具有间断加强件的轮胎胎边加强部件制造技术

一种重载车辆的轮胎，在至少一个胎边（１）中具有一个由多个间断加强件（９２０、９２１、９２２）构成的辅助加强件（９），这些间断加强件大致环形设置以形成多个与安装在该轮辋上的轮胎的旋转轴线同心的圆环Ｃ、Ｃ１、Ｃ２，每个圆环由相对该轮胎旋转轴测量的平均半径（Ｒ、Ｒ１、Ｒ２）确定，该轮胎的特征在于：.在半径Ｒ的圆环Ｃ上的每个长度Ｌ０的间断加强件（９２０）在重合长度Ｌ１１和Ｌ１２上与两个间断加强件（９２１）机械重合，该两个间断加强件设置在半径Ｒ１的圆环Ｃ１上，该圆环与该圆环Ｃ紧邻，圆环Ｃ该重合长度Ｌ１１在Ｌ０的５５％和７５％之间，该重合长度Ｌ１２在Ｌ０的１０％和３０％之间；.在半径Ｒ的圆环Ｃ上的每个长度Ｌ０的间断加强件（９２０）在重合长度Ｌ２１和Ｌ２２上与两个间断加强件（９２２）机械重合，该两个间断加强件设置在半径Ｒ２的圆环Ｃ２上，该圆环近邻该圆环Ｃ１，该重合长度Ｌ２１在Ｌ０的２０％和４０％之间，该重合长度Ｌ２２在Ｌ０的４５％和６５％之间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
具有间断加强件的轮胎胎边加强部件本专利技术涉及一种具有径向胎体加强部件的轮胎，该轮胎用于安装在承载重载荷的车辆上，特别是工程机械和重载车辆。具有径向胎体加强部件的轮胎包括：一个由在该轮胎行驶中与地面接触的胎面径向覆盖其外面的胎冠区域，两个从该胎冠两边径向和轴向延伸并且其端部构成胎边的侧壁。然后该轮胎被安装在一个具有截锥形或环形轮辋座的安装轮辋上，该轮辋座根据该轮胎的类型可以有或没有延伸的突缘，这些轮辋座或突缘延伸出基本是环形的轮辋钩。该轮胎的胎边与该安装轮辋的轮辋座和轮辋钩接触。该轮胎的胎体加强件由多个(帘线或单丝，通常是金属的)加强部件构成，这些加强部件嵌入至少一个橡胶混合物中，该加强部件大致排列在子午线方向上(即与该轮胎的环向成接近90°夹角的方向)。为了在该胎边中固定该加强部件，设置有至少一个环形胎边加强部件，该胎体加强部件可以绕着该胎边加强部件卷绕形成一个翻转，或轴向重叠该加强部件上。在该轮胎承受的载荷和滚动的综合作用下，接近该轮胎与地面接触印记的轮胎侧壁部分承受循环的弯曲变化。在这个区域中，该侧壁经受绕该轮辋钩在子午面(即包括该轮胎旋转轴的平面)上的弯曲。此外，该轮胎的压力导致该侧壁中的胎体加强件的加强部件在环向上交替和循环移动，这或多或少地提高了该胎边相对该轮辋钩的移动。该移动越大，支撑的载荷越大。当该轮胎的尺寸增加，并且当该轮胎的形状率较小(H/S＜1，其中H是该轮胎截面高度，S是所述截面的宽度)时，同样适用。在环向和子午方向的交替移动的作用下，该胎边与该安装轮辋的轮辋钩摩擦，并或多或少承受磨损。为了减小这个磨损，已知除了使-->用对磨损不敏感的橡胶混合物之外，在该侧壁中每个胎边的较高或者较低的高度上布置至少一个辅助加强件，该辅助加强件具有多个加强部件(金属帘线或单丝)，它们彼此相邻并相对该环向以小角度或零角度排列(小角度或零角度理解为指的是在0°和15°之间的夹角)。这些加强部件可以是连续的，即至少构成一个完整的圆周，或者间断的，即在小于360°的圆周角度段上延伸。该辅助加强件可以位于该胎体加强件的轴向内侧或外侧，或者当该胎体加强件由绕例如该胎边钢丝的翻转固定时靠着该翻转。当该加强件在小于360°的圆周角度段上延伸时(这种加强件在本文中称为“间断的”)，与该间断加强件的端部的特定分布相关的耐久性问题可能导致前述的行驶中承受重复的应力循环。本专利技术的目的在于提供一种重载车辆的轮胎，包括径向和轴向延伸出两个侧壁的胎冠区域，该侧壁又延伸出用于与该轮胎的安装轮辋相接触的胎边，该轮辋包括构成轮辋座的一个部分，该轮辋座在径向外侧延伸出一个大致为环形外部轮廓的轮辋钩，该轮胎的侧壁用一个径向胎体加强件加强，该径向胎体加强件延伸到轮胎的胎边中，并在那里固定到一个环形胎边加强件上，该轮胎在至少一个胎边内还具有一个辅助加强件，该辅助加强件由多个长度L0的间断加强件构成，这些间断加强件大致环形设置在多个圆环C、C1、C2上，每个圆环由相对该轮胎旋转轴测量的平均半径R确定，位于半径R的圆环C上的每个长度L0的间断加强件分别在重合长度L11和L12上与两个间断加强件机械重合，该两个间断加强件位于小于半径R的半径R1的圆环C1上，该圆环与该圆环C紧邻，该轮胎的特征在于，重合长度L11大于或等于L12，L11和L12满足下列关系式：                1.5≤K≤4其中：K=(1-L12L0)(1-L11L0).]]>-->如果所有圆环上的所有间断加强件符合这个关系式，就可获得了该间断加强件端部的最佳的分布，能够避免上述现有技术的问题。这种最佳的分布可以通过，在该加强件成形前，在成形为圆环的该轮胎坯料或在成形鼓上放置该辅助加强件而构成。无论所有帘线的该长度L0是否相同，该关系式都适合。最好是，K使得：2≤K≤2.5当然，当描述该连续加强件被设置在同心圆环上时，必须理解为该加强件可以螺旋设置，并且每个加强件布置与圆环的一个圆环相类似的曲线。在本专利技术的一种变换中，该帘线都是长度L0的，该轮胎的特征在于：(a)在半径R的圆环C上的每个长度L0的间断加强件在重合长度L11和L12上分别与两个间断加强件机械重合，该两个间断加强件位于小于半径R的半径R1的圆环C1上，该圆环与该圆环C紧邻，这样该重合长度L11在L0的55％和75％之间，该重合长度L12在L0的10％和30％之间；(b)在半径R的相同圆环C上的每个的间断加强件在重合长度L21和L22上分别与两个间断加强件机械重合，该两个间断加强件位于与该圆环C1紧邻的半径R2的圆环C2上，半径R2小于半径R1，该重合长度L21在L0的20％和40％之间，该重合长度L22在L0的45％和65％之间。可以理解这些机械重合率适合所有圆环上设置的间断加强件之间，除了径向最靠近旋转轴线的两个连续圆环。最好是，该间断加强件的平均长度在胎边钢丝的环向长度的1/3和1/12之间，该平均长度是沿着该胎边钢丝的径向最内侧的点测量的。如果D0和M0分别表示在该圆环C上的两个加强部件端部之间的平均距离和这些端部之间的弧线中心，D1和M1分别表示在紧邻圆环C的该圆环C1上的两个加强部件端部之间的平均距离和这些端部之间的弧线中心，已发现该中心M0和M1之间的距离较佳地是至少大于在给定的相同圆环上最远距离的端部的弧线长度一半的一个弧线长-->度，这给出了一个没有加强件的圆环圆弧的环向分布，这有利于该辅助加强件的疲劳特性，同时构成了一个刚性在环向上均匀的结构。为了测量该中心点M0和M1之间的弧线长度，该径向最内侧的点突出到该径向最外侧的点所处的圆环。最好是该中心点M0和M1之间的长度大于L0的30％。最好是，该辅助加强件的径向外界线在一个夹角部分中，该夹角部分朝向该轴向内侧和径向外侧敞开，与平行于该轴向的方向构成一个最大等于90°的角度α。当本专利技术的轮胎安装在其轮辋上时，该夹角部分从一个经过该轮辋钩中间形状中心并平行于该旋转轴线的直线测量。在安装在轮辋上的情况下，该轮辋具有一个延伸出终止于该轮辋钩的突缘的轮辋座，最好是该角度α最大等于80°。该界线能够使该加强件的加强部件中的循环应力被适当地限制，以及在与物体冲击时最大的变形由该加强部件承受。作为该辅助加强件的加强部件，可以用所谓的“单模量”类型的金属帘线，即其受力伸长曲线具有一个单一的平均斜率(对应该帘线的弹性模量)，或者所谓的“双模量”帘线，即其受力伸长曲线具有至少在一个变换点两边的两个不同的斜率(该受力伸长曲线具有两个明显不同的斜率，在初始和伸长较小处的斜率比大伸长的斜率平缓)。在本专利技术的使用中，该轮胎安装在轮辋上，该轮辋座直接延伸出轮辋钩，并且当使用单模量帘线作为辅助加强件的加强部件时，最好是该加强件的径向外侧界在一个夹角部分中，当本专利技术的轮胎安装在其轮辋上时，该夹角部分轴线向内和径向向外敞开，并与平行于轴向的方向构成一个最大等于75°的角度α，该夹角部分从一个经过该轮辋钩中间形状中心并平行于该旋转轴线的直线测量。对于这些相同类型的轮胎，该加强件的径向外侧界在一个夹角部分中，该夹角部分轴向向内和径向向外敞开，并与平行于轴向的方向构成一个最大等于90°的角度α，最好的状态是使用弹性(双模量)间断帘线。