一种汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车踏板。本实用新型专利技术提供了一种汽车踏板，包括：踏板主体、照明单元和控制单元；所述照明单元设置于所述踏板主体的下部，所述控制单元设置于汽车内部，所述控制单元与所述照明单元连接；所述控制单元与车载OBD连接。本实用新型专利技术提供的技术方案中，通过控制单元控制照明单元，可通过控制单元的多重设定，赋予照明单元更多的发光逻辑，而不是现有技术中简单的跟随锁车/解锁动作发光；同时，本发明专利技术提供的技术方案中，照明单元设置于踏板主体的下部，照明区域更加大，进一步优化了照明效果。解决了现有技术中，汽车踏板发光强度差、控制逻辑单一的技术缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板
本专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车踏板。
技术介绍
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款。由于SUV的底盘较高，为了乘客以及司机上下车的方便，通常会在SUV类车型上安装有汽车侧踏板。现有技术中，汽车踏板很少带有发光功能，即使带有发光功能，发光强度也很低，控制逻辑单一，在周围环境光线较暗时，起不到照亮的功能，司乘人员在上落车时，很容易踩空，发生危险。因此，研发出一种汽车踏板，用于解决现有技术中，汽车踏板发光强度差、控制逻辑单一的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种汽车踏板，用于解决现有技术中，汽车踏板发光强度差、控制逻辑单一的技术缺陷。本专利技术提供的一种汽车踏板，发光强度强，具有多种控制逻辑，在光线较差时，汽车踏板可发出光照，方便司乘人员上落车，确保安全。本专利技术提供了一种汽车踏板，所述汽车踏板包括：踏板主体、照明单元和控制单元；所述照明单元设置于所述踏板主体的下部，所述控制单元设置于汽车内部，所述控制单元与所述照明单元连接；所述控制单元与车载OBD连接。优选地，所述控制单元包括：传输电缆和控制单元主体；所述传输电缆分别与所述照明单元和控制单元主体连接。优选地，所述汽车踏板还包括：绝缘单元；所述绝缘单元设置于所述传输电缆的外部。优选地，所述绝缘单元为PVC胶条。优选地，所述汽车踏板还包括：保护支架；所述保护支架设置于所述传输电缆的下方。优选地，所述汽车踏板还包括：导光条；所述导光条内嵌于所述踏板主体的外侧。优选地，所述照明单元和所述踏板主体通过螺栓连接。优选地，所述照明单元和所述踏板主体之间设置有紧固单元。优选地，所述紧固单元为螺母垫片。优选地，所述汽车踏板还包括：开关；所述开关与所述控制单元连接。综上所述，本专利技术提供了一种汽车踏板，所述汽车踏板包括：踏板主体、照明单元和控制单元；所述照明单元设置于所述踏板主体的下部，所述控制单元设置于汽车内部，所述控制单元与所述照明单元连接；所述控制单元与车载OBD连接。本专利技术提供的技术方案中，通过控制单元控制照明单元，可通过控制单元的多重设定，赋予照明单元更多的发光逻辑，而不是现有技术中简单的跟随锁车/解锁动作发光；同时，本专利技术提供的技术方案中，照明单元设置于踏板主体的下部，照明区域更加大，进一步优化了照明效果。解决了现有技术中，汽车踏板发光强度差、控制逻辑单一的技术缺陷。本专利技术提供的一种汽车踏板，发光强度强，具有多种控制逻辑，在光线较差时，汽车踏板可发出光照，方便司乘人员上落车，确保安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种汽车踏板的结构示意图；其中，踏板主体1、照明单元2、传输电缆3、绝缘单元4、保护支架5以及导光条6。具体实施方式本专利技术提供了一种汽车踏板，用于解决现有技术中，汽车踏板发光强度差、控制逻辑单一的技术缺陷。本专利技术提供的一种汽车踏板，发光强度强，具有多种控制逻辑，在光线较差时，汽车踏板可发出光照，方便司乘人员上落车，确保安全。下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了更详细说明本专利技术，下面结合实施例对本专利技术提供的一种汽车踏板，进行具体地描述。