一种具有编织加强层的轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种具有编织加强层的轮胎，轮胎的强度高，锯齿形的弹性片在车辆受到震动的情况下对车辆有良好的减震作用，内胎破裂的情况下自补胶层、柔性珠和弹性薄膜对轮胎有修复的作用，不会因为突然爆胎而使车辆失控，进而避免交通事故的发生和人员的伤亡。编织加强层和帘布层均设置在胎体的内部，钢圈设置在胎体的内部，衬垫设置在胎体的内部。自补胶层设置在胎体的内部，柔性珠均匀的设置在自补胶层的内部，弹性薄膜粘贴在自补胶层的内壁上。加强钢丝圈设置在胎体内部的左右两侧，弹性加强圈设置在胎体的内部，多个弹性片均匀的设置在弹性加强圈中。防滑块均匀的设置在胎体的外壁上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎
，更具体地说涉及一种具有编织加强层的轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎的承载性能一直以来是衡量一个轮胎好坏的重要指标，车子轮胎的承载性能不够，不能够正常行驶，遇到复杂的路面容易破坏，那后果就不可设想，所以，设计一种具有编织加强层的轮胎很有必要。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种具有编织加强层的轮胎，轮胎的强度高，锯齿形的弹性片在车辆受到震动的情况下对车辆有良好的减震作用，内胎破裂的情况下自补胶层、柔性珠和弹性薄膜对轮胎有修复的作用，不会因为突然爆胎而使车辆失控，进而避免交通事故的发生和人员的伤亡。为解决上述技术问题，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种具有编织加强层的轮胎，包括胎体、编织加强层、帘布层、钢圈、衬垫、自补胶层、柔性珠、弹性薄膜、内胎、加强钢丝圈、弹性加强圈、弹性片和防滑块，轮胎的强度高，锯齿形的弹性片在车辆受到震动的情况下对车辆有良好的减震作用，内胎破裂的情况下自补胶层、柔性珠和弹性薄膜对轮胎有修复的作用，不会因为突然爆胎而使车辆失控，进而避免交通事故的发生和人员的伤亡。编织加强层和帘布层均设置在胎体的内部，并且编织加强层位于帘布层的外侧。钢圈设置在胎体的内部，衬垫设置在胎体的内部。自补胶层设置在胎体的内部，并且自补胶层与帘布层之间连接。柔性珠均匀的设置在自补胶层的内部，弹性薄膜粘贴在自补胶层的内壁上。内胎设置在胎体的内部。加强钢丝圈设置在胎体内部的左右两侧，并且加强钢丝圈位于编织加强层的外侧。弹性加强圈设置在胎体的内部，并且弹性加强圈位于编织加强层的外侧。弹性片有多个，多个弹性片均匀的设置在弹性加强圈中。防滑块均匀的设置在胎体的外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种具有编织加强层的轮胎所述的柔性珠和防滑块均有多个。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种具有编织加强层的轮胎所述的衬垫位于内胎的内侧。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种具有编织加强层的轮胎所述的弹性片横截面呈锯齿形。本技术一种具有编织加强层的轮胎的有益效果为：本技术一种具有编织加强层的轮胎，轮胎的强度高，锯齿形的弹性片在车辆受到震动的情况下对车辆有良好的减震作用，内胎破裂的情况下自补胶层、柔性珠和弹性薄膜对轮胎有修复的作用，不会因为突然爆胎而使车辆失控，进而避免交通事故的发生和人员的伤亡。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种具有编织加强层的轮胎的断面结构示意图。图2为本技术一种具有编织加强层的轮胎的编织加强层2的结构示意图图中：胎体1；编织加强层2；帘布层3；钢圈4；衬垫5；自补胶层6；柔性珠7；弹性薄膜8；内胎9；加强钢丝圈10；弹性加强圈11；弹性片12；防滑块13。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1、2说明本实施方式，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种具有编织加强层的轮胎，包括：胎体1、编织加强层2、帘布层3、钢圈4、衬垫5、自补胶层6、柔性珠7、弹性薄膜8、内胎9、加强钢丝圈10、弹性加强圈11、弹性片12和防滑块13，轮胎的强度高，锯齿形的弹性片在车辆受到震动的情况下对车辆有良好的减震作用，内胎破裂的情况下自补胶层、柔性珠和弹性薄膜对轮胎有修复的作用，不会因为突然爆胎而使车辆失控，进而避免交通事故的发生和人员的伤亡。