本实用新型专利技术涉及发动机冷启动技术领域，公开了一种预热塞故障诊断装置，包括一组或多组检测电阻，多组所述检测电阻串联连接，所述检测电阻的数量比待检测发动机中预热塞的数量少一组，且每组所述检测电阻分别连接在一对相邻的所述预热塞之间，且各组所述检测电阻连接的所述预热塞不相同；所述预热塞故障诊断装置还包括一组上拉电阻，所述上拉电阻的一端与预热控制器中的继电器连接，另一端与位于末端的所述检测电阻未与其他所述检测电阻连接的一端连接。该预热塞故障诊断装置能够快速判断发生故障的预热塞，节省故障排查时间。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述预热塞故障诊断装置的预热控制器。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机冷启动
，尤其涉及一种预热塞故障诊断装置和预热控制器。
技术介绍
冷启动是评价柴油机性能的一个重要指标，为保证车辆低温条件下顺利启动，行业内小型柴油机大多数都采用预热塞进行缸内预热的方式，预热塞的个数与柴油机缸数保持一致。如图1所示，预热系统有专门的预热控制器(GCU)1＇，预热控制器1＇可以控制预热线路的通断；第一预热塞g1、第二预热塞g2、第三预热塞g3、第四预热塞g4、第五预热塞g5、第六预热塞g6是并联的，ECU控制预热控制器1＇内部继电器2＇的通断，当继电器2＇吸合后，六个预热塞的电源接通，开始预热，当有发生预热故障时，预热控制器1＇将故障诊断信号反馈给ECU，但通过故障诊断仪仅可以判断出是预热塞有问题，但无法准确确定是哪一缸预热塞。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种预热塞故障诊断装置，以快速方便地找出发生故障的预热塞，节省故障排查时间，提高工作效率。本专利技术的目的还在于提供一种包括上述预热塞故障诊断装置的预热控制器。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种预热塞故障诊断装置，包括一组或多组检测电阻，多组所述检测电阻串联连接，所述检测电阻的数量比待检测发动机中预热塞的数量少一组，且每组所述检测电阻分别连接在一对相邻的所述预热塞之间，且各组所述检测电阻连接的所述预热塞不相同；所述预热塞故障诊断装置还包括一组上拉电阻，所述上拉电阻的一端与预热控制器中的继电器连接，另一端与位于末端的所述检测电阻未与其他所述检测电阻连接的一端连接。上述预热塞故障诊断装置，所述检测电阻的阻值相等。一种预热控制器，其内部设有本技术实施例提供的预热塞故障诊断装置。上述预热控制器，所述预热塞故障诊断装置位于所述预热控制器中的继电器与发动机的预热塞连接的执行端。本技术的有益效果在于：本技术实施例提供的预热塞故障诊断装置，将检测电阻连接在各预热塞之间，当某一个预热塞发生故障时，上拉电阻与位于末端的检测电阻连接点处的阻值就会发生变化，导致该点的电压变化，通过测量该点电压，并结合简单计算即可判断出发生故障的预热塞，从而节省了故障排查时间。本技术实施例提供的预热控制器，由于其内部设有上述预热塞故障诊断装置，能够获得与上述相同的技术效果，此处不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为现有技术中预热控制器内部电路图；图2为本技术实施例提供的预热塞故障诊断装置使用时的电路图。其中上述附图中的标号说明如下：1＇-预热控制器，2＇-继电器；g1-第一预热塞，g2-第二预热塞，g3-第三预热塞，g4-第四预热塞，g5-第五预热塞，g6-第六预热塞；1-预热控制器，2-继电器；G1-第一预热塞，G2-第二预热塞，G3-第三预热塞，G4-第四预热塞，G5-第五预热塞，G6-第六预热塞；R1-第一检测电阻，R2-第二检测电阻，R3-第三检测电阻，R4-第四检测电阻，R5-第五检测电阻，Rp-上拉电阻；A-检测点。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。本技术实施例提供了一种预热塞故障诊断装置，包括一组或多组检测电阻，多组所述检测电阻串联连接，所述检测电阻的数量比待检测发动机中预热塞的数量少一组，且每组所述检测电阻分别连接在一对相邻的所述预热塞之间，且各组所述检测电阻连接的所述预热塞不相同；所述预热塞故障诊断装置还包括一组上拉电阻，所述上拉电阻的一端与预热控制器中的继电器连接，另一端与位于末端的所述检测电阻未与其他所述检测电阻连接的一端连接。具体参考图2，图中所述的预热塞故障诊断装置包括六组检测电阻，分别为第一检测电阻R1、第二检测电阻R2、第三检测电阻R3、第四检测电阻R4和第五检测电阻R5，所述第一检测电阻R1连接在第一预热塞G1和第二预热塞G2之间，所述第二检测电阻R2连接在第二预热塞G2和第三预热塞G3之间，所述第三检测电阻R3连接在第三预热塞G3和第四预热塞G4之间，所述第四检测电阻R4连接在第四预热塞G4和第五预热塞G5之间，所述第五检测电阻R5连接在第五预热塞G5和第六预热塞G6之间，上拉电阻Rp连接在预热控制器1内继电器2与所述第五检测电阻R5之间。当某一缸预热塞不能正常工作时，检测点A处的阻值就随之变化，第一至第六个预热塞不能正常工作的情况下，检测点A对应的阻值分别为RA10、RA20、RA30、RA40、RA50、RA60，预热控制器1通过监测检测点A处的电压值来准确判断是哪一个预热塞出现故障。例如，预热控制器1供电电压记为Ubatt，当第三预热塞G3不能正常工作，这时预热控制器1监测到的检测点A处的电压值UA30，本领域技术人员可知UA30＝Ubatt(RA30/(RA30+RP))，因此故障检测的时候，如果预热控制器1检测到的A处电压值为UA30，则可以判定为第三预热塞G3不能正常工作，以此类推。预热控制器1将故障实时反馈给ECU，故障灯点亮，提醒客户进行车辆维修。为了检测方便，优选所述检测电阻的阻值相等。本技术实施例还提供了一种预热控制器，其内部设有本技术实施例提供的所述预热塞故障诊断装置，该预热控制器具有快速排查故障预热塞的作用。优选地，所述预热塞故障诊断装置位于所述预热控制器中的继电器与发动机的预热塞连接的执行端。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种预热塞故障诊断装置，其特征在于，包括一组或多组检测电阻，多组所述检测电阻串联连接，所述检测电阻的数量比待检测发动机中预热塞的数量少一组，且每组所述检测电阻分别连接在一对相邻的所述预热塞之间，且各组所述检测电阻连接的所述预热塞不相同；所述预热塞故障诊断装置还包括一组上拉电阻，所述上拉电阻的一端与预热控制器中的继电器连接，另一端与位于末端的所述检测电阻未与其他所述检测电阻连接的一端连接。
【技术特征摘要】
1.一种预热塞故障诊断装置，其特征在于，包括一组或多组检测电阻，多组所述检测电阻串联连接，所述检测电阻的数量比待检测发动机中预热塞的数量少一组，且每组所述检测电阻分别连接在一对相邻的所述预热塞之间，且各组所述检测电阻连接的所述预热塞不相同；所述预热塞故障诊断装置还包括一组上拉电阻，所述上拉电阻的一端与预热控制器中的继电器连接，另一端与位于末...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖海云，李杰，黄伟，程剑峰，曹慧颖，张新宇，代永刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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