二级弹簧油压避震器制造技术

本发明专利技术公开了一种二级弹簧油压避震器，包括两个相互连接的减震器；减震器包括内筒体、外筒体、浮动活塞、阻尼体和弹簧；外筒体上端封闭，外筒体下端开放，内筒体上端开放，内筒体下端封闭；浮动活塞和弹簧设置于内筒体内，弹簧的一端与浮动活塞连接，弹簧的另一端与内筒体的底部内表面连接；阻尼体设置于内筒体的顶部，阻尼体上开设有阻尼孔；内筒体滑动设置于外筒体中，内筒体顶端与外筒体顶端之间的空间构成油压空间；内筒体内浮动活塞与阻尼体之间的空间构成缓压空间；还包括设置于阻尼体上的单向阀；两个减震器的外筒体封闭端相互连接。本发明专利技术采用两个减震器相互连接构成，提供较长的行程，从而具备更好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
二级弹簧油压避震器
本专利技术涉及飞行器领域，尤其涉及一种用于飞行器起落架的减震器。
技术介绍
起落架是供飞机起飞着陆的专门装置。飞机着陆过程中，总是以一定的速度撞击地面，起落架承受并减缓这种撞击，从而减轻飞机的受载。起落架减缓这种撞击载荷的关键部件就是减震器。如果减震器设计的不合理，将使得飞机承受更大的载荷，导致飞机设计重量提高。如果减震器出现故障，将导致飞机硬着陆，机身结构被破坏，甚至出现机毁人亡。现有的减震器采用油气混合式结构，其缺点在于，气腔容易发生泄漏。一旦气腔发生泄漏，减震器的缓冲效果将大幅度减弱，且减震器无法回位。较弱的缓冲效果将在飞机着陆时，起落架与地面第一次碰撞后消失。另外，现有的减震器行程较短，无法提供足够的减震效果。
技术实现思路
本专利技术的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种二级弹簧油压避震器。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：二级弹簧油压避震器，包括两个相互连接的减震器；减震器包括内筒体、外筒体、浮动活塞、阻尼体和弹簧；外筒体上端封闭，外筒体下端开放，内筒体上端开放，内筒体下端封闭；浮动活塞和弹簧设置于内筒体内，弹簧的一端与浮动活塞连接，弹簧的另一端与内本文档来自技高网...

【技术保护点】
二级弹簧油压避震器，其特征在于：包括两个相互连接的减震器；减震器包括内筒体（1）、外筒体（2）、浮动活塞（3）、阻尼体（4）和弹簧（5）；外筒体（2）上端封闭，外筒体（2）下端开放，内筒体（1）上端开放，内筒体（1）下端封闭；浮动活塞（3）和弹簧（5）设置于内筒体（1）内，弹簧（5）的一端与浮动活塞（3）连接，弹簧（5）的另一端与内筒体（1）的底部内表面连接；阻尼体（4）设置于内筒体（1）的顶部，阻尼体（4）上开设有阻尼孔（6）；内筒体（1）滑动设置于外筒体（2）中，内筒体（1）顶端与外筒体（2）顶端之间的空间构成油压空间（7）；内筒体（1）内浮动活塞（3）与阻尼体（4）之间的空间构成缓压空间...

【技术特征摘要】
1.二级弹簧油压避震器，其特征在于：包括两个相互连接的减震器；减震器包括内筒体（1）、外筒体（2）、浮动活塞（3）、阻尼体（4）和弹簧（5）；外筒体（2）上端封闭，外筒体（2）下端开放，内筒体（1）上端开放，内筒体（1）下端封闭；浮动活塞（3）和弹簧（5）设置于内筒体（1）内，弹簧（5）的一端与浮动活塞（3）连接，弹簧（5）的另一端与内筒体（1）的底部内表面连接；阻尼体（4）设置于内筒体（1）的顶部，阻尼体（4）上开设有阻尼孔（6）；内筒体（1）滑动设置于外筒体（2）中，内筒体（1）顶端与外筒体（2）顶端之间的空间构成油压空间（7）；内筒体（1）内浮动活塞（3）与阻尼体（4）之间的空间构成缓压空...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅严锋，
申请(专利权)人：重庆市锋致科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50