请参阅图1，本专利技术提供了一种汽车踏板，包括：踏板主体1、照明单元2和控制单元；照明单元2设置于踏板主体1的下部，控制单元设置于汽车内部，控制单元与照明单元2连接；控制单元与车载OBD连接。本专利技术提供的技术方案中，通过控制单元控制照明单元2，可通过控制单元的多重设定，赋予照明单元2更多的发光逻辑，而不是现有技术中简单的跟随锁车/解锁动作发光；同时，本专利技术提供的技术方案中，照明单元设置于踏板主体的下部，照明区域更加大，进一步优化了照明效果。通过车载OBD，照明单元2接受控制单元给出的控制逻辑，可以实现转向灯同步、危险警示灯同步、开关门同步以及锁车/解锁提醒的发光。解决了现有技术中，汽车踏板发光强度差、控制逻辑单一的技术缺陷。本专利技术提供的一种汽车踏板，发光强度强，具有多种控制逻辑，在光线较差时，汽车踏板可发出光照，方便司乘人员上落车，确保安全。进一步地优化方案，本专利技术提供的一种汽车踏板中，控制单元包括：传输电缆3和控制单元主体；传输电缆3分别与照明单元2和控制单元主体连接。通过传输电缆3分别与照明单元2和控制单元主体连接，一方面安装更加便捷，另一方面，由于照明单元2经常发光/熄灭，更换频率要高于其余部件，上述结构设计，更加便于照明单元2的更换。为防止在踏板主体1发生损坏时，传输电缆3发生外露、破损，进一步地可能会导致传输电缆发生短路，汽车踏板无法发光，功能缺失。因此，本专利技术提供的一种汽车踏板还包括：绝缘单元4；绝缘单元4设置于传输电缆3的外部。绝缘单元4将传输电缆3更好的包裹，可以在踏板主体1发生损坏时，对传输电缆3起到隔离保护作用，防止发生短路，提高了汽车踏板的质量。在确保绝缘单元4良好绝缘效果的基础上，同时兼顾降低生产成本以及装配便捷，本专利技术实施例中，绝缘单元4为PVC胶条。进一步地优化方案，由于传输电缆3为整个汽车踏板的重要传导信号的部件，为更好地保护传输电缆3不受损坏，确保传输稳定性，本专利技术提供的一种汽车踏板还包括：保护支架5；保护支架5设置于传输电缆3的下方。保护支架5将传输电缆3架起，可在踏板主体1的下部受到剐蹭发生破损时，保护传输电缆3不受影响，确保了传输信号的稳定。为赋予本专利技术提供的一种汽车踏板更多的功能，本专利技术提供的一种汽车踏板还包括：导光条6；导光条6内嵌于踏板主体1的外侧。汽车在光线较差的路况下行驶时，如：雾霾天，可以使导光条6开启在常亮状态，起到视廓作用，确保周边车辆可以更好地观察本车辆的状态，有效确保了行车安全。同时兼顾照明单元2和踏板主体1的连接稳定性以及装配便捷性，本专利技术实施例中，照明单元2和踏板主1体通过螺栓连接。为防止汽车行驶在路况较差的区域，颠簸较为严重导致外界震动剧烈时，照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板包括：踏板主体、照明单元和控制单元；所述照明单元设置于所述踏板主体的下部，所述控制单元设置于汽车内部，所述控制单元与所述照明单元连接；所述控制单元与车载OBD连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板包括：踏板主体、照明单元和控制单元；所述照明单元设置于所述踏板主体的下部，所述控制单元设置于汽车内部，所述控制单元与所述照明单元连接；所述控制单元与车载OBD连接。2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述控制单元包括：传输电缆和控制单元主体；所述传输电缆分别与所述照明单元和控制单元主体连接。3.根据权利要求2所述的汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板还包括：绝缘单元；所述绝缘单元设置于所述传输电缆的外部。4.根据权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于，所述绝缘单元为PVC胶条。5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐小坤，杨达淳，黄克成，李松，姜庆龙，陈进，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44