一种适用于发动机启动的减压阀机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于发动机启动的减压阀机构，包括凸轮轴本体、摇臂和挡块，凸轮轴本体上设置有凸轮、复位块、减压装置和复位平台，复位平台在正转方向上的始端和末端分别与凸轮轴本体的轴心连线的夹角构成复位平台角度，摇臂和挡块设置在发动机本体上，凸轮用于顶起摇臂以实现发动机气缸的进气或排气，减压装置用于顶起摇臂以减小发动机气缸的压力，复位块用于在与挡块接触时保持摇臂朝向复位平台从而分离减压装置与摇臂之间的接触，减压装置环形设置于凸轮轴本体的表面，减压装置的弧长所对应的角度范围为10～X度，所述X度等于360度减去复位平台角度。本实用新型专利技术可以解决现有减压机构反向定位不准的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于发动机启动的减压阀机构
本技术涉及发动机启动
，具体涉及一种适用于发动机启动的减压阀机构。
技术介绍
目前，摩托车发动机启动时使用了一种逆回转机构的减压机构，该减压机构的作用是为了下一次启动曲轴旋转阻力更小而设计的，关掉点火开关后曲轴还在靠惯性运转，由于压缩行程的阻力的作用，活塞在到达压缩上止点前停止并下行使曲轴反转，只要曲轴一发生反转该减压机构就开始工作并顶起一个气门，气门开启发动机气缸没有了压力，在下次启动电机工作时发动机的压缩阻力减小使启动更容易，只要曲轴正转经过压缩行程和做功行程，进入排气行程后就解除气门的开启。对此，现有技术提供了一种用于发动机反向定位减压的启动方法，该启动方法通过将发动机正转使减压机构处于减压机构复位点，然后再反转发动机对发动机进行反向定位，使减压机构处于减压机构工作的起始端和结束端之间的位置，从而使下次启动电机工作时发动机的压缩阻力较小使启动更容易。但是，本技术的专利技术人经过研究发现，在反转发动机对发动机进行反向定位时，曲轴在反向定位中的反转时具有一定的初速度从而具有一定的反向惯性等效力，并且在反转初始时会受到压缩行程的反向作用力，当进行反向定位时电机给曲轴的驱动力小于上述两种力的合力时，容易出现反向定位不准的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的在反转发动机对发动机进行反向定位时，曲轴在反向定位中的反转时具有一定的初速度从而具有一定的反向推力，并且在反转初始时会受到压缩行程的反向作用力，当进行反向定位时电机给曲轴的驱动力小于上述两种力的合力时，容易出现反向定位不准的技术问题，本技术提供一种适用于发动机启动的减压阀机构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种适用于发动机启动的减压阀机构，包括凸轮轴本体、摇臂和挡块，所述凸轮轴本体上设置有凸轮、复位块、减压装置和复位平台，所述复位平台在正转方向上的始端和末端分别与凸轮轴本体的轴心连线的夹角构成复位平台角度，所述摇臂和挡块设置在发动机本体上，其中，所述凸轮用于顶起摇臂以实现发动机气缸的进气或排气，所述减压装置用于顶起摇臂以减小发动机气缸的压力，所述复位块用于在与挡块接触时保持摇臂朝向复位平台从而分离减压装置与摇臂之间的接触，所述减压装置环形设置于凸轮轴本体的表面，所述减压装置的弧长所对应的角度范围为10～X度，所述X度等于360度减去复位平台角度。进一步，所述减压装置的弧长所对应的角度范围为100～X度。进一步，所述X度等于270度减去复位平台角度。进一步，所述X度等于180度减去复位平台角度。进一步，所述X度等于90度减去复位平台角度。进一步，所述减压装置的表面还设有凸台，所述凸台的高度低于凸轮，且所述凸台的宽度小于凸轮。进一步，以所述减压装置在正转方向的始端为基准，所述凸台设置在距离该基准正向0～90度的位置。进一步，以所述减压装置在正转方向的始端为基准，所述凸台设置在距离该基准正向90～180度的位置。进一步，以所述减压装置在正转方向的始端为基准，所述凸台设置在距离该基准正向180～270度的位置。进一步，以所述减压装置在正转方向的始端为基准，所述凸台设置在距离该基准正向270～360度的位置。本技术提供的适用于发动机启动的减压阀机构，其减压装置的弧长所对应的角度范围为10～X度，X度等于360度减去复位平台角度，使得减压阀机构中减压装置的弧长相比现有技术增长，进而减压机构工作的起始端和结束端的距离增长，从而在反转发动机对发动机进行反向定位时，可让减压机构停止在减压机构工作起始端和结束端之间位置的能力大大增加，有效解决了现有减压机构反向定位不准的技术问题。附图说明图1是本技术提供的一种减压阀机构的主视结构示意图。图2是图1所示减压阀机构的侧视结构示意图。图3是图1所示减压阀机构用于一个压缩行程减压的工作过程示意图。