一种电动汽车充电口盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电口盖板，包括盖板本体、第一旋转轴、第二旋转轴、拉勾、推杆和压板；第一旋转轴的个数为两个，两个第一旋转轴对称的设置于盖板本体上下两侧的一侧，盖板本体通过第一旋转轴铰接于汽车充电口外；拉勾的个数为两个，两个拉勾对称的设置于盖板本体的左右两端；压板可上下活动的设置于盖板本体上，压板底部设有向下延伸的下压件；推杆设置于压板下方，推杆的一端设有斜面，斜面与压板底部的下压件的末端相对，第二旋转轴可旋转的固定于盖板本体上，推杆的另一端连接于第二旋转轴的一端，第二旋转轴的另一端连接于拉勾。本实用新型专利技术电动汽车充电口盖板简化结构，使用安全稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车充电口盖板。
技术介绍
现有的电动汽车都设置有充电口，充电口处均设置有对应的盖板，在未充电时，盖板将所述充电口覆盖住，而在需要充电时，可将盖板打开，使充电口外露。现有的充电口盖板的开启闭合，是通过内部PUSH开关结构实现，PUSH开关内部大部分使用弹簧加导向槽方式控制关闭和开启。购买有的PUSH开关结构无法抵挡汽车在行驶过程中所产生的迎风阻力，从而导致闭合机构失效，汽车行驶中充电口面板开启。并且现有的PUSH开关结构较复杂，占用的空间大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，提供一种电动汽车充电口盖板，用于解决现有盖板采用PUSH开关结构，结构复杂、体积大，且易失效的问题。本技术是这样实现的：一种电动汽车充电口盖板，包括盖板本体、第一旋转轴、第二旋转轴、拉勾、推杆和压板；所述第一旋转轴的个数为两个，两个第一旋转轴对称的设置于盖板本体上下两侧的一侧，盖板本体通过所述第一旋转轴铰接于汽车充电口外；所述拉勾的个数为两个，两个拉勾对称的设置于盖板本体的左右两端；所述压板可上下活动的设置于盖板本体上，压板底部设有向下延伸的下压件；所述推杆设置于压板下方，推杆的一端设有沿推杆活动方向倾斜的斜面，斜面与压板底部的下压件的末端相对，所述第二旋转轴可旋转的固定于盖板本体上，推杆的另一端连接于第二旋转轴的一端，第二旋转轴的另一端连接于所述拉勾。进一步的，所述压板的表面设置有车标。进一步的，所述第一旋转轴上套接有扭转弹簧。进一步的，所述第二旋转轴的两端分别设置有腰形孔，所述推杆和拉勾通过铰接轴铰接于所述腰形孔上。进一步的，所述压板与盖板主体之间设置有复位弹簧。本技术具有如下优点：本技术电动汽车充电口盖板包括盖板本体、第一旋转轴、第二旋转轴、拉勾、推杆和压板，取消传统充电口盖板机构中PUSH开关和四连杆机构，简化结构，节约产品空间，且可有效解决行驶过程中所产生的迎风阻力导致的闭合机构失效的问题。附图说明图1为本技术实施例中电动汽车充电口盖板的结构示意图；图2为图1中取下压板后的结构示意图；图3为本技术实施例中推杆的结构示意图。标号说明：1、盖板本体；2、压板；11、第一旋转轴；12、拉勾；13、第二旋转轴；14、推杆；21、滑槽；110、扭转弹簧；141、斜面；130、复位弹簧；142、定位片；210、复位弹簧。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1至图3，图1为本实施例电动汽车充电口盖板的结构示意图。本电动汽车充电口盖板的结构示意图包括有包括盖板本体1、第一旋转轴11、第二旋转轴13、拉勾12、推杆14和压板2。所述第一旋转轴11的个数为两个，两个第一旋转轴11对称的设置于盖板本体1上下两侧的一侧，盖板本体1通过所述第一旋转轴11铰接于汽车充电口外，所述第一旋转轴11上套接有扭转弹簧110。所述拉勾12的个数为两个，两个拉勾12对称的设置于盖板本体1的左右两端，在充电口外的车壳上设置有与接勾对应的锁孔或锁扣。