一种多功能密封圈轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能密封圈轮毂轴承单元，包括外法兰、半内圈、内法兰、滚动体、尼龙保持架，外法兰与内法兰及半内圈上成型有与滚动体相配合的滚道，滚动体固定于尼龙保持架内，所述滚动体左侧设有第一密封件，右侧设有第二密封件，所述第二密封件包括骨架和包裹体，所述骨架与外法兰内壁之间设有第三密封件，本实用新型专利技术的有益效果在于：骨架设计为具有ABS齿圈功能的冲孔型结构，采用橡胶包裹骨架的形式；使该密封件既有密封防尘的功能，同时又具备ABS齿圈的功能。

Multifunctional sealing ring hub bearing unit

The utility model discloses a multifunctional sealing ring of the hub bearing unit, including the inner and outer flange, an inner flange, a rolling body, nylon holder, outer flange and the inner flange and semi ring is formed on the raceway and rolling body, rolling body fixed to the nylon holder, wherein the rolling on the left side is provided with a first seal, the right side is provided with second seals, the second seal includes a skeleton and inclusions, third sealing element is arranged between the frame and the inner wall of the outer flange, the utility model has the advantages that: the frame design for punching gear ring type structure with ABS function, using rubber coated skeleton form; the seal is the sealing and dust-proof function, but also have the function of ABS ring gear.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能密封圈轮毂轴承单元
：本技术涉及多功能密封圈轮毂轴承单元领域，具体是一种多功能密封圈轮毂轴承单元。
技术介绍
：目前该种类轮毂轴承单元的结构多采用普通的组合式密封圈，并在密封圈的外侧相关区域设置有ABS齿圈，用于配合汽车ABS控制系统；其组合密封圈的主要用途为防止产品在装车运行过程中有泥水杂物进入或者出现油脂的流失，从而保障其使用的寿命；但此种结构需要ABS齿圈和密封圈两个独立部件，且产品结构不够紧凑、零部件较多、不符合当下市场的轻量化设计的趋势。
技术实现思路
：本技术的目的就是为了解决现有问题，而提供一种骨架设计为具有ABS齿圈功能的冲孔型结构，采用橡胶包裹骨架的形式；使该密封件既有密封防尘的功能，同时又具备ABS齿圈的功能的多功能密封圈轮毂轴承单元。本技术的技术解决措施如下：一种多功能密封圈轮毂轴承单元，包括外法兰、半内圈、内法兰、滚动体、尼龙保持架，外法兰与内法兰及半内圈上成型有与滚动体相配合的滚道，滚动体固定于尼龙保持架内，所述滚动体左侧设有第一密封件，右侧设有第二密封件，所述第二密封件包括骨架和包裹体，所述骨架与外法兰内壁之间设有第三密封件。作为优选，所述第一密封件为多唇密封圈，其外圆壁与外法兰内壁贴合，多唇密封圈上的两片密封唇与内法兰外壁贴合。作为优选，所述第三密封件为密封圈。作为优选，所述骨架包括与半内圈插套配合的环套、成型于环套外壁上的齿圈，所述包裹体与骨架外侧一体成型。作为优选，所述包裹体为橡胶。作为优选，所述滚动体为钢球。作为优选，所述半内圈和所述内法兰旋铆固定。作为优选，所述内法兰上圆周均布5个M12×1.5的安装螺纹孔，所述外法兰上圆周均布4个M12×1.5的安装螺纹孔。本技术的有益效果在于：骨架设计为具有ABS齿圈功能的冲孔型结构，采用橡胶包裹骨架的形式；使该密封件既有密封防尘的功能，同时又具备ABS齿圈的功能。附图说明：图1为本技术的右视示意图；图2为本技术的半剖示意图；图3为本技术的骨架仰视示意图；图4为本技术的骨架半剖示意图；图5为本技术的第二密封件的半剖示意图；图6为图5A处的局部放大示意图；附图中：1、外法兰；2、半内圈；3、内法兰；4、滚动体；5、尼龙保持架；6、第一密封件；7、第三密封件；8、第二密封件；81、骨架；82、包裹体；811、环套；822、齿圈。具体实施方式：如图1-6所示，多功能密封圈轮毂轴承单元，包括外法兰1、半内圈2、内法兰3、滚动体4、尼龙保持架5，外法兰1与内法兰3及半内圈2上成型有与滚动体4相配合的滚道，滚动体4固定于尼龙保持架5内，所述滚动体4左侧设有第一密封件6，右侧设有第二密封件8，所述第二密封件8包括骨架81和包裹体82，所述骨架81与外法兰1内壁之间设有第三密封件7。具体地，所述第一密封件6为多唇密封圈，其外圆壁与外法兰1内壁贴合，多唇密封圈上的两片密封唇与内法兰3外壁贴合。具体地，所述第三密封件7为密封圈。具体地，所述骨架81包括与半内圈2插套配合的环套811、成型于环套811外壁上的齿圈822，所述包裹体82与骨架81外侧一体成型。具体地，所述包裹体82为橡胶。具体地，所述滚动体4为钢球。具体地，所述半内圈2和所述内法兰3旋铆固定，采用旋铆的工艺方法将半内圈2和内法兰3锁紧在一起，有效的实现了一体化。具体地，所述内法兰3上圆周均布5个M12×1.5的安装螺纹孔，所述外法兰1上圆周均布4个M12×1.5的安装螺纹孔。齿圈822设计为具有ABS齿圈功能的冲孔型结构，采用橡胶包裹骨架81的形式，使第二密封件8既有密封防尘的功能，同时又具备ABS齿圈的功能。将普通的钢制防尘盖和密封圈组合的结构模式改为外径部位相互密封的双密封结构，减少了轮毂轴承单元的结构部件、降低了重量、且装配更加方便简单，从而有效地降低了的制造成本、提高了生产的效率；并且使得轮毂轴承单元更加紧凑，更好地符合当下汽车配件在不影响安全和性能情况下的减重化和紧凑化的设计趋势。以上所述仅为本技术的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能密封圈轮毂轴承单元，包括外法兰（1）、半内圈（2）、内法兰（3）、滚动体（4）、尼龙保持架（5），外法兰（1）与内法兰（3）及半内圈（2）上成型有与滚动体(4)相配合的滚道，滚动体(4)固定于尼龙保持架（5）内，其特征在于：所述滚动体（4）左侧设有第一密封件（6），右侧设有第二密封件（8），所述第二密封件（8）包括骨架（81）和包裹体（82），所述骨架（81）与外法兰（1）内壁之间设有第三密封件（7）。

【技术特征摘要】
1.一种多功能密封圈轮毂轴承单元，包括外法兰（1）、半内圈（2）、内法兰（3）、滚动体（4）、尼龙保持架（5），外法兰（1）与内法兰（3）及半内圈（2）上成型有与滚动体(4)相配合的滚道，滚动体(4)固定于尼龙保持架（5）内，其特征在于：所述滚动体（4）左侧设有第一密封件（6），右侧设有第二密封件（8），所述第二密封件（8）包括骨架（81）和包裹体（82），所述骨架（81）与外法兰（1）内壁之间设有第三密封件（7）。2.根据权利要求1所述的多功能密封圈轮毂轴承单元，其特征在于：所述第一密封件（6）为多唇密封圈，其外圆壁与外法兰（1）内壁贴合，多唇密封圈上的两片密封唇与内法兰（3）外壁贴合。3.根据权利要求1所述的多功能密封圈轮毂轴承单元，其特征在于：所述第三密封件（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂松勇，徐强，周亮，刘夏，
申请(专利权)人：浙江钧铭机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33