编织加强层2和帘布层3均设置在胎体1的内部，并且编织加强层2位于帘布层3的外侧；编织加强层2对轮胎有加强作用，增强轮胎的强度，使得轮胎能够适应复杂的路况，并且增加车辆的承载力。帘布层3对内部的内胎9有保护作用，以免内胎9被破坏。钢圈4设置在胎体1的内部，衬垫5设置在胎体1的内部；钢圈4使得轮胎牢固的安装在轮毂上，确保轮胎牢固的安装在轮毂上。自补胶层6设置在胎体1的内部，并且自补胶层6与帘布层3之间连接；柔性珠7均匀的设置在自补胶层6的内部，弹性薄膜8粘贴在自补胶层6的内壁上；在发生意外内胎9破裂的情况下，弹性薄膜8塞住坡口，同时柔性珠7向破口处聚集将坡口填补，自补胶层6进一步的对坡口进行填补，使得内胎中的高压气体不会过快的溢出，以免车胎爆裂，不会因为突然爆胎而使车辆失控，进而避免交通事故的发生和人员的伤亡。内胎9设置在胎体1的内部；加强钢丝圈10设置在胎体1内部的左右两侧，并且加强钢丝圈10位于编织加强层2的外侧；加强钢丝圈10增强轮胎的承载能力与弹性性能。弹性加强圈11设置在胎体1的内部，并且弹性加强圈11位于编织加强层2的外侧；弹性片12有多个，多个弹性片12均匀的设置在弹性加强圈11中；防滑块13均匀的设置在胎体1的外壁上。锯齿形的弹性片12在车辆受到震动的情况下对车辆有良好的减震和缓冲作用，使得车辆在复杂路面行驶时不至于过分的颠簸，影响车辆的正常行驶。防滑块13增强轮胎的防滑性，使得车辆能够在较滑的路面平稳的行驶，同时保证车辆的安全。具体实施方式二：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的柔性珠7和防滑块13均有多个。具体实施方式三：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的衬垫5位于内胎9的内侧。具体实施方式四：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹性片12横截面呈锯齿形。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有编织加强层的轮胎，包括胎体（1）、编织加强层（2）、帘布层（3）、钢圈（4）、衬垫（5）、自补胶层（6）、柔性珠（7）、弹性薄膜（8）、内胎（9）、加强钢丝圈（10）、弹性加强圈（11）、弹性片（12）和防滑块（13），其特征在于：编织加强层（2）和帘布层（3）均设置在胎体（1）的内部，并且编织加强层（2）位于帘布层（3）的外侧；钢圈（4）设置在胎体（1）的内部，衬垫（5）设置在胎体（1）的内部；自补胶层（6）设置在胎体（1）的内部，并且自补胶层（6）与帘布层（3）之间连接；柔性珠（7）均匀的设置在自补胶层（6）的内部，弹性薄膜（8）粘贴在自补胶层（6）的内壁上；内胎（9）设置在胎体（1）的内部；加强钢丝圈（10）设置在胎体（1）内部的左右两侧，并且加强钢丝圈（10）位于编织加强层（2）的外侧；弹性加强圈（11）设置在胎体（1）的内部，并且弹性加强圈（11）位于编织加强层（2）的外侧；弹性片（12）有多个，多个弹性片（12）均匀的设置在弹性加强圈（11）中；防滑块（13）均匀的设置在胎体（1）的外壁上。

【技术特征摘要】
1.一种具有编织加强层的轮胎，包括胎体（1）、编织加强层（2）、帘布层（3）、钢圈（4）、衬垫（5）、自补胶层（6）、柔性珠（7）、弹性薄膜（8）、内胎（9）、加强钢丝圈（10）、弹性加强圈（11）、弹性片（12）和防滑块（13），其特征在于：编织加强层（2）和帘布层（3）均设置在胎体（1）的内部，并且编织加强层（2）位于帘布层（3）的外侧；钢圈（4）设置在胎体（1）的内部，衬垫（5）设置在胎体（1）的内部；自补胶层（6）设置在胎体（1）的内部，并且自补胶层（6）与帘布层（3）之间连接；柔性珠（7）均匀的设置在自补胶层（6）的内部，弹性薄膜（8）粘贴在自补胶层（6）的内壁上；内胎（9）设置在胎体（1）的内部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建泰橡胶深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44