The invention discloses a downhill road safe lane, belonging to the technical field of traffic safety. It consists of three parts: lead way, brake silt pond and anti-collision wall. Direct reflection from the loose sand laying, mainly play a guiding role into the vehicle braking mud pool; middle silt clay laying pool brake bearing beam, the transition to prevent the vehicle stuck in mud, endanger the safety of occupants, on both sides of filling silt, mainly play subtractive and realize vehicle kinetic energy flexible braking effect; a reinforced concrete anti wall on both sides and at the end of the mud pool, the main role is to prevent the vehicle out of the brake mud pool, and reducing the residual kinetic energy is not completely cut mud. The invention can realize flexible braking control of the vehicle, can effectively avoid the vehicles and personnel on the car damage during vehicle braking; at the same time also is not affected by terrain control, easy to set up and other advantages, can effectively solve the practical problems due to the road terrain, some sections of the emergency Lane without enough space for exhibition line.
【技术实现步骤摘要】
一种下坡路避险车道
本专利技术涉及一种下坡路避险车道,属于交通安全施工
技术介绍
我国地域辽阔,但山地、高原及丘陵约占全国土地总面积的三分之二,由于我国地形的特殊性,山区公路地势落差较大,坡度较陡且长,连续长大下坡路较多,车辆在连续长大下坡路段行驶时,为了控制一定的安全速度,驾驶员必须持续不断地实施制动,连续制动使得制动器刹车片温度迅速升高,制动器制动效果迅速下降,进而导致车辆制动系统失灵,从而引发交通事故。为了改善连续长大下坡路段的交通状况,在公路一侧设置避险车道是一种行之有效的技术措施,国内避险车道起步较晚,相关研究很少,还处于应用的初级阶段,所以相应的规范或指南还没有出台。目前,我国的避险车道主要有以下几种类型:重力型、沙堆型、制动床型,国内应用最多的是上坡型制动床型避险车道,但我国避险车道在设置位置、减速材料、设计及管理等方面还存在较多问题,例如,车辆由于速度较快,不能完全停止,冲出避险车道、车辆侧翻、前轴折断等发生“二次伤害”事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服山地公路地形限制,路段避险车道无足够空间展线的现实问题,提供一种所需制动床长度短且制动效果显著的避险车道。为了实现上述目的,本专利技术的技术方案是:包括地基1、引道6、制动淤泥池2,所述地基1沿水平面向下倾斜,地基1上铺设制动淤泥池2和引道6,制动淤泥池2和引道6表面为水平的,所述引道6位于制动淤泥池2的起始端,引道6两侧设置护栏4,主要发挥引导车辆进入制动淤泥池的作用;所述制动淤泥池2中间距离起始端一定距离处铺设承重梁3,两侧充填淤泥,防止车辆过渡陷入淤泥,主要发挥消减车 ...
【技术保护点】
一种下坡路避险车道,避险车道表面为水平的,其特征在于:包括地基(1)、引道(6)、制动淤泥池(2),所述地基(1)沿水平面向下倾斜,地基(1)上铺设制动淤泥池(2)和引道(6),制动淤泥池(2)和引道(6)表面为水平的,所述引道(6)位于制动淤泥池(2)的起始端,引道(6)两侧设置护栏(4),所述制动淤泥池(2)中间距离起始端一定距离处铺设承重梁(3),两侧充填淤泥,在制动淤泥池(2)的两侧和末端设有钢筋混凝土防撞墙(5),引道(6)两侧及防撞墙(5)底部设有排水孔(10),引道(6)两侧及防撞墙(5)顶部设有警示灯(8),距离制动淤泥池一定距离处设有锚块(7),避险车道起始端设有引导线(9)。
【技术特征摘要】
1.一种下坡路避险车道,避险车道表面为水平的,其特征在于:包括地基(1)、引道(6)、制动淤泥池(2),所述地基(1)沿水平面向下倾斜,地基(1)上铺设制动淤泥池(2)和引道(6),制动淤泥池(2)和引道(6)表面为水平的,所述引道(6)位于制动淤泥池(2)的起始端,引道(6)两侧设置护栏(4),所述制动淤泥池(2)中间距离起始端一定距离处铺设承重梁(3),两侧充填淤泥,在制动淤泥池(2)的两侧和末端设有钢筋混凝土防撞墙(5),引道(6)两侧及防撞墙(5)底部设有排水孔(10),引道(6)两侧及防撞墙(5)顶部设有警示灯(8),距离制动淤泥池一定距离处设有锚块(7),避险车道起始端设有引导线(9)。2.根据权利要求1所述的下坡路避险车道,其特征在于:所述制动淤泥池(2)坡率为负3%~6%,其起始端至黏土承重梁(3)起始端距离为5-10m。3.根据权利要求1或2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢洪涛,段占立,郑俊巍,
申请(专利权)人:昆明理工大学,
类型:发明
国别省市:云南,53
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