基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别方法与系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别方法与系统，充分利用公交IC卡刷卡时间信息，通过系统分析对IC卡刷卡数据按照时间顺序进行聚类分析，在此基础上，将聚类分析的结果与公交运营资料进行时间匹配，确定持卡乘客的下车站点，为准确地掌握公交客流信息、变化情况以及公交管理者的运营决策提供参考，也为线网优化提供参考。

Method and system for identifying bus stop on the same day based on IC card

The invention provides a bus IC card system and the off site recognition method based on full use of public transportation IC card reading time information, through the analysis of the system of IC card data according to time sequence clustering analysis, based on the results of cluster analysis and data bus operation time matching, determine the passenger station under the card and to provide reference for the accurate grasp of passenger information, change and transit managers operating decision-making, but also provide a reference for network optimization.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公交车辆运行控制
，具体而言涉及一种基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别方法与系统。
技术介绍
城市公共交通是随客流、道路条件、气候等不断变化的随机服务系统。及时而准确地掌握公交客流信息及变化情况，不仅是公交管理者运营决策的前提，也为线网优化提供了参考。目前，国内外各公交企业常用的客流信息采集方法主要有:人工调查法和基于自动乘客计数器的客流采集方法。传统的人工调查法需要组织大量的工作人员进行随车或驻站客流调查，调查过程中需要耗费大量的人力与物力，调查结束后还需要进行大量的资料整理工作，调查难以做到经常性和系统性，其结果不能反映客流动态变化的趋势，因此不可取。自动乘客计数器是近年来逐渐为国外大多数公交企业广泛使用的，自动搜集乘客上下车时间和地点的有效方法，结合车辆自动定位技术与无线通信技术，可以实现客流信息的实时传送，另外，通过数据统计分析和空间分析，能够得出公交管理者所需的广泛的运营数据资料。但是，由于成本的制约，国内只有极少数公交企业在其线路车辆上安装了自动乘客计数器，所采集的少量数据只能反映局部线路的客流分布情况，不能满足公交企业对大量客流信息的需求。公交IC卡是一种新的客流信息采集手段，它的广泛使用为公交管理者进行客流分析提供了新的数据源。随着城市公交IC卡的广泛应用，从IC卡信息中提取城市公交客流信息成为又一种重要的公交数据采集方法。IC卡中蕴含着丰富的乘客数据，通过数据分析处理，可以得到实时、连续的公交客流数据，能够从一定程度上反映客流的分布情况，为我们从单个站点、以及各时段对客流分布以及上下客站点进行分析提供了可能。另外，也为公交管理者掌握并分析乘客出行特征提供了依据。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别方法，包括下述步骤：Step1、从公交车换乘表TS_IC_INTERCHANGE表获取分析指定日期的全区域公交换乘信息数据；Step2、获取同一个IC卡号的一组数据，其中工作日一组、非工作日一组，对数据的刷卡时间按照降序排列，依次记为记录1、记录2、记录3……、记录N，即：最新时间的数据在最上面；Step3、对记录1，结合换乘信息进行下述处理：case1：若当日刷卡数据仅有记录1，则将记录1的上车站点ID、上车刷卡时间输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；case2：若刷卡次数=2，从换乘表中看记录1和记录2是否为换乘，若是则记录2上车的站点就是记录1的下车站点；将记录2的上车站点ID、上车刷卡时间、记录1的上车站点ID输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；若记录1和记录2不是换乘，判断记录2是否为记录1的回程，若是判断两次刷卡线路ID是否相同或可替换，可替换即在记录1上车的站点及以后的各站与记录2上车的站点是重复的，若相同，则记录2刷卡上车的站点就是记录1的下车站点，而记录1刷卡上车的站点就是记录2的下车站点；若两次刷卡线路ID不相同且不可替换，则将记录2的上车站点ID、上车刷卡时间输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；Step4、返回Step3，对当日其他数据记录进行分析，直到当日记录分析完毕。本专利技术的另一方面提出一种基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别系统，包括：至少一个处理器；存储器；其中，所述存储器被设置用于存放供处理器使用的数据与程序模块，所述程序模块包括用于执行前述方法的程序指令。应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的专利技术主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的专利技术主题的一部分。结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本专利技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本专利技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本专利技术教导的具体实施方式的实践中得知。