一种环保型汽车内饰复合材料及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种环保型汽车内饰复合材料及其制备方法，汽车内饰复合材料包括表皮层、发泡层、热熔胶层和骨架结构层，表皮层为TPU膜层、TPO膜层、PU膜层、PP膜层或真皮层，发泡层为PP发泡层、PPF发泡层、PU发泡层或PE发泡层，热熔胶层为TPU热熔胶层、EVA热熔胶层、PE热熔胶层、PA热熔胶层或其他热熔胶层，骨架结构为玻纤改性PP复合材料、碳纤改性PP复合材料或ABS改性PP复合材料。本发明专利技术利用环保热熔胶将带有发泡层的表层与骨架结构进行粘合，粘合程度好，废品率低，有效地保证产品成型质量，节省人工；产品耐磨，撕裂强度和尺寸稳定性高，不易剥落，外表美观，生产过程环保，无污染；产品可回收利用。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型汽车内饰复合材料及其制备方法
本专利技术属于高分子材料
，涉及一种汽车内饰复合材料及其制备方法，尤其涉及一种环保型汽车内饰复合材料及其制备方法。
技术介绍
仪表板是汽车内饰的重要组成部分。近年来，随着技术的不断进步，更多的操作功能被集成到了仪表板中。显然，为了确保所支撑的各种仪表和零件能够在高速行驶及振动状态下正常工作，仪表板必须具有足够的刚性，而为了减少发生意外时外力对正、副驾驶的冲击，还要求仪表板具有良好的吸能性。同时，出于舒适和审美的要求，仪表板的手感、皮纹、色泽和色调等也日益受到人们的重视。总之，作为一种独特的内饰部件，仪表板集安全性、功能性、舒适性和装饰性于一身，这些性能的好坏已成为评判整车等级的重要标准之一。一般，不同的车型所配备的仪表板等级是完全不同的。根据车型的配置要求，可选择适合的仪表板生产工艺，以达到降低生产成本的目的。车门中部装饰板普遍采用三层结构：表皮采用PVC或PVC+ABS材料；缓冲层采用PUR发泡材料；骨架采用改性PP、ABS等材料。传统车门中部装饰板存在以下问题：(1)车门中部装饰板难以回收。车门中部装饰板有三层结构，各层的材料种类不一致，热特性也不一致。因此，车门中部装饰板回收时，需要先将表皮、缓冲层及骨架拆分开，再进行各层的回收。传统车门中部装饰板的回收非常复杂，工序多，且无法完全回收。(2)传统车门中部装饰板表皮采用PVC或PVC+ABS材料。PVC或PVC+ABS材料除了包括基本树脂，还需添加增塑剂、稳定剂等。PVC或PVC+ABS表皮热稳定性差，受热后将引起不同程度的降解，释放出小分子物质，挥发性高，造成车内空气污染。传统的汽车车门、仪表盘等内饰板材料一般通过多次成型，工艺复杂，设备昂贵、生产成本高。通常使用有机胶水或其他胶粘剂将表面层、发泡层与骨架层进行粘结，用喷涂或滚转上胶或其他加工方法，长期使用释放有毒物质，对人体有害，不环保。产品表面纹路、色彩一致性差，纹路图案受限，颜色不易更换。加工生产过程中不环保，有污染，费人工。因此，在本领域期望得到一种可以易于加工，粘合强度高，耐磨性优异，具有高的撕裂强度和尺寸稳定性，不易剥落，手感舒适性好，环保，并且外表美观的汽车内饰材料。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车内饰复合材料及其制备方法，特别是提供一种环保型汽车内饰复合材料及其制备方法。为达到此专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案：一方面，本专利技术提供一种环保型汽车内饰复合材料，所述环保型汽车内饰复合材料从上至下依次包括表皮层、发泡层、热熔胶层和骨架结构。优选地，所述表皮层为TPU膜层、TPO膜(热塑性聚烯烃膜)层、PU膜层、PP膜层或真皮层中的任意一种，优选TPO膜层。优选地，所述表皮层为利用水性或油性树脂进行表面环保处理后的表皮层。优选地，所述表皮层表面具有花纹。优选地，所述发泡层为PP发泡层、PPF发泡层、PU发泡层或PE发泡层中的任意一种，优选PPF发泡层。优选地，所述热熔胶层为TPU热熔胶层、EVA热熔胶层、PE热熔胶层或PA热熔胶层中的任意一种，优选TPU热熔胶层。优选地，所述骨架结构为玻纤改性PP复合材料、碳纤改性PP复合材料或ABS改性PP复合材料中的任意一种。