一种汽车行李支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车行李支架，包括行李架以及固定支架，所述行李架与汽车车顶钣金相连接；所述行李架上设置有倒钩结构，所述固定支架通过所述倒钩结构与所述行李架相连接，所述固定支架用于将所述行李架固定在所述汽车车顶钣金上，区别于现有技术，上述技术方案通过固定支架连接汽车车顶的钣金和行李架上的倒钩结构，将行李架固定在汽车车顶上，汽车在行李架上放置行李后的行驶过程中，通过固定支架固定行李架，加强了行李架的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李支架
本技术涉及汽车饰件领域，特别涉及一种汽车行李支架。
技术介绍
如图1所示为传统的汽车行李架结构。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中存在如下问题：行李架固定在车顶钣金后，钣金与行李架的公差都在极限偏差时，行李架前端与钣金产生间隙或超出公差要求、行李架固定螺栓位置与行李架前端距离过长，易造成行李架前端间隙不稳定。
技术实现思路
为此，需要提供一种汽车行李支架，用于解决行李架间隙不稳定的技术问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种汽车行李支架，包括行李架以及固定支架，所述行李架与汽车车顶钣金相连接；所述行李架上设置有倒钩结构，所述固定支架通过所述倒钩结构与所述行李架相连接，所述固定支架用于将所述行李架固定在所述汽车车顶钣金上。作为本技术的一种优选结构，所述固定支架焊接在车顶钣金上。作为本技术的一种优选结构，所述固定支架与所述倒钩结构面与面接触互相卡紧。作为本技术的一种优选结构，所述固定支架的材料为冷轧钢。作为本技术的一种优选结构，所述固定支架表面设有电泳漆。作为本技术的一种优选结构，所述固定支架包括第一固定部，所述第一固定部用于与所述倒钩结构相连接。作为本技术的一种优选结构，所述固定支架包括第二固定部，所述第二固定部用于与汽车车顶钣金相连接。作为本技术的一种优选结构，所述固定支架的截面形状为倒Z字形或S形。作为本技术的一种优选结构，所述汽车行李支架包括两个以上的固定支架，所述行李架分别通过两个以上的固定支架固定在所述汽车车顶钣金上。作为本技术的一种优选结构，所述固定支架为长条形板状结构。区别于现有技术，上述技术方案通过固定支架连接汽车车顶的钣金和行李架上的倒钩结构，将行李架固定在汽车车顶上，汽车在行李架上放置行李后的行驶过程中，通过固定支架固定行李架，加强了行李架的稳定性。附图说明图1为
技术介绍
所述传统的汽车行李架结构示意图；图2为具体实施方式所述一种汽车行李支架结构示意图；图3为具体实施方式所述一种汽车行李支架固定支架结构示意图。附图标记说明：1、行李架，11、倒钩结构，2、固定支架，21、第一固定部，22、第二固定部。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。请参阅图2，本实施例涉及一种汽车行李支架，包括行李架1以及固定支架2，所述行李架1与汽车车顶钣金(图中未标出)相连接；所述行李架1上设置有倒钩结构11，所述固定支架2通过所述倒钩结构11与所述行李架1相连接，所述固定支架2用于将所述行李架1固定在所述汽车车顶钣金上，如图2所示，在行李架1上还设置有倒钩结构11，倒钩机构与固定机构形成相互卡位，从而加大了对行李架1的固定。可选的，所述固定支架2焊接在车顶钣金上，通过焊接的连接方式将固定支架2安装在车顶钣金上，在本实施例中通过焊接连接固定支架2和车顶钣金，增加固定支架2的稳定性。可选的，所述固定支架2与所述倒钩结构11面与面接触互相卡紧，通过固定支架2与倒钩结构11的卡紧，增加固定支架2的稳定性。可选的，在本实施例中，所述固定支架2的材料为冷轧钢，固定支架2采用冷轧钢材料可以保证固定支架2的硬度，增加固定支架2的稳定性。可选的，在本实施例中，所述固定支架2表面设有电泳漆，在固定支架2表面设有电泳漆可以防止固定支架2生锈。如图3所示，在本实施例中，所述固定支架2包括第一固定部21，所述第一固定部21用于与所述倒钩结构11相连接，通过固定支架2上的第一固定部21连接倒钩结构11增加固定支架2稳定性。在本实施例中，所述固定支架2包括第二固定部22，所述第二固定部22用于与汽车车顶钣金相连接，通过固定支架2上的第二固定部22连接汽车车顶钣金增加固定支架2稳定性。可选的，在本实施例中，所述固定支架2的截面形状为倒Z字形或S形，倒Z字形和S形有利于固定支架2的受力，增加了固定支架2的稳定性。可选的，所述汽车行李支架包括两个以上的固定支架2，所述行李架1分别通过两个以上的固定支架2固定在所述汽车车顶钣金上，设置两个以上的固定支架2可以对行李支架有着更好的固定效果。可选的，在本实施例中，所述固定支架2为长条形板状结构，固定支架2为长条形板状结构有利于固定支架2的受力，增加了固定支架2的稳定性。在使用时，将固定支架2的第二固定部22安装在汽车车顶钣金上，再通过行李架1上的倒钩结构11连接固定支架2的第一固定部21，再连接行李架1和汽车车顶钣金。区别于现有技术，上述技术方案通过固定支架连接汽车车顶的钣金和行李架上的倒钩结构，将行李架固定在汽车车顶上，汽车在行李架上放置行李后的行驶过程中，通过固定支架固定行李架，加强了行李架的稳定性。需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本技术的专利保护范围。因此，基于本技术的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的
，均包括在本技术专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车行李支架，其特征在于，包括行李架以及固定支架，所述行李架与汽车车顶钣金相连接；/n所述行李架上设置有倒钩结构，所述固定支架通过所述倒钩结构与所述行李架相连接，所述固定支架用于将所述行李架固定在所述汽车车顶钣金上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李支架，其特征在于，包括行李架以及固定支架，所述行李架与汽车车顶钣金相连接；
所述行李架上设置有倒钩结构，所述固定支架通过所述倒钩结构与所述行李架相连接，所述固定支架用于将所述行李架固定在所述汽车车顶钣金上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车行李支架，其特征在于，所述固定支架焊接在车顶钣金上。


3.根据权利要求1所述的一种汽车行李支架，其特征在于，所述固定支架与所述倒钩结构面与面接触互相卡紧。


4.根据权利要求1所述的一种汽车行李支架，其特征在于，所述固定支架的材料为冷轧钢。


5.根据权利要求1所述的一种汽车行李支架，其特征在于，所述固定支架表面设有电泳漆。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华中，胡殿柱，赵明，王虎生，朱启维，杨晓伟，
申请(专利权)人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35