所述盖板本体1沿所述第一旋转轴11旋转，所述扭转弹簧110用于提供盖体本体开启的弹性支撑力，即在开启盖板本体后，使盖板本体保持在开启位置，当盖板本体1关闭时，通过所述接勾12与对应的锁孔或锁扣配合，将盖板本体锁止。所述压板2可上下活动的设置于盖板本体1上，压板2底部设有向下延伸的下压件。其中，在本实施例中，盖板本体1的表面设置有垂直于盖板本体1的滑槽21，压板2的底部设置有与滑槽相适配的导向柱，压板的导向柱可滑动的设置于滑槽内，在所述导向柱上还设置有复位弹簧210。所述推杆14水平设置于压板2下方，请参阅图3，所述推杆14通过定位片142固定于盖板本体1上，推杆14相对于定位片142可水平移动，所述推杆14的一端设有沿推杆活动方向倾斜的斜面141。141斜面与压板2底部的下压件的末端相对，优选的，所述压件为末端为圆弧形的柱体。所述第二旋转轴13可旋转的固定于盖板本体1上，第二旋转轴13连接有复位弹簧130，推杆14的另一端连接于第二旋转轴13的一端，第二旋转轴13的另一端连接于所述拉勾12。当向下按压压板2时，压板2向下运动推动推杆14向外水平运动，推杆14运动同时带动第二旋转轴13转动，从而推动两侧拉勾12往内收缩，此时充电口盖板就会在角度弹簧作用下围绕旋转轴1翻转。本实施例电动汽车充电口盖板结构克服了传统PUSH开关无法承受迎风阻力的缺陷，使用了更稳定的两侧拉勾方式实现开启闭合。当需要关闭充电口盖板时将面板按压至闭合位置两侧拉勾伸出勾住面板，此机械结构操作简单方便，稳定可靠，占用空间少，不容易失效。有效解决了传统电动汽车充电口部位复杂机构的制作成本，优化了产品结构。在本实施例中，所述电动汽车充电口盖板设置于车头前保上格栅中部，所述压板2即为汽车的车标。而在其他一些实施例中，所述车标是固定于压板2的表面。在一实施例中，在所述第二旋转轴13的两端分别设置有腰形孔，所述推杆14和拉勾12通过铰接轴铰接于所述腰形孔上。腰形孔使第二旋转轴13与推杆14以及拉勾12之间的连接具有一定的旷量，从而使压板2的按压动作不会安全转变至接勾的伸缩动作，可有效避免因行驶过程中所产生的迎风阻力，车辆过度震动或其他误操作导致充电口盖板打开。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电口盖板，其特征在于，包括盖板本体、第一旋转轴、第二旋转轴、拉勾、推杆和压板；所述第一旋转轴的个数为两个，两个第一旋转轴对称的设置于盖板本体上下两侧的一侧，盖板本体通过所述第一旋转轴铰接于汽车充电口外；所述拉勾的个数为两个，两个拉勾对称的设置于盖板本体的左右两端；所述压板可上下活动的设置于盖板本体上，压板底部设有向下延伸的下压件；所述推杆设置于压板下方，推杆的一端设有沿推杆活动方向倾斜的斜面，斜面与压板底部的下压件的末端相对，所述第二旋转轴可旋转的固定于盖板本体上，推杆的另一端连接于第二旋转轴的一端，第二旋转轴的另一端连接于所述拉勾。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电口盖板，其特征在于，包括盖板本体、第一旋转轴、第二旋转轴、拉勾、推杆和压板；所述第一旋转轴的个数为两个，两个第一旋转轴对称的设置于盖板本体上下两侧的一侧，盖板本体通过所述第一旋转轴铰接于汽车充电口外；所述拉勾的个数为两个，两个拉勾对称的设置于盖板本体的左右两端；所述压板可上下活动的设置于盖板本体上，压板底部设有向下延伸的下压件；所述推杆设置于压板下方，推杆的一端设有沿推杆活动方向倾斜的斜面，斜面与压板底部的下压件的末端相对，所述第二旋转轴可旋转的固定于盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘键键，刘心文，吴贵新，梁远征，
申请(专利权)人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35