种顺序布置在列线图中，所述驱动轴被联接到车轴；第二马达，所述第二马达被机械地联接到所述驱动轴；旋转限制机构，所述旋转限制机构被构造成限制所述发动机的旋转；电池，所述电池被构造成与所述第一马达及所述第二马达交换电力；以及电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：(i)以包括混合动力驱动模式和电动驱动模式的多个驱动模式中的任一个驱动模式控制所述发动机、所述第一马达和所述第二马达，以便通过使用所述驱动轴响应于加速器操作量而要求的要求扭矩来使所述混合动力车辆行驶，所述混合动力驱动模式是在使所述发动机置于旋转状态以使所述发动机运转的同时所述混合动力车辆行驶的模式，并且所述电动驱动模式是在使所述发动机置于旋转停止状态以使所述发动机不运转的同时所述混合动力车辆通过使用来自至少所述第二马达的扭矩来行驶的模式，(ii)当...

【专利技术属性】
技术研发人员：鉾井耕司，吉原康二，山本幸治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP