一种胎圈可均匀复位的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胎圈可均匀复位的轮胎，包括胎面，所述胎面的两侧外表面设置有胎肩，所述胎肩的两侧外表面设置有胎侧，所述胎面的内部设置有钢丝带束层、胎体层与气密层，所述钢丝带束层位于胎体层的上方，且气密层位于胎体层的下方，所述胎面的上端外表面设置有花块，所述胎面的上端内表面嵌有沟槽，所述胎侧的底端外表面套接有轮辋，所述轮辋的底端外表面固定安装有轮辐，所述轮辐的底端外表面固定安装有轮毂，所述轮毂的内部靠近中心处设置有定位孔。本实用新型专利技术所述的一种胎圈可均匀复位的轮胎，在车辆行驶中，能够使得轮胎与地面接触时更加柔和，使得胎圈均匀复位，还能够减少轮胎与地面接触所产生的撞击噪音，带来更好的使用前景。

A kind of tire with uniform reset bead

【技术实现步骤摘要】
一种胎圈可均匀复位的轮胎
本技术涉及轮胎领域，特别涉及一种胎圈可均匀复位的轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，还需要降低胎噪；现有的轮胎在使用时存在一定的弊端，首先，在车辆行驶过程中，轮胎与地面接触时，会产生撞击噪音，其次，产生的噪音会进一步导致声波的顺势传播，使用人员会感知到内部或者外部的噪音，影响驾驶，最后，由于大多数轮胎采用的是非对称胎面花纹，轮胎与地面接触时会产生过大的噪音，其次，车辆长时间行驶后，胎面花纹会在长时间磨损后因花纹不均匀产生噪音，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种胎圈可均匀复位的轮胎。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种胎圈可均匀复位的轮胎，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种胎圈可均匀复位的轮胎，包括胎面，所述胎面的两侧外表面设置有胎肩，所述胎肩的两侧外表面设置有胎侧，所述胎面的内部设置有钢丝带束层、胎体层与气密层，所述钢丝带束层位于胎体层的上方，且气密层位于胎体层的下方，所述胎面的上端外表面设置有花块，所述胎面的上端内表面嵌有沟槽，所述胎侧的底端外表面套接有轮辋，所述轮辋的底端外表面固定安装有轮辐，所述轮辐的底端外表面固定安装有轮毂，所述轮毂的内部靠近中心处设置有定位孔。优选的，所述胎肩的内部设置有垫胶，所述胎肩的结构为封闭式结构。优选的，所述花块的内部设置有缓冲橡胶，所述花块的数量为若干组，若干组所述花块均匀的分布在胎面的上端外表面，所述花块呈左右对称分布，所述花块与地面成三十度夹角。优选的，所述沟槽的数量为四组，四组所述沟槽每组之间的间距均为四厘米，所述沟槽的深度大小为二厘米。优选的，所述轮辐的数量为八组，八组所述轮辐均与轮毂的中心成四十五度夹角。优选的，所述定位孔的数量为四组，四组所述定位孔的形状均为圆形，四组所述定位孔的开口直径大小均为十二毫米。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该胎圈可均匀复位的轮胎，通过设置胎肩，封闭式的胎肩设计使轮胎更趋向于光头胎，并且使轮胎更倾向于光头胎的抓地性能，并且有效的阻止了声波的顺势传播，从而降低了外部和内部的感知噪音的水平，通过设置花块，与大多数非对称胎面花纹的轮胎不同的是，该轮胎使用了胎面花块均匀分布的设计，这些花块都是有一定斜度，都是与地面形成一定角度，与地面接触时更为柔和，降低了撞击噪音，也阻止了音频的共振传播，垂直花块边缘设计，使得该轮胎的胎面花块之间衔接的很紧密，并没有留出过多的沟壑，这样就降低了花块的刚性变形与花块间的蠕动，也就避免了轮胎在长时间磨损后因花纹不均匀而产生噪音，通过设置沟槽，花块间较深的沟槽有利于积水的排除，从而也能在一定程度上降低雨天所产生的噪音，相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种胎圈可均匀复位的轮胎的胎面的内部结构示意图。图2为本技术一种胎圈可均匀复位的轮胎的胎面的外表面结构图。图3为本技术一种胎圈可均匀复位的轮胎的整体结构示意图。