在本专利技术用于安装在轮辋上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载车辆的轮胎，包括径向和轴向延伸出两个侧壁（８）的胎冠区域，该侧壁延伸出用于与该轮胎的安装轮辋（２）相接触的胎边（１），该轮辋包括构成轮辋座（２１）的一个部分，该轮辋座在径向外侧包括一个大致为环形截面轮辋钩（２３），该轮胎的侧壁（８）用一个径向胎体加强件（３）加强，该径向胎体加强件（３）延伸到轮胎的胎边（１）中，并在那里固定到一个环形胎边加强件（４）上，所述轮胎在至少一个胎边内还具有一个辅助加强件（９），该辅助加强件（９）由多个长度Ｌ０的间断加强件（９２０、９２１、９２２）构成，这些间断加强件沿多个与安装在其轮辋上的轮胎旋转轴同心的圆环Ｃ、Ｃ１、Ｃ２上大致环形设置，每个圆环由相对所述轮胎旋转轴测量的平均半径（Ｒ、Ｒ１、Ｒ２）确定，位于半径Ｒ的圆环Ｃ上的每个长度Ｌ０的间断加强件分别在重合长度Ｌ１１和Ｌ１２上与两个间断加强件机械重合，该两个间断加强件位于小于半径Ｒ的半径Ｒ１的圆环Ｃ１上，所述圆环与圆环Ｃ紧邻，该轮胎的特征在于，重合长度Ｌ１１大于或等于Ｌ１２，Ｌ１１和Ｌ１２满足下列关系式：１．５≤Ｋ≤４其中：Ｋ＝（１－Ｌ１２／Ｌ０ ）／（１－Ｌ１１／Ｌ０）。...

【技术特征摘要】
FR 2002-6-10 02/070771、一种重载车辆的轮胎，包括径向和轴向延伸出两个侧壁(8)的胎冠区域，该侧壁延伸出用于与该轮胎的安装轮辋(2)相接触的胎边(1)，该轮辋包括构成轮辋座(21)的一个部分，该轮辋座在径向外侧包括一个大致为环形截面轮辋钩(23)，该轮胎的侧壁(8)用一个径向胎体加强件(3)加强，该径向胎体加强件(3)延伸到轮胎的胎边(1)中，并在那里固定到一个环形胎边加强件(4)上，所述轮胎在至少一个胎边内还具有一个辅助加强件(9)，该辅助加强件(9)由多个长度L0的间断加强件(920、921、922)构成，这些间断加强件沿多个与安装在其轮辋上的轮胎旋转轴同心的圆环C、C1、C2上大致环形设置，每个圆环由相对所述轮胎旋转轴测量的平均半径(R、R1、R2)确定，位于半径R的圆环C上的每个长度L0的间断加强件分别在重合长度L11和L12上与两个间断加强件机械重合，该两个间断加强件位于小于半径R的半径R1的圆环C1上，所述圆环与圆环C紧邻，该轮胎的特征在于，重合长度L11大于或等于L12，L11和L12满足下列关系式：                        1.5≤K≤4其中：K=(1-L12L0)(1-L11L0).]]>2、根据权利要求1的轮胎，其中：(a)在半径R的圆环C上的每个长度L0的间断加强件(920)在重合长度L11和L12上与两个间断加强件(921)机械重合，该两个间断加强件位于半径R1的圆环C1上，该圆环与圆环C紧邻，该重合长度L11在L0的55％和75％之间，该重合长度L12在L0的10％和30％之间；(b)在半径R的相同圆环C上的每个的间断加强件(920)在重合长度L21和L22上与两个间断加强件(922)机械重合，该两个间断加强件位于与该圆环C1紧邻的半径R2的圆环C2上，该重合长度-->L21在L0的20％和40％之间，该重合长度L22在L0的45％和65％之间。3、根据权利要求1或2的轮胎，其中，这些间断加强件(920、921、922)的平均长度在胎边钢丝(4)的环向长度的1/3和1/12之间，该平均长度是沿着该胎边钢丝的径向最内侧的点测量的。4、根据权利要求1至3之一的轮胎，其中该辅助加强件(9)由至少两个线网层(91、92)构成，这些线网层之一位于该胎体(3)轴向内侧，并靠着该胎体。5、根据权利要求4的轮胎，其中该辅助加强件(9)的至少一个另一线网层位于该胎体翻转(6)的轴向内侧或者外侧，并靠着该胎体翻转(6)。6、根据权利要求1至5之一的轮胎，其中该辅助加强件(9)的顶端(91e、92e)位于经过轮辋钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：P迪里夫，G萨拉，P热瓦西，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]