一种适用于重载机车重联编组的多跳组网传输设备制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于重载机车重联编组的多跳组网传输设备，包括：底板，设置有数模转换器和模数转换器，用于实现模拟信号与数字信号之间的转换及层间连接；射频模块，用于接收及发射射频信号；现场可编程门阵列，用于实现基于正交频分复用的物理层基带处理，并将处理结果传送给数字信号处理器；数字信号处理器，用于根据处理结果进行资源调度、链路维护、路由寻找和路由维护；微处理器，用于将需要传输的数据发送给数字信号处理器，进行应用面管理与网络管理。本发明专利技术能够实现重连编组的自动成网、网络自动维护、无碰撞数据传输以及突发故障情况下的鲁棒组网，增强重联编组的机动性和可用性，提高编组效率，保证重联编组的可靠性和抗毁性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及重载机车重联编组的多跳传输
，尤其涉及一种适用于重载机车重联编组的多跳组网传输设备。
技术介绍
随着铁路货运的重载化，仅靠单个机车牵引列车的编组方式存在局限性：单个机车的牵引力不足以牵引更大编组的列车，另外列车编组长度加长后列车运行的安全系数降低。因此重载铁路采用多机车牵引开行长大重载组合列车是发展的方向，而开行重载组合列车首先需要解决机车重联编组问题。机车重联按重联距离可以分为零距离重联和远距离重联。零距离重联是指将多个机车直接连接在一起，机车与机车之间不联挂其他车辆。远距离重联可以将多个机车组网为分布式列车，使列车获得更好的牵引特性和制动特性。目前重联机车之间的通信一般采用重联电缆实现，这种方式可靠性较高，但是存在很大的局限性：重联电缆在机车的运行中由于振动容易断线损坏，影响数据传输的可靠性，尤其不适用于远距离的机车重联；另外在车辆上面连接和固定重联电缆或将其拆卸均费时费力，造成机务部门劳动力的浪费。r>采用无线方式实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于重载机车重联编组的多跳组网传输设备，其特征在于，包括：底板，所述底板上设置有数模转换器和模数转换器，用于实现模拟信号与数字信号之间的转换以及层间连接；射频模块，与所述数模转换器及所述模数转换器相连，用于接收及发射射频信号；现场可编程门阵列，与所述数模转换器及所述模数转换器相连，用于实现基于正交频分复用的物理层基带处理，并将处理结果传送给数字信号处理器；数字信号处理器，与所述现场可编程门阵列相连，用于根据所述处理结果进行资源调度、链路维护、路由寻找和路由维护；微处理器，与所述数字信号处理器相连，用于将需要传输的数据发送给所述数字信号处理器，进行应用面管理与网络管理。

【技术特征摘要】
1.一种适用于重载机车重联编组的多跳组网传输设备，其特征在于，包
括：
底板，所述底板上设置有数模转换器和模数转换器，用于实现模拟信号
与数字信号之间的转换以及层间连接；
射频模块，与所述数模转换器及所述模数转换器相连，用于接收及发射
射频信号；
现场可编程门阵列，与所述数模转换器及所述模数转换器相连，用于实
现基于正交频分复用的物理层基带处理，并将处理结果传送给数字信号处理
器；
数字信号处理器，与所述现场可编程门阵列相连，用于根据所述处理结
果进行资源调度、链路维护、路由寻找和路由维护；
微处理器，与所述数字信号处理器相连，用于将需要传输的数据发送给
所述数字信号处理器，进行应用面管理与网络管理。
2.根据权利要求1所述的多跳组网传输设备，其特征在于，所述现场可
编程门阵列提供层间调度接口，所述层间调度接口通过外部存储器接口与所
述数字信号处理器相连。
3.根据权利要求1所述的多跳组网传输设备，其特征在于，所述数字信
号处理器提供原语信令接口和业务数据接口，所述原语信令接口和所述业务
数据接口通过主机接口与所述微处理器相连。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的多跳组网传输设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭，刘天骄，刘颖，李司，贾继峰，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11