一种混合动力汽车的动力切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种混合动力汽车的动力切换装置，包括输出齿轮，所述输出齿轮的两侧面分别设有电机输入孔和内燃机输入孔，所述内燃机输入孔的内部设有外连键，所述外连键啮合有内连键，所述内连键位于内燃机输入轴的外表面前端，所述内燃机输入轴通过轴固定连接有内燃机，所述电机输入孔的内部设有弹簧槽，所述电机输入轴的后端通过轴固定连接有电机，所述输出齿轮啮合有输入齿轮，所述输入齿轮固定安装于主输入轴的外表面中心处。该混合动力汽车的动力切换装置通过棘爪和滚柱的结合形式，能够实现依据实际速度自动切换动力供应的功能，极大的提高了混合动力汽车的适应性，加快环保汽车的推广。

Power switching device for hybrid electric vehicle

The power switching device of the utility model relates to a hybrid vehicle, including the output gear, the two sides of the output gear are respectively arranged on the motor input hole and engine input hole, the hole is arranged inside the engine input connection key, the outer mesh even within the bond bond, the outer surface of the front connecting key at the input shaft of the internal combustion engine, the engine input shaft through the shaft is fixedly connected with the internal combustion engine, wherein the motor input hole inside is provided with a spring groove, wherein the motor input shaft is fixed through a shaft connected with the motor, the output gear meshing with the input gear, the center of the outer surface at the input gear fixed installed in the main input shaft. Power switching device for the hybrid automobile combination form through the pawl and roller, can realize the functions according to the actual speed automatic switching power supply, greatly improves the adaptability of hybrid vehicles, to accelerate the promotion of environmentally friendly cars.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力
，具体为一种混合动力汽车的动力切换装置。
技术介绍
现有技术利用燃油驱动汽车是目前的常规驱动方式，但是随着石油资源的日益短缺，而且汽车尾气的排放对环境带来的污染日趋严重，人们已经研究出利用电能替代燃油驱动汽车，但是现有技术的电动汽车由于电池续航能力较短、充电站很少，有些加油站根本没有设充电站，且电池充电时间长，电池无法真正普及到汽车应用中，这就需要使用到混合动力来驱动汽车了，但是采用混合动力时切换方式比较繁琐，不仅不能够充分发挥动力的完全性能，容易造成能源的浪费，而且操作比较繁琐，并且无法根据实际的路况和速度来进行切换，极大的限制了混合动力汽车的大力推广。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力汽车的动力切换装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混合动力汽车的动力切换装置，包括输出齿轮，所述输出齿轮的两侧面分别设有电机输入孔和内燃机输入孔，所述内燃机输入孔的内部设有外连键，所述外连键啮合有内连键，所述内连键位于内燃机输入轴的外表面前端，所述内燃机输入轴通过轴固定连接有内燃机，所述内燃机通过轴固定连接有发电机，所述发电机通过电路连接于蓄电池，所述蓄电池通过电路连接于电机，所述电机输入孔的内部设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部通过弹簧滑动连接有滚柱,所述电机输入孔的内部转动连接有电机输入轴，所述电机输入轴的外表面前端设有棘爪，所述电机输入轴的外表面中心处通过花键滑动连接有第二输出齿轮，所述电机输入轴的后端通过轴固定连接有电机，所述输出齿轮啮合有输入齿轮，所述输入齿轮固定安装于主输入轴的外表面中心处，所述主输入轴的外表面两侧固定安装有第二输入齿轮，所述主输入轴的外表面滑动连接有速度传感器，所述第二输出齿轮的外表面通过滚珠滑动连接于移动支架的内表面，所述移动支架通过连杆固定连接于操作杆的外表面。优选的，所述滚柱滑动连接于棘爪的外表面。优选的，所述滚珠滚动连接于移动支架的内表面。优选的，所述速度传感器通过电磁开关电联于内燃机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该混合动力汽车的动力切换装置通过棘爪和滚柱的结合形式，能够实现依据实际速度自动切换动力供应方式的功能，不仅能够进行电力单独供能和内燃机单独供能，而且还能够根据实际需要，比较方便，采用操作杆来实现双动力同时供能，动力供应比较大，适应性比较广泛，极大的提高了混合动力汽车的适应性，加快环保汽车的推广。