优选地，所述表皮层的厚度为0.01mm-5.0mm，例如0.01mm、0.05mm、0.08mm、0.1mm、0.3mm、0.5mm、0.8mm、1mm、1.3mm、1.5mm、1.8mm、2mm、2.5mm、2.8mm、3mm、3.5mm、3.8mm、4mm、4.5mm、4.8mm或5mm，优选1.0mm-5.0mm。优选地，所述发泡层的厚度为1.0mm-10.0mm，例如1mm、1.3mm、1.5mm、1.8mm、2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm、4.5mm、5mm、6mm、7mm、8mm、9mm或10mm，优选1.0mm-5.0mm。优选地，所述热熔胶层的厚度为0.01mm-2.0mm，例如0.01mm、0.03mm、0.05mm、0.08mm、0.1mm、0.3mm、0.5mm、0.8mm、1mm、1.3mm、1.5mm、1.8mm或2mm，优选1.0mm-2.0mm。优选地，所述骨架结构层的厚度为0.1mm-10mm，例如1mm、1.3mm、1.5mm、1.8mm、2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm、4.5mm、5mm、6mm、7mm、8mm、9mm或10mm，优选5.0mm-8.0mm。在本专利技术的汽车内饰复合材料的结构中，各层之间的厚度需要相互协调，如果其中某一层过厚或者过薄，都可能对整体材料的性能产生一定影响，例如如果表皮层太厚，则可能会由于在应用时，汽车内饰复合材料在需要弯折时，各层间受力不均，而造成层间易于滑动，影响整体结构的稳定性；如果热熔胶层的厚度太薄，则会使得粘合性下降，如果热熔胶层的太厚，虽然可以牢固地粘接在骨架结构层上，但是弯折时会使得受力不均，造成层间滑动，影响整体结构的稳定性。优选地，所述TPO膜层的原料包括如下成分：本专利技术中，采用交联型热塑性弹性体作为表皮材料层，耐磨性好，加工成型性能优异。在本专利技术所述交联型热塑性弹性体的用量计可以为50重量份、53重量份、55重量份、58重量份、60重量份、65重量份、70重量份、75重量份或80重量份。在本专利技术中，所述PE的用量可以为0重量份、1重量份、5重量份、8重量份、10重量份、15重量份、20重量份、25重量份、30重量份、35重量份、40重量份、45重量份或50重量份。在本专利技术中，所述PP的用量可以为0重量份、1重量份、5重量份、8重量份、10重量份、15重量份、20重量份、25重量份、30重量份、35重量份、40重量份、45重量份或50重量份。在本专利技术中，所述光稳定剂的用量可以为0重量份、0.1重量份、0.5重量份、0.8重量份、1.2重量份、1.4重量份、1.6重量份、1.8重量份、2.0重量份、2.2重量份、2.4重量份、2.6重量份、2.8重量份、3.0重量份、3.5重量份、4重量份、4.5重量份或5重量份。在本专利技术中，所述滑剂的用量可以为0重量份、0.2重量份、0.4重量份、0.6重量份、0.8重量份、1.0重量份、1.2重量份、1.4重量份、1.6重量份、1.8重量份、2.0重量份、2.2重量份、2.4重量份、2.6重量份或2.8重量份。在本专利技术中，所述阻燃剂的用量可以为0重量份、0.6重量份、0.8重量份、1.0重量份、1.2重量份、1.5重量份、2.0重量份、3.0重量份、4.0重量份、5.0重量份、6.0重量份、7.0重量份、8.0重量份、9.0重量份或10重量份。在本专利技术中，所述色母粒的用量可以为0重量份、0.2重量份、0.4重量份、0.6重量份、0.8量份、1.0重量份、1.5重量份、2重量份、2.5重量份、3重量份、4重量份、4.5重量份、5重量份、6重量份、7重量份、8重量份、9重量份或10重量份。优选地，所述交联型热塑性弹性体原料包括如下成分：优选地，所述交联型热塑性弹性体的原料还包含0.1-20重量份(例如0.2重量份、0.8重量份、1重量份、3重量份、5重量份、8重量份、10重量份、12重量份、14重量份、1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰复合材料，其特征在于，所述汽车内饰复合材料从上至下依次包括表皮层、发泡层、热熔胶层和骨架结构层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰复合材料，其特征在于，所述汽车内饰复合材料从上至下依次包括表皮层、发泡层、热熔胶层和骨架结构层。