图中：1、胎面；2、胎肩；3、胎侧；4、钢丝带束层；5、胎体层；6、气密层；7、花块；8、沟槽；9、轮辋；10、轮辐；11、轮毂；12、定位孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种胎圈可均匀复位的轮胎，包括胎面1，胎面1的两侧外表面设置有胎肩2，胎肩2的两侧外表面设置有胎侧3，胎面1的内部设置有钢丝带束层4、胎体层5与气密层6，钢丝带束层4位于胎体层5的上方，且气密层6位于胎体层5的下方，胎面1的上端外表面设置有花块7，轮胎使用了花块7均匀分布的设计，这些花块7都是有一定斜度的，都是与地面形成一定角度，与地面接触时更为柔和，降低了撞击噪音，也阻止了音频的共振传播，垂直花块7边缘设计，使得该轮胎的花块7之间衔接的很紧密，并没有留出过多的沟壑，这样就降低了花块7的刚性变形与花块7间的蠕动，也就避免了轮胎在长时间磨损后因花块7不均匀而产生噪音，胎面1的上端内表面嵌有沟槽8，花块7间较深的沟槽8有利于积水的排除，从而也能一定程度上降低雨天所产生的噪音，胎侧3的底端外表面套接有轮辋9，轮辋9的底端外表面固定安装有轮辐10，轮辐10的底端外表面固定安装有轮毂11，轮毂11的内部靠近中心处设置有定位孔12。胎肩2的内部设置有垫胶，胎肩2的结构为封闭式结构；花块7的内部设置有缓冲橡胶，花块7的数量为若干组，若干组花块7均匀的分布在胎面1的上端外表面，花块7呈左右对称分布，花块7与地面成三十度夹角；沟槽8的数量为四组，四组沟槽8每组之间的间距均为四厘米，沟槽8的深度大小为二厘米；轮辐10的数量为八组，八组轮辐10均与轮毂11的中心成四十五度夹角；定位孔12的数量为四组，四组定位孔12的形状均为圆形，四组定位孔12的开口直径大小均为十二毫米。需要说明的是，本技术为一种胎圈可均匀复位的轮胎，在使用时，首先，通过定位孔12将轮胎固定安装在车辆上，轮辋9固定胎侧3，轮辐10与轮毂11构成轮胎的支撑结构；其次，钢丝带束层4能够提高胎面1的刚性，实现高车速行驶，还能够优化行车稳定性和滚动阻力；胎体层5能够令轮胎在高内压下仍能保持其形状，气密层6能够防止轮胎内气体跑出，使得轮胎不需要频繁的充气；其次，轮胎使用了花块7均匀分布的设计，这些花块7都是有一定斜度的，都是与地面形成一定角度，与地面接触时更为柔和，降低了撞击噪音，也阻止了音频的共振传播；垂直花块7边缘设计，使得该轮胎的花块7之间衔接的很紧密，并没有留出过多的沟壑，这样就降低了花块7的刚性变形与花块7间的蠕动，也就避免了轮胎在长时间磨损后因花块7不均匀而产生噪音，使得胎圈快速均匀复位；最后，花块7间较深的沟槽8有利于积水的排除，还能够增加与地面间的摩擦力，增加轮胎的抓地力，从而也能一定程度上降低雨天所产生的噪音，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎圈可均匀复位的轮胎，包括胎面（1），其特征在于：所述胎面（1）的两侧外表面设置有胎肩（2），所述胎肩（2）的两侧外表面设置有胎侧（3），所述胎面（1）的内部设置有钢丝带束层（4）、胎体层（5）与气密层（6），所述钢丝带束层（4）位于胎体层（5）的上方，且气密层（6）位于胎体层（5）的下方，所述胎面（1）的上端外表面设置有花块（7），所述胎面（1）的上端内表面嵌有沟槽（8），所述胎侧（3）的底端外表面套接有轮辋（9），所述轮辋（9）的底端外表面固定安装有轮辐（10），所述轮辐（10）的底端外表面固定安装有轮毂（11），所述轮毂（11）的内部靠近中心处设置有定位孔（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种胎圈可均匀复位的轮胎，包括胎面（1），其特征在于：所述胎面（1）的两侧外表面设置有胎肩（2），所述胎肩（2）的两侧外表面设置有胎侧（3），所述胎面（1）的内部设置有钢丝带束层（4）、胎体层（5）与气密层（6），所述钢丝带束层（4）位于胎体层（5）的上方，且气密层（6）位于胎体层（5）的下方，所述胎面（1）的上端外表面设置有花块（7），所述胎面（1）的上端内表面嵌有沟槽（8），所述胎侧（3）的底端外表面套接有轮辋（9），所述轮辋（9）的底端外表面固定安装有轮辐（10），所述轮辐（10）的底端外表面固定安装有轮毂（11），所述轮毂（11）的内部靠近中心处设置有定位孔（12）。


2.根据权利要求1所述的一种胎圈可均匀复位的轮胎，其特征在于：所述胎肩（2）的内部设置有垫胶，所述胎肩（2）的结构为封闭式结构。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建泰橡胶深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44