登机桥密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种登机桥密封装置，包括张紧在连接地板上方的折棚(5)，该折棚在其一开口端具有柔性框架(3)以及在其另一端连接在登机桥的门形框架上，其中，所述柔性框架(3)设计用于在折棚(5)伸出时贴靠在飞机的外壳上，该柔性框架(3)在其朝向飞机外壳的前端具有由篷布包裹的能弹性变形的缓冲垫(4)。为了进一步改善在折棚与飞机外壳之间的接触处的密封效果，本实用新型专利技术建议，至少在布置在柔性框架上横边上的缓冲垫外侧设有用于橡胶型材(8)，其中，在所述柔性框架与飞机外壳接合时，所述缓冲垫(8)外侧朝向飞机外壳。

Sealing device for boarding bridge

The utility model relates to a sealing device for boarding bridge, including the tension in the vestibule connecting the top floor (5), the bellows in its open end having a flexible frame (3) and the other end is connected to the door frame of the boarding bridge, wherein, the flexible frame design (3) used in the bellows (5) extends close in the plane of the shell, the flexible frame (3) in the plane toward the front end of the casing has a can cushion the elastic deformation of the tarpaulin covered (4). In order to further improve the sealing effect of the contact between the bellows and the plane shell, the utility model, at least outside cushion arranged on the flexible frame is arranged on the transverse edge for rubber profiles (8), among them, in the flexible framework and plane shell joint, the buffer pad (8) the lateral plane toward the shell.

【技术实现步骤摘要】
登机桥密封装置
本技术涉及一种登机桥密封装置，该登机桥密封装置包括折棚，该折棚在其一开口端具有柔性框架以及在其另一端连接在登机桥的门形框架上，柔性框架设计用于在折棚伸出时贴靠在飞机外壳上并且该柔性框架在其前端具有由篷布包裹的可弹性变形的缓冲件。
技术介绍
飞机登机桥是众所周知的，它们用作飞机的入口，这种登机桥通常具有可展开的折棚，该折棚跨接登机桥到机舱入口之间的空间，以保护登机人员不受外部天气影响。折棚通常设计为U形，折棚下面开口端由连接底部封闭。例如由DE3023885A及DE3306109C2已知了相应的登机桥。如这些专利文献中所述，这种类型的飞机乘客舷梯或登机桥密封装置都具有柔性的框架，该柔性框架在其前端，也就是朝向机身外壳的端部具有例如由泡沫材料制成的缓冲垫。因为必须通过框架确保登机桥可靠地贴合在机身上，所以框架必须是柔性的。通过缓冲垫防止在将所述柔性框架贴合到飞机外壳上时造成飞机外壳的损坏。另外，由专利文献CN1915745A还已知，在柔性框架到折棚的过渡部中设有用于连接柔性框架和折棚的过渡部织物。