一种机动车减振系统模态试验台架装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车测试
，特别是一种机动车减振系统模态试验台架装置。
技术介绍
为了使汽车减振器系统具有更合理的结构和稳定的动态特性，提升安全性及驾乘舒适性，对汽车减振器系统系统模态的研究越来越受到关注与重视，早期对减振器系统模态的控制都处于整车阶段优化，由于受到开发周期及成本限制，减振器系统模态避频常常不能得到有效控制。因此，对于汽车减振器系统的动态特性研究，在前期做好避频控制，显得尤为重要。目前对汽车各系统模态测试方法普遍采用锤击法或激振器激励法，对于整车减振器系统模态测试主要利用激振器法采集数据，试验过程中需要调节激振器以及整车高度，为了使两者高度匹配，增加了试验人员工作量。同时，为确保台架稳定性质量较大，试验人员在移动台架时需要多人搬动，耗时耗力，利用举升机将车辆放置于台架过程中耗时较长且较为危险，失败率高，为了提高试验效率及安全，急需一种可移动式减震器系统模态试验台架。
技术实现思路
本技术的目的：提供一种机动车减振系统模态试验台架装置，具有操作简便，使用安全，灵活性高的优点。本技术是通过如下技术方案实现的：一种机动车减振系统模态试验台架装置，包括与被测试机动车车轮相对应并供其停放的台架和用于固定台架的连接杆；所述台架包括底板，竖立在底板一端和中部的支撑板，在底板的另一端和中部支撑板的顶端焊接有引导板，在底板上位于两支撑板中间部位焊接一千斤顶，千斤顶上部焊接一平台；在底板下方设有四个脚轮。进一步的：所述底板上设有四个突出的带有螺栓孔的连接块，所述连接杆与连接块通过螺栓连接。进一步的：还包括限定车轮位置的限位块。本技术的有益效果是：本技术结构，用于对机...
【技术保护点】
一种机动车减振系统模态试验台架装置，其特征在于：包括与车轮相对应的台架和用于固定台架的连接杆；所述台架包括底板，竖立在底板一端和中部的支撑板，在底板的另一端和中部支撑板的顶端焊接有引导板，在底板上位于两支撑板中间部位焊接一千斤顶，千斤顶上部焊接一平台；在底板下方设有四个脚轮。
【技术特征摘要】
1.一种机动车减振系统模态试验台架装置，其特征在于：包括与车轮相对应的台架和用于固定台架的连接杆；所述台架包括底板，竖立在底板一端和中部的支撑板，在底板的另一端和中部支撑板的顶端焊接有引导板，在底板上位于两支撑板中间部位焊接一千斤顶，千斤顶上部焊接一平台；在底...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭笑，王晖，王洋，宋鲁涛，刘令波，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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