本实用新型专利技术涉及一种汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，它包括第一支撑架、第二支撑架、支撑横梁、第一滚轮、第二滚轮、第一吊装葫芦与第二吊装葫芦；第一支撑架与第二支撑架呈间隔放置，在第一支撑架的顶端部固定有支撑横梁，支撑横梁的另一端固定在第二支撑架的顶端部，在支撑横梁上设有第一滚轮与第二滚轮，在第一滚轮上连接有第一吊装葫芦，在第二滚轮上连接有第二吊装葫芦。本实用新型专利技术简单紧凑、定位操作方便、定位精度高、适应范围广、安全可靠，本实用新型专利技术可适用于各类汽车白车身试验模态分析定位的汽车试验模态分析白车身定位需要。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种支架结构，本技术尤其是涉及一种汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构。
技术介绍
随着社会经济水平的不断发展，汽车已经不仅仅是一种代步工具，消费者对汽车的各种性能要求越来越高，特别是轿车乘坐舒适性。为了满足消费者的要求，汽车厂家加强了对汽车乘坐舒适性的重视，而与乘坐舒适性密切相关的就是汽车的NVH性能，而这又与白车身紧密相关。因此，研究白车身模态分析便愈加重要了。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种简单紧凑、定位操作方便、定位精度高、适应范围广、安全可靠、可适用于各类汽车白车身试验模态分析定位的汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构。按照本技术提供的技术方案，所述汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，它包括第一支撑架、第二支撑架、支撑横梁、第一滚轮、第二滚轮、第一吊装葫芦与第二吊装葫芦；第一支撑架与第二支撑架呈间隔放置，在第一支撑架的顶端部固定有支撑横梁，支撑横梁的另一端固定在第二支撑架的顶端部，在支撑横梁上设有第一滚轮与第二滚轮，在第一滚轮上连接有第一吊装葫芦，在第二滚轮上连接有第二吊装葫芦。所述第一支撑架为三角支架，在第一支撑架上固定有第一加强杆，第一加强杆与该三角支架的底边平行。所述第二支撑架为三角支架，在第二支撑架上固定有第二加强杆，第二加强杆与该三角支架的底边平行。所述第一支撑架所在平面与第二支撑架所在平面呈平行设置。所述支撑横梁与第一支撑架所在平面垂直，所述支撑横梁与第二支撑架所在平面垂直。本技术简单紧凑、定位操作方便、定位精度高、适应范围广、安全可靠，本技术可适用于各类汽车白车身试验模态分析定位的汽车试验模态分析白车身定位需要。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。该汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，它包括第一支撑架1、第二支撑架2、支撑横梁7、第一滚轮3、第二滚轮4、第一吊装葫芦5与第二吊装葫芦6 ;第一支撑架I与第二支撑架2呈间隔放置，在第一支撑架I的顶端部固定有支撑横梁7，支撑横梁7的另一端固定在第二支撑架2的顶端部，在支撑横梁7上设有第一滚轮3与第二滚轮4，第一滚轮3、第二滚轮4均能沿着支撑横梁7进行移动，在第一滚轮3上连接有第一吊装葫芦5，在第二滚轮4上连接有第二吊装葫芦6。所述第一支撑架I为三角支架，在第一支撑架I上固定有第一加强杆8，第一加强杆8与该三角支架的底边平行。所述第二支撑架2为三角支架，在第二支撑架2上固定有第二加强杆9，第二加强杆9与该三角支架的底边平行。所述第一支撑架I所在平面与第二支撑架2所在平面呈平行设置。所述支撑横梁7与第一支撑架2所在平面垂直，所述支撑横梁7与第二支撑架2所在平面垂直。在进行汽车试验模态分析白车身定位时，需同时使用两个本技术的支架结构，第一支撑架I所在平面与第二支撑架2所在平面呈平行放置，支撑横梁7垂直于第一支撑架I所在平面，支撑横梁7垂直于第二支撑架2所在平面，支撑横梁7的两端与第一支撑架1、第二支撑架2固定，支撑横梁7上放置第一滚轮3与第二滚轮4，在第一滚轮3上连接有第一吊装葫芦5，在第二滚轮4上连接有第二吊装葫芦6，一个本技术的支架结构放置于白车身车头位置，另一个本技术的支架结构放置于白车身车尾位置，这样两个第一吊装葫芦5、两个第二吊装葫芦6分别固定于白车身的左前方、右前方、左后方和右后方，使白车身平稳悬置离地面一定距离。【主权项】1.一种汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，其特征是:它包括第一支撑架(I)、第二支撑架(2)、支撑横梁(7)、第一滚轮(3)、第二滚轮(4)、第一吊装葫芦(5)与第二吊装葫芦(6);第一支撑架(I)与第二支撑架(2)呈间隔放置，在第一支撑架(I)的顶端部固定有支撑横梁(7)，支撑横梁(7)的另一端固定在第二支撑架(2)的顶端部，在支撑横梁(7 )上设有第一滚轮(3 )与第二滚轮(4)，在第一滚轮(3 )上连接有第一吊装葫芦(5 )，在第二滚轮(4)上连接有第二吊装葫芦(6)。2.如权利要求1所述的汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，其特征是:所述第一支撑架(I)为三角支架，在第一支撑架(I)上固定有第一加强杆(8 )，第一加强杆(8 )与该三角支架的底边平行。3.如权利要求1所述的汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，其特征是:所述第二支撑架(2 )为三角支架，在第二支撑架(2 )上固定有第二加强杆(9 )，第二加强杆(9 )与该三角支架的底边平行。4.如权利要求1所述的汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，其特征是:所述第一支撑架(I)所在平面与第二支撑架(2 )所在平面呈平行设置。5.如权利要求1所述的汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，其特征是:所述支撑横梁(7 )与第一支撑架(I)所在平面垂直，所述支撑横梁(7 )与第二支撑架(2 )所在平面垂直。【专利摘要】本技术涉及一种汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，它包括第一支撑架、第二支撑架、支撑横梁、第一滚轮、第二滚轮、第一吊装葫芦与第二吊装葫芦；第一支撑架与第二支撑架呈间隔放置，在第一支撑架的顶端部固定有支撑横梁，支撑横梁的另一端固定在第二支撑架的顶端部，在支撑横梁上设有第一滚轮与第二滚轮，在第一滚轮上连接有第一吊装葫芦，在第二滚轮上连接有第二吊装葫芦。本技术简单紧凑、定位操作方便、定位精度高、适应范围广、安全可靠，本技术可适用于各类汽车白车身试验模态分析定位的汽车试验模态分析白车身定位需要。【IPC分类】B66C19/00【公开号】CN204727494【申请号】CN201520390815【专利技术人】孙思远 【申请人】无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年6月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车试验模态分析白车身定位装置的支架结构，其特征是：它包括第一支撑架（1）、第二支撑架（2）、支撑横梁（7）、第一滚轮（3）、第二滚轮（4）、第一吊装葫芦（5）与第二吊装葫芦（6）；第一支撑架（1）与第二支撑架（2）呈间隔放置，在第一支撑架（1）的顶端部固定有支撑横梁（7），支撑横梁（7）的另一端固定在第二支撑架（2）的顶端部，在支撑横梁（7）上设有第一滚轮（3）与第二滚轮（4），在第一滚轮（3）上连接有第一吊装葫芦（5），在第二滚轮（4）上连接有第二吊装葫芦（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙思远，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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