踏板总成及包括其的贯通道和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种踏板总成、包括该踏板总成的贯通道以及包括该贯通道的车辆。该踏板总成包括分别连接到两个相邻车厢之一上的第一踏板(1)、第二踏板(2)和设置在所述第一踏板和第二踏板之间的中间踏板(3)、以及仅一个连杆机构(4)；所述第一踏板、第二踏板和中间踏板(3)分别联接到所述连杆机构(4)以被其支撑并能够相对于相邻的踏板运动。这种踏板总成占用空间较小，能够适用于空间较小的车型中，例如使用雅各布转向架的单轨车辆中。所述贯通道包括杆以及连接到多根夹持型材的下端的并穿设在杆上以相对于其滑动的多个导向块。该杆的设置减少底部棚的端部的变形或晃动。而且，该底部棚的结构对安装空间要求较小。部棚的结构对安装空间要求较小。部棚的结构对安装空间要求较小。

【技术实现步骤摘要】
踏板总成及包括其的贯通道和车辆


[0001]本技术涉及具有多个车厢的车辆，尤其是单轨车辆。具体地说，本技术涉及相邻车厢之间的踏板总成以及包括这种踏板总成的贯通道和车辆。

技术介绍

[0002]包括多节车厢的车辆在相邻的两节车厢之间通常设置有贯通道以使得人员能在两个车厢之间移动。贯通道通常包括折棚总成和踏板总成。折棚总成通常包括主折棚以及在主折棚的下部的两侧连接到主折棚的底部装饰棚。踏板总成安装在贯通道的下部，一般设置成与两侧车厢的地板大致齐平，用于遮盖两个车厢之间的铰接部或者空隙并且用于供人员在其上行走。
[0003]常见的一种贯通道的踏板总成包括中间踏板、两块边踏板、和两组各由四根短杆和两根长杆组成的连杆机构。长杆和短杆的两端互相铰接，短杆端部铰接后分别可转动地铰接在前后相邻的车厢的端墙上，两根长杆在中间铰接并与中间踏板连接。两个(或称两组)连杆机构分别安装在中间踏板和两块边踏板的左部与右部。然而这种结构由于使用两组连杆机构，占用空间较大，并且每组连杆机构的结构复杂，占用体积也较大，成本较高。
[0004]而且，现有贯通道的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板总成，适于设置在车辆的两个相邻车厢之间，其特征在于，所述踏板总成(100)包括：第一踏板(1)和第二踏板(2)，其分别连接到所述两个相邻车厢之一上；中间踏板(3)，设置在所述第一踏板(1)和第二踏板(2)之间；以及仅一个连杆机构(4)，所述第一踏板(1)、第二踏板(2)和中间踏板(3)分别联接到所述连杆机构(4)以被其支撑并能够相对于相邻的踏板运动。2.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于，所述连杆机构(4)被构造成四连杆机构，其包括第一杆(41)、第二杆(42)、第三杆(43)以及第四杆(44)，其中所述第一杆(41)和所述第二杆(42)相铰接并在其铰接部位处联接到所述第一踏板(1)，所述第三杆(43)和所述第四杆(44)相铰接并在其铰接部位处联接到所述第二踏板(2)，所述第一杆(41)和所述第三杆(43)相铰接并在其铰接部位处联接到所述中间踏板(3)，所述第二杆(42)和所述第四杆(44)相铰接并在其铰接部位处联接到所述中间踏板(3)。3.根据权利要求2所述的踏板总成，其特征在于，所述踏板总成还包括安装在所述中间踏板(3)的支撑杆(5)以及套设在所述支撑杆(5)上以相对于所述支撑杆(5)滑动的两个滑块(6)，其中所述第一杆(41)和所述第三杆(43)的铰接轴连接到一个滑块(6)，所述第二杆(42)和所述第四杆(44)的铰接轴连接到另一个滑块(6)。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的踏板总成，其特征在于，所述踏板总成还包括用于支撑第一踏板(1)或所述第二踏板(2)的支撑座(7)，所述支撑座(7)固定到相应车厢上并在相应的踏板下方延伸。5.根据权利要求4所述的踏板总成，其特征在于，所述支撑座(7)有多个，以分别支撑所述第一踏板(1)和所述第二踏板(2)。6.根据权利要求4所述的踏板总成，其特征在于，所述支撑座(7)被构造成整体呈U形形状的钣金件，该U形形状的封闭端固定到相应车厢上，并且该U形形状的两个支腿在相应的踏板下方延伸以支撑该踏板。7.根据权利要求1
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3中任一项所述的踏板总成，其特征在于，所述踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：虎伯拉铰接系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：