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的电机输入孔示意图；图3为本技术的输出齿轮截面图；图4为本技术的移动支架示意图。图中：11输出齿轮、12内燃机输入孔、13外连键、14电机输入孔、15弹簧槽、16弹簧、17滚柱、2内燃机输入轴、21内连键、22内燃机、3电机输入轴、31第二输出齿轮、32电机、33蓄电池、34棘爪、4操作杆、41连杆、42移动支架、43滚珠、5主输入轴、51输入齿轮、52第二输入齿轮、53速度传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种混合动力汽车的动力切换装置，包括输出齿轮11，输出齿轮11的两侧面分别设有电机输入孔14和内燃机输入孔12，内燃机输入孔12的内部设有外连键13，外连键13啮合有内连键21，内连键21位于内燃机输入轴2的外表面前端，内燃机输入轴2通过轴固定连接有内燃机22，内燃机22通过轴固定连接有发电机23，发电机23通过电路连接于蓄电池33，蓄电池33通过电路连接于电机32，电机输入孔14的内部设有弹簧槽15，弹簧槽15的内部通过弹簧16滑动连接有滚柱17,滚柱17滑动连接于棘爪34的外表面，电机输入孔14的内部转动连接有电机输入轴3，电机输入轴3的外表面前端设有棘爪34，电机输入轴3的外表面中心处通过花键滑动连接有第二输出齿轮31，电机输入轴3的后端通过轴固定连接有电机32，输出齿轮11啮合有输入齿轮51，输入齿轮51固定安装于主输入轴5的外表面中心处，主输入轴5的外表面两侧固定安装有第二输入齿轮52，主输入轴5的外表面滑动连接有速度传感器53，所述速度传感器53通过电磁开关电连接内燃机22，第二输出齿轮31的外表面通过滚珠43滑动连接于移动支架42的内表面，滚珠43滚动连接于移动支架42的内表面，起到减小摩擦力的作用，并且能够减小撞击，延长齿轮寿命，移动支架42通过连杆41固定连接于操作杆4的外表面。本技术在具体实施时：在进行高速运行时，内燃机22通过输出齿轮11与输入齿轮51的啮合传递给主输入轴5动力，此时输入齿轮1的转速大于电机输入轴3的转速，滚柱17在棘爪34表面滑动，电机输入轴3并不进行随动，这时内燃机22单独供能，通过速度传感器53检测速度的变化信号来通过电磁开关控制内燃机22的开启和关闭，速度较小时，电磁开关控制内燃机22关闭，自动切换到电机32单独供能，速度较大时，电磁开关控制内燃机22开启，自动切换到内燃机22功能，从而实现电机32与内燃机22的自动切换，另外，当需要大功率供能时，推动操作杆4带动移动支架42移动，第二输出齿轮31联动后与第二输入齿轮52啮合，进行混合供能，操作简单，安全高效，而且在进行高速行驶时，内燃机22带动发电机23进行发电并储存到蓄电池33内，用以给电机32进行供电，比较节约能源，并且采用双轴连接同一个齿轮，比较节约空间。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车的动力切换装置，包括输出齿轮(11)，其特征在于：所述输出齿轮(11)的两侧面分别设有电机输入孔(14)和内燃机输入孔(12)，所述内燃机输入孔(12)的内部设有外连键(13)，所述外连键(13)啮合有内连键(21)，所述内连键(21)位于内燃机输入轴(2)的外表面前端，所述内燃机输入轴(2)通过轴固定连接有内燃机(22)，所述内燃机(22)通过轴固定连接有发电机(23)，所述发电机(23)通过电路连接于蓄电池(33)，所述蓄电池(33)通过电路连接于电机(32)，所述电机输入孔(14)的内部设有弹簧槽(15)，所述弹簧槽(15)的内部通过弹簧(16)滑动连接有滚柱(17),所述电机输入孔(14)的内部转动连接有电机输入轴(3)，所述电机输入轴(3)的外表面前端设有棘爪(34)，所述电机输入轴(3)的外表面中心处通过花键滑动连接有第二输出齿轮(31)，所述电机输入轴(3)的后端通过轴固定连接有电机(32)，所述输出齿轮(11)啮合有输入齿轮(51)，所述输入齿轮(51)固定安装于主输入轴(5)的外表面中心处，所述主输入轴(5)的外表面两侧固定安装有第二输入齿轮(52)，所述主输入轴(5)的外表面滑动连接有速度传感器(53)，所述第二输出齿轮(31)的外表面通过滚珠(43)滑动连接于移动支架(42)的内表面，所述移动支架(42)通过连杆(41)固定连接于操作杆(4)的外表面。...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的动力切换装置，包括输出齿轮(11)，其特征在于：所述输出齿轮(11)的两侧面分别设有电机输入孔(14)和内燃机输入孔(12)，所述内燃机输入孔(12)的内部设有外连键(13)，所述外连键(13)啮合有内连键(21)，所述内连键(21)位于内燃机输入轴(2)的外表面前端，所述内燃机输入轴(2)通过轴固定连接有内燃机(22)，所述内燃机(22)通过轴固定连接有发电机(23)，所述发电机(23)通过电路连接于蓄电池(33)，所述蓄电池(33)通过电路连接于电机(32)，所述电机输入孔(14)的内部设有弹簧槽(15)，所述弹簧槽(15)的内部通过弹簧(16)滑动连接有滚柱(17),所述电机输入孔(14)的内部转动连接有电机输入轴(3)，所述电机输入轴(3)的外表面前端设有棘爪(34)，所述电机输入轴(3)的外表面中心处通过花键滑动连接有第二输出齿轮(31)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱礼润，周炜，郭利，章飞，姜继文，凌文曙，
申请(专利权)人：安徽国防科技职业学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34