一种汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车踏板。本实用新型专利技术实施例提供了一种汽车踏板，所述汽车踏板包括：踏板主体、封边胶条和自攻钉；所述封边胶条插入所述踏板主体内部，所述自攻钉将所述封边胶条固定在所述踏板主体上。本实用新型专利技术实施例提供的技术方案中，在汽车踏板安装时，只需将封边胶条插入踏板主体内部后，从内测依次在封边胶条上打入自攻钉，将封边胶条稳固地固定在踏板主体内部。本实用新型专利技术提供的技术方案，装配过程简单、便捷，所得结构稳定，同时，汽车踏板的各零部件结构简单，开模制造成本低；解决了现有技术中，塑料汽车踏板具有结构复杂、组装效率低以及稳定性差的技术缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板
本技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车踏板。
技术介绍
汽车已成生活中的必需品，并且一直在往轻量化的道路上前进，因此，售后类的汽车加装产品同样也一直在往这个方向上靠拢。现在市面上的汽车踏板中，踏板主体与封边电镀胶条都采用塑料材质，相较以往的踏板的不锈钢材质或铝合金材质，汽车踏板的重量大大降低。塑料踏板主体与塑料封边电镀胶条的组装方法，基本上都是采用卡扣安装，卡扣连接安装结构存在以下弊端：1、产品结构和模具结构复杂，卡扣连接类的结构方案为了满足出模要求，产品结构往往只能设计的比较复杂，故模具结构也同样变得复杂；2、产品组装效率低，由于踏板主体一般都比较长，卡扣需均布在整条踏板主体的侧边，数量较多，组装时需一个一个手工扣合，安装效率低；3、稳定性差，由于卡扣数量较多，其安装时常会出现卡合不到位的情况，汽车在行驶过程中存在脱落风险。因此，研发出一种汽车踏板，用于解决现有技术中，塑料汽车踏板具有结构复杂、组装效率低以及稳定性差的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车踏板，用于解决现有技术中，塑料汽车踏板具有结构复杂、组装效率低以及稳定性差的技术缺陷。本技术实施例提供了一种汽车踏板，所述汽车踏板包括：踏板主体、封边胶条和自攻钉；所述封边胶条插入所述踏板主体内部，所述自攻钉将所述封边胶条固定在所述踏板主体上。优选地，所述自攻钉的数量为17个。优选地，所述踏板主体为中空踏板主体。优选地，所述封边胶条的表面设置有电镀层。优选地，所述汽车踏板还包括：防滑单元；所述防滑单元设置于所述踏板主体的上表面。优选地，所述防滑单元和所述踏板主体一体成型。综上所述，本技术实施例提供了一种汽车踏板，所述汽车踏板包括：踏板主体、封边胶条和自攻钉；所述封边胶条插入所述踏板主体内部，所述自攻钉将所述封边胶条固定在所述踏板主体上。本技术实施例提供的技术方案中，在汽车踏板安装时，只需将封边胶条插入踏板主体内部后，从内测依次在封边胶条上打入自攻钉，将封边胶条稳固地固定在踏板主体内部。本技术提供的技术方案，装配过程简单、便捷，所得结构稳定，同时，汽车踏板的各零部件结构简单，开模制造成本低；解决了现有技术中，塑料汽车踏板具有结构复杂、组装效率低以及稳定性差的技术缺陷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中，一种汽车踏板的爆炸示意图；其中，踏板主体1、封边胶条2和自攻钉3。具体实施方式本技术提供了一种汽车踏板，用于解决现有技术中，塑料汽车踏板具有结构复杂、组装效率低以及稳定性差的技术缺陷。为使得本技术的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例提供了一种汽车踏板，汽车踏板包括：踏板主体1、封边胶条2和自攻钉3；封边胶条2插入踏板主体1内部，自攻钉3将封边胶条2固定在踏板主体1上。本技术实施例提供的技术方案中，在汽车踏板安装时，只需将封边胶条2插入踏板主体1内部后，从内测依次在封边胶条2上打入自攻钉3，将封边胶条2稳固地固定在踏板主体1内部。本技术提供的技术方案，装配过程简单、便捷，所得结构稳定，同时，汽车踏板的各零部件结构简单，开模制造成本低；解决了现有技术中，塑料汽车踏板具有结构复杂、组装效率低以及稳定性差的技术缺陷。为确保封边胶条2可以稳固的固定在踏板主体1的内部，同时，还需要兼顾降低装配成本、提高装配效率。本技术实施例提供的技术方案中，自攻钉3的数量为17个。为降低汽车踏板的重量，防止加装有汽车踏板后车辆自重增加过多，油耗增大，本技术实施例提供的一种汽车踏板中，踏板主体1为中空踏板主体1。为有效延长封标胶条2的使用寿命，本技术实施例提供的技术方案中，封边胶条2的表面设置有电镀层。为防止踏板主体1上溅有泥水后，司乘人员上落车时发生脚步打滑，降低跌伤的风险。本技术实施例提供的一种汽车踏板还包括：防滑单元；防滑单元设置于踏板主体1的上表面。为有效提高装配效率，减少汽车踏板的零部件数量，本技术实施例提供的一种汽车踏板中，防滑单元和踏板主体1一体成型。综上所述，本技术实施例提供了一种汽车踏板，所述汽车踏板包括：踏板主体、封边胶条和自攻钉；所述封边胶条插入所述踏板主体内部，所述自攻钉将所述封边胶条固定在所述踏板主体上。本技术实施例提供的技术方案中，在汽车踏板安装时，只需将封边胶条插入踏板主体内部后，从内测依次在封边胶条上打入自攻钉，将封边胶条稳固地固定在踏板主体内部。本技术提供的技术方案，装配过程简单、便捷，所得结构稳定，同时，汽车踏板的各零部件结构简单，开模制造成本低；解决了现有技术中，塑料汽车踏板具有结构复杂、组装效率低以及稳定性差的技术缺陷。以上对本技术所提供的一种汽车踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板包括：踏板主体、封边胶条和自攻钉；所述封边胶条插入所述踏板主体内部，所述自攻钉将所述封边胶条固定在所述踏板主体上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板包括：踏板主体、封边胶条和自攻钉；所述封边胶条插入所述踏板主体内部，所述自攻钉将所述封边胶条固定在所述踏板主体上。2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述自攻钉的数量为17个。3.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述踏板主体为...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗振坤，李松，陈进，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44