在具有安全支撑的轮辋上安装轮胎的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及在轮辋（１０）上安装轮胎（６００）的方法，轮胎具有分别安装在第一、二轮辋座（１３′、１３″）上的第一、二胎边（６２０、６１０），安全支撑（Ｓ、Ｓ′）安装在轮胎（６００）内部空间中轮辋的支撑表面上，该方法步骤为：（ａ）在第一轮辋座（１３′）侧面设置第二胎边，把内部空间具有支撑的轮胎置于轮辋上，（ｂ）使第二胎边轴向滑过支撑表面进入安装槽，支撑部分地位于支撑表面上，且第一胎边在第一轮辋座外边，（ｃ）使支撑完全滑动到支撑面上，（ｄ）把第一轮胎胎边（６２０）安装在第一轮辋座上，（ｅ）从槽中牵拉第二胎边，使其到达第二轮辋座（１３″）突出的轴向外边，（ｆ）把第二胎边安装在第二轮辋座上。根据本发明专利技术，在进行步骤（ｂ）前，把用于牵拉第二胎边（６１０）的装置（５１０）放置在槽的底部，且为进行步骤（ｅ），通过围绕在轮辋（１０、１０′）径向里边的轴（５１２）转动牵拉装置（５１０），使第二胎边（６１０）被引导向槽（１２）以及第二轮辋座（１３″）的轴向外边。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
在具有安全支撑的轮辋上安装轮胎的方法和装置本专利技术涉及一种在车轮轮辋和安全支撑上安装轮胎的方法，该安全支撑用于在轮胎泄压情况下支撑该轮胎，本专利技术还涉及实现该方法的安装装置。在图1中，已知利用具有装配总成形式的支撑的车轮轮辋，该支撑能够在该充气压力降低或为零时，以良好的状态行驶，从子午截面看，轮辋10的至少一个轮辋座轴向朝向外边倾斜。例如国际专利申请WO-A-01/08905描述了一种这样的轮辋10，它还能够与一个与该轮辋10分别单独制造并安装于其上的轮圈一起构成一个车轮。图1中的该轮辋10具有两个截头圆锥形的轮辋座13′和13″，分别具有不相等的直径D′A和D″A，该截锥形轮辋座的直径可以理解为是其最大环形边缘的直径。两个轮辋座13′和13″的母线向外倾斜，其轴向内边缘的直径D′A和D″A分别大于其轴向外边缘的直径D′B和D″B，两个轮辋座13′和13″轴向向外延伸出小高度的突出15′和15″。第一轮辋座13′，通常用于安装在安装有本专利技术总成的车辆的外边，轴向延伸一个相对该轴向倾斜一个角度α的截锥形的部分17，该截锥部分17的轴向内边缘也是在该车辆轴向外边的轮辋10的支撑面11的边缘。该支撑面11具有两个被一环形槽110隔开的接触区域111和112。该支撑面11的直径为DN。轴向最靠近第二轮辋座13″(通常安装在车辆的里边)的接触区域112，在其最靠近第二轮辋座13″的边缘提供有形成一个止挡的定位突出物16。该止挡用于防止安装在支撑面11上的支撑S轴向向内移动。第二轮辋座13″轴向向内伸出一个小高度h(约3至4mm)的突脊14，该突脊14与止挡16一起形成一个安装槽12，该安装槽12用于定位将安装在第二轮辋座13″上的第二胎边。-->图1所示的用橡胶材料制造的支撑S，在这个实施例中具有上大大地小于支撑面11的轴向宽度的L的轴向宽度1，在图中的实施例里，该1等于0.5L。该安全支撑S的宽度，特别是在具有环向槽110时的情况下，必须大于该槽的宽度l1。可以注意到该支撑S的小轴向宽度，该支撑面11的第一部分111只是用于安装和移动该支撑S。轮辋10的支撑面11在接触区域112的径向上表面提供有一个环形槽115，从子午截面看，该槽是约4.5mm半径的半圆形，即大致与一个突出15′或15″的高度数值相同。