过渡部织物从最后一个折纹的顶部延伸到所述柔性框架，其中所述过渡部织物后翻贴合在柔性框架的下端部上，即柔性框架与实际的通道相配的端部。也就是说，在柔性框架安装有缓冲垫的一侧将过渡部织物固定在框架上。同时为了防止水进入过渡部织物和柔性框架之间的区域，设有所谓的防水织物。防水织物沿着折棚轮廓延伸，防水织物在柔性框架的高度上例如通过粘接固定在过渡部织物上，并且在柔性框架的上端部后翻地包围所述柔性框架。现在为了在柔性框架的区域内防止水进入缓冲垫和防水织物之间，或者相应地进入缓冲垫和过渡部织物之间，将包围缓冲垫的织物拉套在柔性框架朝向折棚的一侧上。然而，现有技术中的上述防水方案较为复杂并且在实际使用过程中，织物容易产生褶皱，所以这种以织物或者说篷布包裹的缓冲垫在接机的过程中很难与飞机机身完全贴合，并且由于织物本身的褶皱容易产生漏光漏雨的情况。另外，在使用过程中，折棚框可能会弯曲，这时织物包裹的缓冲垫不能确保良好的密封性，贴合机体时会产生间隙，同样会造成漏光漏雨的情况。
技术实现思路
从上述
技术介绍
出发，本技术所要解决的技术问题是提供一种登机桥密封装置，该登机桥密封装置能提供更为可靠的密封效果，同时结构更简单并且安装也更为容易。为解决上述技术问题，本技术建议一种登机桥密封装置，包括张紧在连接地板上方的折棚，该折棚在其一开口端具有柔性框架以及在其另一端连接在登机桥的门形框架上，其中，所述柔性框架设计用于在折棚伸出时贴靠在飞机的外壳上，该柔性框架在其朝向飞机外壳的前端具有由篷布包裹的能弹性变形的缓冲垫。为了进一步改善在折棚与飞机外壳之间的接触处的密封效果，本技术规定，至少在布置在柔性框架上横边上的缓冲垫外侧设有橡胶型材，其中，在所述柔性框架与飞机外壳接合时，所述缓冲垫外侧朝向飞机外壳。与传统的篷布包裹的缓冲垫相比，橡胶型材的柔韧性和贴合性明显更为优异，在使用状态下，操纵装置将折棚向飞机外壳伸出并使得柔性框架上的缓冲垫能以一定的压力接合到飞机外侧，因此，设置在缓冲垫外表面的橡胶型材在产生弹性变形的情况下贴合到飞机外壳上，从而与飞机外壳紧密接合并实现防止雨水渗漏的效果。根据本技术的一个优选的方案，橡胶型材优选通过缝纫固定在缓冲垫的外表面上。通过缝纫能以廉价的方式实现橡胶型材在包裹有篷布的密封垫外表面上可靠的固定并且通过缝纫建立的连接易于拆卸更换。然而，当然也可以考虑其它可能的固定方式，例如通过恰当的粘结剂粘结或者将其它连接方式。一个优选的方案建议将橡胶型材构造为中空的型材。由于橡胶型材的中空结构，在外部压力作用下，橡胶型材更为柔软并且更加容易变形，从而能够更好的与飞机外壳的形状相匹配，进一步提高了贴合效果。在横截面上看，该中空的橡胶型材优选构造为半圆管状并且在一侧具有用于缝纫在所述缓冲垫外侧上的平的接合面。通过这种结构能在确保良好的柔韧性的同时为缝合固定提供一个大面积的接合面，使得缝合变得更加方便。实际上，也可以考虑将橡胶型材构造成其它形状，例如将其截面大致构造为“K”形，其中平坦的一侧用于与缓冲垫缝合在一起，而相对置的一侧则设计用于与飞机外壳相接触，由于该侧张开式构造，橡胶型材能够更加容易地与飞机外壳的形状相适应，从而实现良好的贴合性及良好的密封效果。在这种情况下，在使用状态下，在折棚的柔性框架和飞机外壳之间形成了沟槽，该沟槽能将雨水导向柔性框架的两侧，从而避免了雨水积聚。还优选的是，布置在柔性框架上横边上的橡胶型材相对于水平方向优选成一个锐角，该锐角的角度优选在5°至30°之间，从而能够便于积聚的雨水向侧面排出，进一步降低了雨水渗漏的可能性。优选在布置在柔性框架的纵边和下横边上的缓冲垫外侧也设有橡胶型材，由此能够沿着整个柔性框架实现良好的密封，这尤其是在例如在刮风的情况下能够防止雨水从柔性框架的纵侧和下侧渗入。另外，全方位良好的密封也有助于将登机桥内部环境与外部环境隔开，使得通过登机桥的乘客更为舒适，这在外部环境较为炎热或寒冷的情况下是尤其有利的。