附图说明附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本专利技术的各个方面的实施例，其中：图1是本专利技术的基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别方法的流程示意图。图2是一卡通消费记录的示例性数据格式示意图。图3是换乘记录的识别示意图。具体实施方式为了更了解本专利技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本专利技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本专利技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本专利技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本专利技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本专利技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。结合图1，本专利技术提出一种一种基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别方法，包括下述步骤：Step1、从公交车换乘表TS_IC_INTERCHANGE表获取分析指定日期的全区域公交换乘信息数据；Step2、获取同一个IC卡号的一组数据，其中工作日一组、非工作日一组，对数据的刷卡时间按照降序排列，依次记为记录1、记录2、记录3……、记录N，即：最新时间的数据在最上面；Step3、对记录1，结合换乘信息进行下述处理：case1：若当日刷卡数据仅有记录1，则将记录1的上车站点ID、上车刷卡时间输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；case2：若刷卡次数=2，从换乘表中看记录1和记录2是否为换乘，若是则记录2上车的站点就是记录1的下车站点；将记录2的上车站点ID、上车刷卡时间、记录1的上车站点ID输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；若记录1和记录2不是换乘，判断记录2是否为记录1的回程，若是判断两次刷卡线路ID是否相同或可替换，可替换即在记录1上车的站点及以后的各站与记录2上车的站点是重复的，若相同，则记录2刷卡上车的站点就是记录1的下车站点，而记录1刷卡上车的站点就是记录2的下车站点；若两次刷卡线路ID不相同且不可替换，则将记录2的上车站点ID、上车刷卡时间输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；Step4、返回Step3，对当日其他数据记录进行分析，直到当日记录分析完毕。结合图1所示，在该方法的实现过程中，需要用到一些从交通实时监控所取得的数据和/或表格，以及从道路监控数据中心的表格和数据，例如公交车换乘表、公交站点表、上下行公交站点对应关系表、公交IC卡一卡通消费记录、公交IC卡刷卡表等。下面示例性地表示了前述数据的格式。公交车换乘表TS_IC_INTERCHANGE，每1天更新一次。NameCodeDataTypeIC卡号IC_NUMSTRINGIC卡消费记录号IC_BRUSH_IDNUMBER(32)上车刷卡时间BRUSH_TIME_UPLONG(13)上车站点BUS_STATION_IDNUMBER(9)公交线路IDBUS_ROTUE_IDNUMBER(9)刷卡终端类型DEVICE_TYPELONG换乘IC卡消费记录号INCHANGE_IC_BRUSH_IDNUMBER(32)上or下行DIRECTIONSTRING其中，刷卡终端类型：1--公交；2--地铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别方法，其特征在于，包括下述步骤：Step1、从公交车换乘表TS_IC_INTERCHANGE表获取分析指定日期的全区域公交换乘信息数据；Step2、获取同一个IC卡号的一组数据，其中工作日一组、非工作日一组，对数据的刷卡时间按照降序排列，依次记为记录1、记录2、记录3……、记录N，即：最新时间的数据在最上面；Step3、对记录1，结合换乘信息进行下述处理：case1：若当日刷卡数据仅有记录1，则将记录1的上车站点ID、上车刷卡时间输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；case2：若刷卡次数=2，从换乘表中看记录1和记录2是否为换乘，若是则记录2上车的站点就是记录1的下车站点；将记录2的上车站点ID、上车刷卡时间、记录1的上车站点ID输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；若记录1和记录2不是换乘，判断记录2是否为记录1的回程，若是判断两次刷卡线路ID是否相同或可替换，可替换即在记录1上车的站点及以后的各站与记录2上车的站点是重复的，若相同，则记录2刷卡上车的站点就是记录1的下车站点，而记录1刷卡上车的站点就是记录2的下车站点；若两次刷卡线路ID不相同且不可替换，则将记录2的上车站点ID、上车刷卡时间输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；Step4、返回Step3，对当日其他数据记录进行分析，直到当日记录分析完毕。...

【技术特征摘要】
1.一种基于IC卡的公交车辆当日下车站点识别方法，其特征在于，包括下述步骤：Step1、从公交车换乘表TS_IC_INTERCHANGE表获取分析指定日期的全区域公交换乘信息数据；Step2、获取同一个IC卡号的一组数据，其中工作日一组、非工作日一组，对数据的刷卡时间按照降序排列，依次记为记录1、记录2、记录3……、记录N，即：最新时间的数据在最上面；Step3、对记录1，结合换乘信息进行下述处理：case1：若当日刷卡数据仅有记录1，则将记录1的上车站点ID、上车刷卡时间输入朴素贝叶斯分类器获得下车站点；case2：若刷卡次数=2，从换乘表中看记录1和记录2是否为换乘，若是则记录2上车的站点就是记录1的下车站点；将记录2的上车站点ID、上车刷卡时间、记录1的上车站点ID输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣叶，刘晓华，张培，汤夕根，
申请(专利权)人：中兴软创科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32