一种十字路口的全互通立交制造技术

本发明专利技术提出的是一种十字路口的全互通立交，其全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层，另一直行车道位于负二层。十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层，另一直行车道位于负二层或者另一直行车道位于地面层。十字路口的全互通立交，全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层，另一直行车道位于负一层、地面层或者高架二层。优点：全部左右行车道和一双向直行车道均位于同一层，另一直行车道位于另一层，两层实现全互通，空间层数少，施工简单。

Interchange of interchange at intersection

The invention relates to a full interchange at a crossroad, wherein all the left and right lanes and a two-way direct carriageway are on the same floor, and another lane is located on the negative two layer. All the left and right lanes of the crossing and a two-way direct carriageway are located on the negative floor, and another lane is located on the negative two or the other lane, located on the ground floor. All interchanges at the intersection, all the left and right lanes and a two-way direct carriageway, are located on the elevated level, and another lane is on the negative, ground or elevated two floors. The utility model has the advantages that all the left and right lanes and a two-way straight lane are all on the same floor, another lane is on the other floor, and the two layer is fully intercommunication, and the number of layers is small, and the construction is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种十字路口的全互通立交
本专利技术涉及的是一种十字路口的全互通立交，属于道路交通

技术介绍
现有十字路口的全互通立交一般都有三层以上，结构比较复杂，空间错层数多。
技术实现思路
本专利技术提出的是一种十字路口的全互通立交，其目的旨在克服现有技术存在的缺陷。其主要优点：两层解决全互通，十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层，另一直行车道位于另一层。本专利技术的技术解决：一种十字路口的全互通立交，其全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层，另一直行车道位于负二层。十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层，另一直行车道位于负二层或者另一直行车道位于地面层。十字路口的全互通立交，全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层，另一直行车道位于负一层、地面层或者高架二层。本专利技术的优点：全部左右行车道和一双向直行车道均位于同一层，另一直行车道位于另一层，两层实现全互通，空间层数少，施工简单。附图说明图1是全互通立交①的俯视图，也是由负一层的右行车道1-1、负一层的左行车道1-2、负一层的一双向直行车道1-3和负二层直行车道1-4组成的互通立交区域的地下车道1的结构示意图；图2是全互通立交①的三维辅助视图；图3是图1的A-A视图，也是负一层的一双向直行车道1-3结构示意图；图4是图1的B-B视图，也是负二层直行车道1-4的结构示意图；图5是图1的C-C视图，也是负一层的右行车道1-1和负一层的左行车道1-2的结构示意图；图6是全互通立交②的俯视图，也是组成全互通立交②的负一层的右行车道1-1、负一层的左行车道1-2、负一层的一双向直行车道1-3和地面层一双向直行车道2-1的结构示意图；图7是图6的A-A视图，其另一直行车道2-1位于地面层；图8是全互通立交③的俯视图，也是组成全互通立交③的负一层的右行车道1-1、负一层的左行车道1-2、负一层的一双向直行车道1-3和高架一层直行车道3-3的结构示意图；图9是图8的A-A视图，另一直行车道3-3位于高架一层；图10是全互通立交④的俯视图，也是组成全互通立交④的高架一层的右行车道3-1、高架一层的左行车道3-2、高架一层的直行车道3-3和负一层的直行车道1-3的结构示意图；图11是图10的A-A视图，其另一直行车道1-3位于负一层；图12是全互通立交⑤的俯视图，也是组成全互通立交④的高架一层的右行车道3-1、高架一层的左行车道3-2、高架一层的直行车道3-3和地面层的直行车道2-1的结构示意图；图13是图12的A-A视图，其另一直行车道2-1位于地面层；图14是全互通立交⑤的三维辅助视图；图15是全互通立交⑥的俯视图，也是组成全互通立交⑥的高架一层的右行车道3-1、高架一层的左行车道3-2、高架一层的直行车道3-3和高架二层的直行车道3-4的结构示意图；图16是图15的A-A视图，其另一直行车道3-4位于高架二层；图中的①是十字路口的全互通立交，全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层，另一直行车道位于负二层；②是十字路口的全互通立交，全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层，另一直行车道位于地面层；③是十字路口的全互通立交，全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层，另一直行车道位于高架一层；④是十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层，另一直行车道位于负一层；⑤是十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层，另一直行车道位于地面层；⑥是十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层，另一直行车道位于高架二层；1是互通立交区域的地下车道；1-1是负一层右行车道；1-2是负一层左行车道；1-3是负一层直行车道；1-4是负二层直行车道；1-5是设置斜坡车道而成的地面凹坑；2是地面层车道；2-1是地面层直行车道；3是互通立交区域的高架桥车道；3-1是高架一层右行车道；3-2是高架一层左行车道；3-3是高架一层直行车道；3-4是高架二层直行车道。具体实施方式十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层。所述的十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层。所述的另一直行车道位于负二层。所述的另一直行车道位于地面层。所述的另一直行车道位于高架一层。所述的十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层。所述的另一直行车道位于负一层。所述的另一直行车道位于地面层。所述的另一直行车道位于高架二层。下面结合附图进一步描述本专利技术：如图1～图5所示，全互通立交①的全部右行车道1-1、全部左行车道1-2和一双向直行车道1-3位于负一层，另一直行车道1-4位于负二层。如图6～图7所示，全互通立交②的全部右行车道1-1、全部左行车道1-2和一双向直行车道1-3位于负一层，另一直行车道2-1位于地面层。如图8～图9所示，全互通立交③的全部右行车道1-1、全部左行车道1-2和一双向直行车道1-3位于负一层，另一直行车道3-3位于高架一层。如图10～图11所示，全互通立交④的全部右行车道3-1、全部左行车道3-2和一双向直行车道3-3位于高架一层，另一直行车道1-3位于负一层。如图12～图14所示，全互通立交⑤的全部右行车道3-1、全部左行车道3-2和一双向直行车道3-3位于高架一层，另一直行车道2-1位于地面层。如图15～图16所示，全互通立交⑥的全部右行车道3-1、全部左行车道3-2和一双向直行车道3-3位于高架一层，另一直行车道3-4位于高架二层。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字路口的全互通立交，其特征是十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层。

【技术特征摘要】
1.一种十字路口的全互通立交，其特征是十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层。2.根据权利要求1所述的一种十字路口的全互通立交，其特征是所述的十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层。3.根据权利要求2所述的一种十字路口的全互通立交，其特征是所述的另一直行车道位于负二层。4.根据权利要求2所述的一种十字路口的全互通立交，其特征是所述的另一直行车道位于地面层。5.根据权利要求2所述的一种十字路口的全互通立...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燏斌，
申请(专利权)人：王燏斌，
类型：发明
国别省市：江苏,32