一种大口径降噪型轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车轮胎领域，且公开了一种大口径降噪型轮胎，包括外轮胎装置，所述外轮胎装置的内侧固定连接有内环圈，所述外轮胎装置的内部通过连接件固定连接有内层胎，所述内层胎的内部固定连接有吸音海绵装置。该大口径降噪型轮胎，通过设置大口径的外轮胎装置，使得外轮胎装置与地面的接触面积增加，使得外轮胎装置与地面之间的摩擦力增加，让外轮胎装置可以更加平稳的在地面上骑行；通过设置大宽度的表面凹槽，使得表面凹槽的数量较少，在保证提供一定摩擦力的同时也减小了噪音的产生；通过在内层胎的内部设置吸音海绵装置，可以将内层胎内部的噪音吸收紧吸音海绵装置内，同时吸音孔的设置可以帮助吸音海绵吸收噪音。

A large diameter noise reducing tire

【技术实现步骤摘要】
一种大口径降噪型轮胎
本技术涉及自行车轮胎领域，具体为一种大口径降噪型轮胎。
技术介绍
自行车是现代交通工具的一种，并且相比较小汽车而言，自行车更加的节能环保低碳，是绿色出行的首选，随着人们环保意识的增强，越来越多人开始选择低碳出行，自行车的购买量得到了提升。自行车的购买量越多，关于自行车的种类也越多，很多购买者开始注重自行车的性能，包括整体性能和局部性能，自行车轮胎是自行车最重要的部件之一，但是很多自行车轮胎在骑行时，噪音较大，影响骑行体验。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种大口径降噪型轮胎，解决了上述
技术介绍
提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种大口径降噪型轮胎，包括外轮胎装置，所述外轮胎装置的内侧固定连接有内环圈，所述外轮胎装置的内部通过连接件固定连接有内层胎，所述内层胎的内部固定连接有吸音海绵装置。优选的，所述外轮胎装置和内层胎的中间设置有隔音层，所述隔音层为真空结构，所述外轮胎、内层胎和连接件均为降噪橡胶材质。优选的，所述内层胎的内部设有内层，所述内层的成分为空气。优选的，所述外轮胎装置包括外轮胎和表面凹槽。优选的，所述吸音海绵装置包括吸音海绵和吸音孔。优选的，所述表面凹槽的宽度和外轮胎的凸起部分的宽度相同，所述表面凹槽的深度为五毫米。优选的，所述吸音孔均匀设置在吸音海绵的表面，所述吸音海绵装置设置在内层胎内壁的上下两端。本技术具备以下有益效果：1、该大口径降噪型轮胎，通过设置大口径的外轮胎装置，使得外轮胎装置与地面的接触面积增加，使得外轮胎装置与地面之间的摩擦力增加，让外轮胎装置可以更加平稳的在地面上骑行；通过设置大宽度的表面凹槽，使得表面凹槽的数量较少，在保证提供一定摩擦力的同时也减小了噪音的产生。2、该大口径降噪型轮胎，通过在外轮胎和内层胎之间设置真空的隔音层，使得隔音层可以隔绝噪音，避免内层胎内部的噪音透出；通过在内层胎的内部设置吸音海绵装置，可以将内层胎内部的噪音吸收紧吸音海绵装置内，同时吸音孔的设置可以帮助吸音海绵吸收噪音。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为本技术吸音海绵装置结构示意图。图中：1、外轮胎装置；101、外轮胎；102、表面凹槽；2、内环圈；3、内层胎；4、吸音海绵装置；401、吸音海绵；402、吸音孔；5、内层；6、隔音层；7、连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种大口径降噪型轮胎，包括外轮胎装置1，外轮胎装置1的内侧固定连接有内环圈2，外轮胎装置1的内部通过连接件7固定连接有内层胎3，内层胎3的内部固定连接有吸音海绵装置4。其中，外轮胎装置1和内层胎3的中间设置有隔音层6，隔音层6为真空结构，外轮胎101、内层胎3和连接件7均为降噪橡胶材质。其中，内层胎3的内部设有内层5，内层5的成分为空气。其中，外轮胎装置1包括外轮胎101和表面凹槽102。其中，吸音海绵装置4包括吸音海绵401和吸音孔402。其中，表面凹槽102的宽度和外轮胎101的凸起部分的宽度相同，表面凹槽102的深度为五毫米。其中，吸音孔402均匀设置在吸音海绵401的表面，吸音海绵装置4设置在内层胎3内壁的上下两端。工作时，首先将装置安装在自行车上，使得内环圈2紧贴自行车骨架，当自行车骑行时，外轮胎装置1表面的表面凹槽102和外轮胎101之间会形成凹凸，增加与地面的摩擦，每当表面凹槽102与地面接触时，表面凹槽102就会产生一定噪音，因为表面凹槽102的宽度较大，所以表面凹槽102的数量较少，在保证提供一定摩擦力的同时也减小了噪音，同时外轮胎101和内层胎3之间形成真空层，使得自行车轮胎内部产生的噪音不会散出到轮胎外，同时内层胎3内壁上的吸音海绵装置4可以吸收噪音，吸音孔402可以增加吸音海绵401与内层5的接触面积，帮忙吸收噪音。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大口径降噪型轮胎，包括外轮胎装置（1），其特征在于：所述外轮胎装置（1）的内侧固定连接有内环圈（2），所述外轮胎装置（1）的内部通过连接件（7）固定连接有内层胎（3），所述内层胎（3）的内部固定连接有吸音海绵装置（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种大口径降噪型轮胎，包括外轮胎装置（1），其特征在于：所述外轮胎装置（1）的内侧固定连接有内环圈（2），所述外轮胎装置（1）的内部通过连接件（7）固定连接有内层胎（3），所述内层胎（3）的内部固定连接有吸音海绵装置（4）。


2.根据权利要求1所述的一种大口径降噪型轮胎，其特征在于：所述外轮胎装置（1）和内层胎（3）的中间设置有隔音层（6），所述隔音层（6）为真空结构，所述外轮胎（101）、内层胎（3）和连接件（7）均为降噪橡胶材质。


3.根据权利要求1所述的一种大口径降噪型轮胎，其特征在于：所述内层胎（3）的内部设有内层（5），所述内层（5）的成分为空气。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建泰橡胶深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44