图4是图1所示减压阀机构用于二个压缩行程减压的部分工作过程示意图。图5是图1所示减压阀机构用于三个压缩行程减压的部分工作过程示意图。图6是本技术提供的另一种减压阀机构的主视结构示意图。图中，1、凸轮轴本体；2、摇臂；3、挡块；4、凸轮；5、复位块；6、减压装置；7、复位平台；8、凸台。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1和图2所示，本技术提供一种适用于发动机启动的减压阀机构，包括凸轮轴本体1、摇臂2和挡块3，本领域技术人员应当理解的，凸轮轴本体1与发动机的曲轴传动连接(凸轮轴转两圈，曲轴转一圈)，摇臂2与发动机本体活动连接，挡块3固定在发动机本体上。具体的，在减压阀机构中，凸轮轴本体1的表面设置有凸轮4、复位块5、减压装置6和复位平台7，其中：凸轮4用于顶起摇臂2以实现发动机气缸的进气或排气。具体实现过程中，凸轮轴本体1在转动时带动凸轮4转动，当凸轮4转动至顶起摇臂2时，发动机的进气或排气阀门被打开。其中，凸轮4可以是进气凸轮或是排气凸轮，摇臂2可以是进气摇臂或是排气摇臂。例如，凸轮轴本体1转动至排气行程时，排气凸轮顶起排气摇臂，发动机的排气阀门被打开。复位块5与减压装置6的一端相连接，减压装置6的高度低于凸轮4，减压装置6用于顶起摇臂2以减小发动机气缸的压力。具体实现过程中，凸轮轴本体1在转动时带动减压装置6转动，当减压装置6转动至顶起摇臂2时，发动机的进气或排气阀门被打开，从而减小发动机气缸的压力。复位平台7的高度不高于凸轮轴本体1，复位平台7在正转方向上的始端和末端分别与凸轮轴本体1的轴心连线的夹角构成复位平台角度α，复位块5还与复位平台7的末端相连接，复位块5用于在与挡块3接触时保持摇臂2朝向复位平台7从而分离减压装置6与摇臂2之间的接触。具体实现过程中，凸轮轴本体1在转动时带动复位平台7和复位块5转动，当复位块5正转至与挡块3接触时，复位块5因挡块限位无法转动，进而凸轮轴本体1停止转动，此时摇臂2朝向复位平台7，从而分离减压装置6与摇臂2之间的接触。本技术实施例中，如图1和图2所示，减压装置6环形设置于凸轮轴本体1的表面(凸轮轴本体1的柱面)，减压装置6的弧长所对应的角度范围为10～X度，X＝360-α。例如，假设复位平台角度α＝60度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于发动机启动的减压阀机构，包括凸轮轴本体(1)、摇臂(2)和挡块(3)，所述凸轮轴本体(1)上设置有凸轮(4)、复位块(5)、减压装置(6)和复位平台(7)，所述复位平台(7)在正转方向上的始端和末端分别与凸轮轴本体(1)的轴心连线的夹角构成复位平台角度，所述摇臂(2)和挡块(3)设置在发动机本体上，其中，所述凸轮(4)用于顶起摇臂(2)以实现发动机气缸的进气或排气，所述减压装置(6)用于顶起摇臂(2)以减小发动机气缸的压力，所述复位块(5)用于在与挡块(3)接触时保持摇臂(2)朝向复位平台(7)从而分离减压装置(6)与摇臂(2)之间的接触，其特征在于，所述减压装置(6)环形设置于凸轮轴本体(1)的表面，所述减压装置(6)的弧长所对应的角度范围为10～X度，所述X度等于360度减去复位平台角度。

【技术特征摘要】
1.一种适用于发动机启动的减压阀机构，包括凸轮轴本体(1)、摇臂(2)和挡块(3)，所述凸轮轴本体(1)上设置有凸轮(4)、复位块(5)、减压装置(6)和复位平台(7)，所述复位平台(7)在正转方向上的始端和末端分别与凸轮轴本体(1)的轴心连线的夹角构成复位平台角度，所述摇臂(2)和挡块(3)设置在发动机本体上，其中，所述凸轮(4)用于顶起摇臂(2)以实现发动机气缸的进气或排气，所述减压装置(6)用于顶起摇臂(2)以减小发动机气缸的压力，所述复位块(5)用于在与挡块(3)接触时保持摇臂(2)朝向复位平台(7)从而分离减压装置(6)与摇臂(2)之间的接触，其特征在于，所述减压装置(6)环形设置于凸轮轴本体(1)的表面，所述减压装置(6)的弧长所对应的角度范围为10～X度，所述X度等于360度减去复位平台角度。2.根据权利要求1所述的适用于发动机启动的减压阀机构，其特征在于，所述减压装置(6)的弧长所对应的角度范围为100～X度。3.根据权利要求1所述的适用于发动机启动的减压阀机构，其特征在于，所述X度等于270度减去复位平台角度。4.根据权利要求1所述的适用于发动机启动的减压阀机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：何林，刘小勇，严仕涛，郭成美，
申请(专利权)人：重庆力华自动化技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50