地下全互通立交桥制造技术

本地下全互通立交桥涉及一种立交桥技术领域。在原地面纵向道路１垂直方向，设置一横向下穿隧道１１，将纵向原道路右车道，设置为逐渐向下行的纵向左右转匝道２，与横向下穿隧道相汇后分为两路：一路汇入下穿隧道上行；一路沿下穿隧道右侧平行于地平面前行，进入地下左转匝道入口６，从地下横穿过横向道路至对侧出口，再沿其另侧回转前行，与横向隧道低处相汇。横向下穿隧道右车道１０，斜向下穿过人行道后分为两路：一路为横向右转匝道５沿纵向道路右侧上行与地面相交，另一路为地下左转匝道，在右转匝道５外侧平行于地面前行，进入地下左转匝道入口６，从地下横穿纵向道路至其另一侧出口，沿另侧回转上行与纵向路面相交汇下方。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立交桥

技术介绍
目前，公知的全互通立交桥，均在地面上空架桥，如中国专利号为200510022194. 6 的一字形全互通单层立交桥。但对某些旅游城市或世界遗产保护城市及地区，不允许在地 面架桥破坏景观，如杭州，现有全互通立交桥就不能解决其交通拥堵问题。
技术实现思路
为了克服上述不足之处，本技术提供一种地下全互通立交桥，就能达到既不 破坏景观，又能缓解交通拥堵的目的。本技术解决其技术问题的技术方案是由原地面道路、下穿隧道及左转弯地 下匝道组成的地下全互通立交桥，其特征是1.在原地面纵向道路垂直方向，设置一横向 下穿隧道，其下穿处净空为允许机动车通过的高度，约5米。下穿隧道两端起于地平面，与 原十字路口垂直方向横向道路相连接，2.将纵向原道路右车道，设置为逐渐向下行的纵向 左右转匝道，在地面纵、横向人行道交汇前，向右斜向下穿过地面人行道，与横向下穿隧道 相汇后分为两路一路汇入下穿隧道上行，完成了车道右转功能；一路沿下穿隧道右侧平 行于地平面前行，至横向隧道与地平面相交处下方进入地下左转匝道入口，从地下横穿过 横向道路至对侧出口，再沿其另侧回转前行，与横向隧道低处相汇，到此完成了纵向车道左 转功能。3.横向下穿隧道右车道，斜向下穿过人行道后分为两路一路为横向右转匝道沿 纵向道路右侧上行与地面相交，完成右转功能，另一路为地下左转匝道，在右转匝道外侧平 行于地面前行，至右转匝道与地面相汇处下方，进入地下左转匝道入口，从地下横穿纵向道 路至其另一侧出口，沿另侧回转上行与纵向路面相交汇，完成横向左转功能。4.横向人行道 在与纵向人行道交汇后，下行至隧道口进入横向隧道人行道，下穿纵向道路再上行与纵向 人行道相交汇，其下穿处净空为允许行人及非机动车通行高度，约2. 5米。本技术的有益效果是环保节能、人车分离、各行其道、不影响城市景观和商 业繁荣、解决交通拥堵效果好。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术全景示意图；图2为本技术平面(俯视)示意图；图3为本技术立面(右视)示意图；图4为本技术下层(隧道部分)平面示意图；图5为本技术行车路线示意图。图中1.纵向道路，2.纵向左右转匝道，3.地下左转匝道出口，4.地下左转匝道，5.横向右转匝道，6.地下左转匝道入口，7.纵向人行道，8.横向隧道人行道，9.纵向地下左 转匝道与横向下穿隧道相汇处，10.横向下穿隧道右车道，11.横向下穿隧道，12.横向人行道。具体实施方式图1中，一、在原地面纵向道路1垂直方向，设置一横向下穿隧道11，其下穿处净空 为允许机动车通过的高度，约5米。下穿隧道两端起于地平面，与原十字路口垂直方向横向 道路相连接，二、将纵向原道路右车道，设置为逐渐向下行的纵向左右转匝道2，在地面纵、 横向人行道交汇前，向右斜向下穿过地面人行道，与横向下穿隧道相汇后分为两路一路汇 入下穿隧道上行，完成了车道右转功能；一路沿下穿隧道右侧平行于地平面前行，至横向隧 道与地平面相交处下方进入地下左转匝道入口 6，从地下横穿过横向道路至对侧出口，再沿 其另侧回转前行，与横向隧道低处相汇，到此完成了纵向车道左转功能。三、横向下穿隧道 右车道10，斜向下穿过人行道后分为两路一路为横向右转匝道5沿纵向道路右侧上行与 地面相交，完成右转功能，另一路为地下左转匝道4，在右转匝道5外侧平行于地面前行，至 右转匝道与地面相汇处下方，进入地下左转匝道入口 6，从地下横穿纵向道路至其另一侧出 口，沿另侧回转上行与纵向路面相交汇，完成横向左转功能。四、横向人行道12在与纵向人 行7道交汇后，下行至隧道口进入横向隧道人行道8，下穿纵向道路再上行与纵向人行道相 交汇，其下穿处净空为允许行人及非机动车通行高度，约2. 5米。图5中，可按各方向行车路线行车，各行其道，互不交叉，也不交织。且机非(人 行)分离，避免交通事故频繁发生。