支撑S的径向内表面提供有一系列在一个相同的圆环上均匀间隔的圆形突出物30，用于与在接触表面112上的槽115配合，防止在工作中支撑S朝向第一轮辋座13′的任何轴向移动。每个突出物30可以具有与该支撑S相同的材料，并且可以被加强，也可以不被加强。优选地，这些突出物30可以轴向位于该支撑S径向内表面最接近该轮辋座13′的边缘与该表面的中央之间。每个突出物30的中轴线也是该槽115的中轴线，它与在该车辆外边的接触区域112的边缘之间的轴向距离Vx在该支撑S的轴向宽度的0.1和0.2倍之间，由此获得了在该区域112上该支撑S的较好的定心。法国专利FR-A-2 720 977描述了一种用于在这样的轮辋上安装轮胎和可移动安全支撑的方法，该方法具有下述步骤。第二轮胎胎边放在轮辋上该第一轮辋座边上，然后第二胎边轴向滑过支撑表面，使其进入安装槽。支撑设置在该轮辋上，然后第一轮胎胎边安装到第一轮辋座上。随后进行第二胎边的牵拉步骤，包括从槽中牵拉，使其支承在第二轮辋座的突脊的轴向外边。最后第二胎边被安装在第二轮辋座上。为了进行该牵拉步骤，可以用杆形工具手工工作，使该第二胎边逐渐拉出该安装槽。另外，可以使用在欧洲专利EP-A-1 008 467中描述的一种自动安装方法，第一步使用一个指状插入物在第二胎边和第二轮辋座的轴向内突脊之间形成一个局部间隔，第二步通过在该局部间隔中插入一个抓钩，使其在该第二胎边的内表面上占据一个接触位置，第三步转动-->在该接触位置的该抓钩，使其将该第二胎边带入该第二胎边径向和轴向的局部牵拉位置，然后第四步拉动该第二胎边绕过整个轮胎的圆周。如该文献的图2中所见，上述第二步包括绕在位于该槽径向外边的第一转轴转动该抓钩，这样该抓钩占据该接触位置，并且该第三步包括在接触位置的该抓钩在与该抓钩连接的控制装置作用下转动，该转动方式为该后者绕位于该槽径向里边的第二固定转轴转动。这个第三部用与该抓钩不同的工具进行，它一方面在借助该第一转轴铰接该抓钩，另一方面借助该第二转轴铰接一个固定支撑物，这个工具在第二转轴上借助控制装置被转动。欧洲专利EP-A-1 048 496描述的一种安装的方法和装置，其中通过给第一胎边施加一个轴向压力，该第一胎边和安全支撑同时固定在轮辋上，第一胎边与支撑的相邻表面接触，用于施加轴向力的工具是一个自由旋动的滚子，在轮辋旋动中到达该位置，它还驱动轮胎和支撑旋动。在该支撑固定在该轮辋支撑表面上的情况下，该方法最重要的是该支撑与该第一胎边接触或靠得很近，同时，在“较轻”支撑的情况下，在安装状态下，该支撑与每个胎边的内表面离开一个相当距离，例如约10cm。在轮辋上安装具有支撑的轮胎时，经验所知，在支撑在轮辋支撑面上定位时，第一胎边不能真正跟随支撑的移动。本专利技术的一个目的在于提供一种在车轮轮辋上的安装方法，一方面一个轮胎具有分别安装在第一和第二轮辋座上的第一胎边和第二胎边，另一方面一个安全支撑在该轮胎内部空间中，安装在该轮辋的支撑表面上，使其在轮胎内压降低的情况下支撑该轮胎的胎面，该第一和第二轮辋座的每一个轴向向外延伸出一个突出，至少一个轮辋座的轴向内边缘形成一个直径大于该轮辋座轴向外边缘形成的圆弧直径的圆，该第一轮辋座轴向连接该支撑表面的里边，该表面借助一个安装槽与该第二轮辋座连接，该方法具有如下步骤：(a)把在其内部空间具有支撑的轮胎送到轮辋处，在第一轮辋座上提供第二胎边，然后-->(b)该第二胎边轴向滑过该支撑表面，使其进入该安装槽，该支撑部分位于该支撑表面上，并且该第一轮胎胎边在该第一轮辋座外边，然后(c)该支撑完全固定在该支撑面上，然后(d)该第一轮胎胎边安装在该第一轮辋座上，然后(e)从该槽中牵拉该第二胎边，使其到达该第二轮辋座突出的轴向外边，然后，(f)该第二胎边安装在该第二轮辋座上，其中该牵拉步骤(e)的实现，使得可以通过自动和大规模安装提供有任何形式的安全支撑的轮胎，不论该安全支撑尺寸如何，也不论该安全支撑在该车轮轮辋上的安装方式如何。