根据本技术的一个优选方案，登机桥密封装置优选设置有用于检测环境，例如天气情况的环境传感器，其中，折棚的操纵装置根据所述传感器的检测数据确定施加到所述缓冲垫以及所述橡胶型材上的压紧力。例如，在外部天气晴朗的情况下，只需确保折棚的柔性框架贴靠到飞机外壳上，而对两者之间的密封效果并不需要严格要求，因为此时不存在渗漏的可能，因此操纵装置此时可以只向柔性框架施加较小的作用力。反之，如果在恶劣天气情况下，则要求在折棚的柔性框架和飞机外壳之间的密封非常可靠，以避免渗漏，这时则要求操纵装置向折棚的柔性框架施加较大的压力，以确保框架以及橡胶型材可靠地贴靠在飞机外壳上。通过设置环境传感器可以灵活地将操纵装置施加的压力与具体要求相适应，这可以节约所消耗的能量并且使得橡胶型材被压缩的次数和程度得以降低，从而在一定程度上延长了橡胶型材的使用寿命。还优选的是，缓冲垫由泡沫橡胶制成。附图说明以下参照附图结合本技术的实施例详细解释说明本技术。图中示出的实施例仅仅是本技术的可能的实施方式，说明书、权利要求以及附图中包含的特征还可以以不同的方式相互组合得到其它不同的方案。图1示出了根据现有技术的登机桥密封装置的立体视图；图2示出了根据本技术的登机桥密封装置的局部视图；图3示出了橡胶型材的截面图。具体实施方式图1示出了根据现有技术的登机桥密封装置的立体视图。由图1可以看出，登机桥密封装置1包括门形框架2和柔性框架3，所述柔性框架在端侧设有由弹性屈服材料，例如泡沫橡胶制成的缓冲垫4。柔性框架3可以在操纵装置的作用下变形以便与飞机外壳的形状相适应。在门形框架2和柔性框架3之间装有折纹式折棚5，该折棚可以通过未示出的操纵装置收拢或展开。折纹式折棚5在其轮廓上与柔性框架3和门形框架2一样设计成U形的，并跨装在总体上用10表示的过渡部底板上。在折棚5的两个分支5a的底部的区域内，所述折棚具有多个前后顺序布置的、由导轨7接纳的折棚环孔6，其中所述导轨7在端侧一方面固定在柔性框架3上，另一方面固定在登机桥本身上或固定在门形框架2上。图2示出了根据本技术的登机桥密封装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种登机桥密封装置，包括张紧在连接地板上方的折棚(5)，该折棚在其一开口端具有柔性框架(3)以及在其另一端连接在登机桥的门形框架上，其中，所述柔性框架(3)设计用于在折棚(5)伸出时贴靠在飞机的外壳上，该柔性框架(3)在其朝向飞机外壳的前端具有由篷布包裹的能弹性变形的缓冲垫(4)，其特征在于，至少在布置在柔性框架上横边上的缓冲垫外侧设有橡胶型材(8)，其中，在所述柔性框架与飞机外壳接合时，所述缓冲垫(4)外侧朝向飞机外壳。

【技术特征摘要】
1.一种登机桥密封装置，包括张紧在连接地板上方的折棚(5)，该折棚在其一开口端具有柔性框架(3)以及在其另一端连接在登机桥的门形框架上，其中，所述柔性框架(3)设计用于在折棚(5)伸出时贴靠在飞机的外壳上，该柔性框架(3)在其朝向飞机外壳的前端具有由篷布包裹的能弹性变形的缓冲垫(4)，其特征在于，至少在布置在柔性框架上横边上的缓冲垫外侧设有橡胶型材(8)，其中，在所述柔性框架与飞机外壳接合时，所述缓冲垫(4)外侧朝向飞机外壳。2.如权利要求1所述的登机桥密封装置，其特征在于，所述橡胶型材(8)通过缝纫固定在缓冲垫(4)的外表面。3.如权利要求1或2所述的登机桥密封装置，其特征在于，所述橡胶型材(8)构造为中空的。4.如权利要求1或2所述的登机桥密封装置，其特征在于，在布置在所述柔性框架(3)的纵边和下横边上的缓冲垫(4)外侧也设有所述橡胶型...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：虎伯拉铰接系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31