1.纵、横方向直行，按原直行方向不变。不拐弯，不绕道。2.纵向右转，可从左右转匝道2下行，下穿过人行道后，与横向下穿隧道11汇合， 然后向上进入横向路面道路。3.纵向左转，可从左右转匝道2下行，下穿过人行道后，沿横向下穿隧道11右侧， 平行于地面前行，至横向下穿隧道地平面起始处，进入地下左转匝道入口，横穿横向道路至 对侧出口，再沿其右侧平行于地面前行，与横向隧道相交。4.横向右转，沿横向隧道右侧车道10，下行穿过人行道后，沿纵向车道右侧上行 至地面汇入纵向车道。5.横向左转，沿横向隧道右侧车道，下行穿过人行道后，沿纵向车道右侧平行于地 面，前行至横向右转车道汇入纵向车道处，进入地下左转匝道入口 6处，从地下横穿纵向道 路至另一侧出口，沿纵向道路另侧，上行，汇入纵向道路。6.纵向人行及非机动车，沿原纵向人行道前行。横向人行及非机动车，沿原横向人 行道12前行，经过纵向人行道7后，下行进入横向隧道人行道8，穿过纵向道路隧道口，再上 行进入地面纵向人行道与横向人行道交汇处。人行及非机动车不管横穿或纵行、左转右转， 均不与机动车道交叉。不停不让不等、十分安全、方便、快速。权利要求一种地下全互通立交桥，由原地面道路、下穿隧道及左转弯地下匝道组成，在原地面纵向道路(1)垂直方向，设置一横向下穿隧道(11)，其下穿处净空为允许机动车通过的高度，约5米，下穿隧道两端起于地平面，与原十字路口垂直方向横向道路相连接，其特征是将纵向原道路右车道，设置为逐渐向下行的纵向左右转匝道(2)，在地面纵、横向人行道交汇前，向右斜向下穿过地面人行道，与横向下穿隧道相汇后分为两路一路汇入下穿隧道上行；一路沿下穿隧道右侧平行于地平面前行，至横向隧道与地平面相交处下方进入地下左转匝道入口(6)，从地下横穿过横向道路至对侧出口，再沿其另侧回转前行，与横向隧道低处相汇；横向下穿隧道右车道(10)，斜向下穿过人行道后分为两路一路为横向右转匝道(5)沿纵向道路右侧上行与地面相交，另一路为地下左转匝道(4)，在右转匝道(5)外侧平行于地面前行，至右转匝道与地面相汇处下方，进入地下左转匝道入口(6)，从地下横穿纵向道路至其另一侧出口，沿另侧回转上行与纵向路面相交汇。2.如权利要求书1所述的地下全互通立交桥，其特征是横向人行道(12)在与纵向人 行(7)道交汇后，下行至隧道口进入横向隧道人行道(8)，下穿纵向道路再上行与纵向人行 道相交汇，其下穿处净空为允许行人及非机动车通行高度，约2. 5米。专利摘要本地下全互通立交桥涉及一种立交桥
在原地面纵向道路1垂直方向，设置一横向下穿隧道11，将纵向原道路右车道，设置为逐渐向下行的纵向左右转匝道2，与横向下穿隧道相汇后分为两路一路汇入下穿隧道上行；一路沿下穿隧道右侧平行于地平面前行，进入地下左转匝道入口6，从地下横穿过横向道路至对侧出口，再沿其另侧回转前行，与横向隧道低处相汇。横向下穿隧道右车道10，斜向下穿过人行道后分为两路一路为横向右转匝道5沿纵向道路右侧上行与地面相交，另一路为地下左转匝道，在右转匝道5外侧平行于地面前行，进入地下左转匝道入口6，从地下横穿纵向道路至其另一侧出口，沿另侧回转上行与纵向路面相交汇下方。文档编号E01C1/04GK201581320SQ20102本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下全互通立交桥，由原地面道路、下穿隧道及左转弯地下匝道组成，在原地面纵向道路（１）垂直方向，设置一横向下穿隧道（１１），其下穿处净空为允许机动车通过的高度，约５米，下穿隧道两端起于地平面，与原十字路口垂直方向横向道路相连接，其特征是：将纵向原道路右车道，设置为逐渐向下行的纵向左右转匝道（２），在地面纵、横向人行道交汇前，向右斜向下穿过地面人行道，与横向下穿隧道相汇后分为两路：一路汇入下穿隧道上行；一路沿下穿隧道右侧平行于地平面前行，至横向隧道与地平面相交处下方进入地下左转匝道入口（６），从地下横穿过横向道路至对侧出口，再沿其另侧回转前行，与横向隧道低处相汇；横向下穿隧道右车道（１０），斜向下穿过人行道后分为两路：一路为横向右转匝道（５）沿纵向道路右侧上行与地面相交，另一路为地下左转匝道（４），在右转匝道（５）外侧平行于地面前行，至右转匝道与地面相汇处下方，进入地下左转匝道入口（６），从地下横穿纵向道路至其另一侧出口，沿另侧回转上行与纵向路面相交汇。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张航，
申请(专利权)人：成都市温江星火专利开发研究所，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]