混合动力车辆制造技术

一种混合动力车辆，防止高油温时的电动式油泵的性能下降，并且确保第二离合器的润滑流量。本发明专利技术的混合动力车辆具备：安装在发动机与电动发电机之间的第一离合器、安装在电动发电机与驱动轮之间的第二离合器，其中，具备：机械式油泵；电动式油泵；在混合动力行驶模式的车辆起步时，将第二离合器控制为滑动联接状态的起步时滑动控制装置；在将第二离合器控制为滑动状态时(S2)，基于动作油的温度和电动机的运转状态推定电动机的磁铁的温度的电动机温度推定装置(S5)；在推定的磁铁的温度超过限制温度时，限制电动机的输出转矩及下限转速并使其降低的电动机限制装置(S8、S10)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及搭载于混合动力车辆的电动油泵的控制。
技术介绍
公知有可利用发动机及电动发电机的至少一方的驱动力进行行驶的混合动力车辆，其依次连接发动机、第一离合器、电动发电机、第二离合器、驱动轮而构成驱动系。在这样的混合动力车辆中，通过释放第一离合器且联接第二离合器，使发动机停止，成为仅将电动发电机作为动力源进行行驶的EV模式，通过一同联接第一离合器及第二离合器，成为将发动机及电动发电机作为动力源进行行驶的HEV模式。在车辆以上述HEV模式起步时，在将第二离合器从释放状态向联接状态切换时， 发动机的驱动力会急剧地向驱动轮侧传递而产生伴随转矩变动的震动。为了防止该现象， 在专利文献1中记载有在HEV模式的车辆起步时，将第二离合器控制为滑动联接状态(WSC 控制)的技术。专利文献1 (日本)特开2007-15679公报另外，向第一离合器及第二离合器供给的油压由通过发动机旋转驱动的机械式油泵和通过电动机旋转驱动的电动式油泵而产生，HEV模式时主要使用机械式油泵，EV模式时使用电动式油泵。在此，在HEV模式的上述WSC控制中，在高油温时，为了抑制第二离合器的滑动导致的发热，除了机械式油泵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐野幸洋，野尻雄幸，铃木一平，
申请(专利权)人：加特可株式会社，
类型：发明
国别省市：