为此，本专利技术的安装方法是，在进行步骤(b)前，把用于牵拉该第二胎边的装置放置在该槽的底部，并且为了进行步骤(e)，通过围绕在所述轮辋径向里边的轴转动所述牵拉装置，使得所述第二胎边被引导向所述槽以及所述第二轮辋座的轴向外边。应注意，在该槽底部的该牵拉装置的初始位置，使其不必为了允许牵拉该第二胎边的一个抓钩插入，而形成一个在该第二胎边和该第二轮辋座轴向里边之间的局部间隔(例如EP-A-1 008 467中描述的由指状插入物形成的间隔)。还应注意，该初始位置允许牵拉该第二胎边而不会对其有任何形式的破坏。根据本专利技术的另一特征，为了进行该步骤(e)，绕该轮辋的整个圆周，该轮辋、轮胎和支撑一起绕该轮辋的旋转轴线转动。根据本专利技术的另一个特征：(i)在进行步骤(c)之前，该第一胎边放置在该第一轮辋座的径向外边，同时用于将该支撑推动到该第一轮辋座上面的装置被导入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在轮辋（１０、１０′）上安装车轮（４００、４００′）的方法，一方面轮胎（６００）具有分别安装在所述轮辋（１０、１０′）的第一和第二轮辋座（１３′、１３″）上的第一和第二胎边（６２０、６１０），另一方面，安全支撑（Ｓ、Ｓ′）适于安装在所述轮胎（６００）内部空间中的所述轮辋（１０、１０′）的支撑表面（１１、１１′）上，使其在所述轮胎内压降低的情况下支撑所述轮胎（６００）的胎面，所述第一和第二轮辋座（１３′、１３″）的每一个轴向向外延伸出一个突出（１５′、１５″），所述轮辋座（１３′、１３″）中的至少一个的轴向内边缘（１７）形成一个其直径大于在所述轮辋座（１３′、１３″）的轴向外边缘（１５′、１５″）形成的圆弧直径的圆，所述第一轮辋座（１３′）轴向内侧与所述支撑表面（１１、１１′）相连，该表面借助安装槽（１２）与所述第二轮辋座（１３″）相连，该方法包括如下步骤：（ａ）通过在所述第一轮辋座（１３′）上提供所述第二胎边（６１０），而将在其内部空间中具有所述支撑（Ｓ、Ｓ′）的所述轮胎（６００）设置到所述轮辋（１０、１０′）上，（ｂ）使所述第二胎边（６１０）轴向滑过所述支撑表面（１１、１１′），使其进入所述安装槽（１２），并且使所述支撑（Ｓ、Ｓ′）部分位于所述支撑表面（１１、１１′）上，从而使所述第一轮胎胎边（６２０）位于所述第一轮辋座（１３′）的轴向外边，（ｃ）使所述支撑（Ｓ、Ｓ′）完全固定在所述支撑面（１１、１１′）上，（ｄ）将所述第一胎边（６２０）安装在所述第一轮辋座（１３′）上，（ｅ）从所述槽（１２）中牵拉所述第二胎边（６１０），使其到达所述第二轮辋座（１３″）的所述突出（１５″）的轴向外边，（ｆ）将所述第二胎边（６１０）安装在所述第二轮辋座（１３″）上，其特征在于在进行步骤（ｂ）前，把用于牵拉所述第二胎边（６１０）的牵拉装置（５１０）放置在所述槽（１２）的底部，并且为了进行步骤（ｅ），通过围绕在所述轮辋（１０、１０′）径向里边的轴（５１２）转动所述牵拉装置（５１０），使得所述第二胎边（６１０）被引导向所述槽（１２）以及所述第二轮辋座（１３″）的轴向外边。...