2.根据权利要求1所述的汽车内饰复合材料，其特征在于，所述表皮层为TPU膜层、TPO膜层、PU膜层、PP膜层或真皮层中的任意一种，优选TPO膜层；优选地，所述表皮层为利用水性或油性树脂进行表面环保处理后的表皮层；优选地，所述表皮层表面具有花纹；优选地，所述发泡层为PP发泡层、PPF发泡层、PU发泡层或PE发泡层中的任意一种，优选PPF发泡层；优选地，所述热熔胶层为TPU热熔胶层、EVA热熔胶层、PE热熔胶层或PA热熔胶层中的任意一种，优选TPU热熔胶层；优选地，所述骨架结构层的原料包括玻纤改性PP复合材料、碳纤改性PP复合材料或ABS改性PP复合材料中的任意一种或至少两种的组合，优选ABS改性PP复合材料；优选地，所述表皮层的厚度为0.01mm-5.0mm，优选1.0mm-5.0mm；优选地，所述发泡层的厚度为1.0mm-10.0mm，优选1.0mm-5.0mm；优选地，所述热熔胶层的厚度为0.01mm-2.0mm，优选1.0mm-2.0mm；优选地，所述骨架结构层的厚度为0.1mm-10mm，优选5.0mm-8.0mm。3.根据权利要求2所述的汽车内饰复合材料，其特征在于，所述TPO膜层的原料包括如下成分：4.根据权利要求3所述的汽车内饰复合材料，其特征在于，所述交联型热塑性弹性体的原料包括如下成分：优选地，所述交联型热塑性弹性体的原料还包含0.1-20重量份的其他添加剂。优选地，所述其他添加剂包括耐老化剂、光稳定剂或抗氧化剂中的任意一种或至少两种的组合；优选地，所述烯烃类橡胶包括三元乙丙橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶或氟橡胶中的任意一种或至少两种的组合，优选丁腈橡胶；优选地，所述烯烃类树脂包括PP和/或PE。5.根据权利要求4所述的汽车内饰复合材料的汽车内饰复合材料，其特征在于，所述的PE为非交联PE；优选地，所述PE包括LDPE、LLDPE、MDPE、HDPE或UHMWPE中的任意一种或至少两种的组合，优选LLDPE；优选地，所述PP为非交联PP；优选地，所述光稳定剂包括紫外线吸收剂。6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车内饰复合材料，其特征在于，所述热熔胶层的原料包括如下成分：TPU热熔胶颗粒70-100重量份；滑剂0-5重量份；改性增粘材料0-30重量份。优选地，所述TPU热熔胶颗粒的原料包括如下组分：优选地，所述二异氰酸酯为六甲基二异氰酸酯、环己烷二亚甲基二异氰酸酯、1,6-己二异氰酸酯或异佛尔酮二异氰酸酯中的任意一种或至少两种的组合，优选六甲基二异氰酸酯与1,6-己二异氰酸酯的组合；优选地，所述六甲基二异氰酸酯与1,6-己二异氰酸酯的组合中六甲基二异氰酸酯与1,6-己二异氰酸酯的质量比为1:(5-10)；优选地，所述多元醇为聚醚多元醇和聚酯多元醇的组合；优选地，所述多元醇中聚醚多元醇和聚酯多元醇的质量比为(7-9):1；优选地，所述多元醇的数均分子量为500-2000，优选500-1000；优选地，所述催化剂包括三乙醇胺、N,N'-双吗琳基二乙基醚、四正丁基锡、氯化亚锡、辛酸亚锡、羟基三甲基锡或二丁基二月桂酸锡中任意一种或至少两种的组合；优选地，所述扩链剂包括1,4-丁二醇、1,6-己二醇、二甘醇、二乙氨基乙醇、N,N-二羟基(二异丙基)苯胺、乙二胺或3,3'-二氯-4,4'二氨基-二苯基甲烷中任意一种或至少两种的组合；优选地，所述抗氧剂包括抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂168或2,6-二叔丁...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建雄，王一良，
申请(专利权)人：东莞市雄林新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44