【技术特征摘要】
FR 2002-6-10 02/070761.一种在轮辋(10、10′)上安装车轮(400、400′)的方法，一方面轮胎(600)具有分别安装在所述轮辋(10、10′)的第一和第二轮辋座(13′、13″)上的第一和第二胎边(620、610)，另一方面，安全支撑(S、S′)适于安装在所述轮胎(600)内部空间中的所述轮辋(10、10′)的支撑表面(11、11′)上，使其在所述轮胎内压降低的情况下支撑所述轮胎(600)的胎面，所述第一和第二轮辋座(13′、13″)的每一个轴向向外延伸出一个突出(15′、15″)，所述轮辋座(13′、13″)中的至少一个的轴向内边缘(17)形成一个其直径大于在所述轮辋座(13′、13″)的轴向外边缘(15′、15″)形成的圆弧直径的圆，所述第一轮辋座(13′)轴向内侧与所述支撑表面(11、11′)相连，该表面借助安装槽(12)与所述第二轮辋座(13″)相连，该方法包括如下步骤：(a)通过在所述第一轮辋座(13′)上提供所述第二胎边(610)，而将在其内部空间中具有所述支撑(S、S′)的所述轮胎(600)设置到所述轮辋(10、10′)上，(b)使所述第二胎边(610)轴向滑过所述支撑表面(11、11′)，使其进入所述安装槽(12)，并且使所述支撑(S、S′)部分位于所述支撑表面(11、11′)上，从而使所述第一轮胎胎边(620)位于所述第一轮辋座(13′)的轴向外边，(c)使所述支撑(S、S′)完全固定在所述支撑面(11、11′)上，(d)将所述第一胎边(620)安装在所述第一轮辋座(13′)上，(e)从所述槽(12)中牵拉所述第二胎边(610)，使其到达所述第二轮辋座(13″)的所述突出(15″)的轴向外边，(f)将所述第二胎边(610)安装在所述第二轮辋座(13″)上，其特征在于在进行步骤(b)前，把用于牵拉所述第二胎边(610)的牵拉装置(510)放置在所述槽(12)的底部，并且为了进行步骤(e)，通过围绕在所述轮辋(10、10′)径向里边的轴(512)转动所述牵拉装置(510)，使得所述第二胎边(610)被引导向所述槽(12)以及所述第二轮辋座(13″)的轴向外边。-->2.如权利要求1所述的安装方法，其特征在于为了进行所述步骤(e)，所述轮辋(10、10′)、轮胎(600)和支撑(S、S′)一起绕所述轮辋(10、10′)的旋转轴线沿着所述轮辋(10、10′)的整个圆周转动。3.如权利要求1或2所述的安装方法，其特征在于(i)在进行步骤(c)之前，所述第一胎边(620)被移动到所述第一轮辋座(13′)的径向外边，同时用于径向推动所述支撑(S)的推动装置(585)被导入到与所述支撑(S)齐平，并且(ii)为了进行所述步骤(c)，所述推动装置(585)向径向里边移动，使在所述第二轮辋座(13″)的方向上其在所述支撑面(11)上逐渐推动所述支撑(S)，同时所述第一胎边(620)保持在所述第一轮辋座(13′)的径向和轴向外边，所述轮辋(10)、所述轮胎(600)和所述支撑(S)都绕所述轮辋(10)的旋转轴线转动。4.如权利要求3所述的安装方法，其特征在于在操作(i)之前，一个牵拉所述第二胎边(610)的轴向力(F1)施加给所述轮胎(600)的侧壁(630)，使得所述第一胎边(620)朝向所述支撑(...

【专利技术属性】
技术研发人员：JL博凯，JP迪蒙，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]