本申请公开了一种变排量电动燃油泵系统及变排量电动燃油泵供油方法，具体该系统将油泵控制模块集成于燃油泵的法兰盘上，并通过双向PWM信号接收和发送信号，与发送机控制器ECU通讯，通过PWM信号控制电动燃油泵的转速，进而控制输油量，在供油需求大时，电动燃油泵转速增大，增加供油量；在供油需求小时，电动燃油泵转速减小，减小供油量。该变排量电动燃油泵系统及供油方法，可达到降低车辆怠速噪音和碳排放、减少燃油消耗、车辆电气系统的负荷以及燃油箱燃油温度、增加燃油供给系统的诊断以及增加燃油泵寿命并节省布置空间的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车供油
，更具体的说，是涉及一种变排量电动燃油泵及变排量电动燃油泵供油方法。
技术介绍
电动燃油泵是汽车用电脑控制的燃油控制系统的一个重要部件，其主要任务是给燃油系统供给足够的、具有规定压力的汽油。目前国内外有关电动燃油泵的研究主要集中在以下几个方面：1、电动燃油的参数的优化设计；2、噪声的控制技术；3、降低流量脉动方法的研究；4、提高电动燃油泵的效率方法的研究；5、提高电动燃油泵的寿命。目前国内外一些车型采用变排量电动燃油泵，方案多有不同，一般可实现降低车辆怠速噪音、减少燃油消耗及降低碳排放、减少车辆电气系统的负荷、减少燃油箱燃油温度；但大都是油泵和油泵控制器单独安装布置，且在闭环控制时通过单向CAN线进行通讯、需要单独加装传感器，安装空间较大，闭环结构复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种变排量电动燃油泵系统及变排量电动燃油泵供油方法，以解决现有技术中由于油泵和油泵控制器单独安装布置，且在闭环控制时通过单向CAN线进行通讯、需要单独加装传感器，安装空间较大，闭环结构复杂的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种变排量电动燃油泵系统，包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，其中：所述油泵控制模块集成在所述燃油泵的法兰盘上；所述油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与所述发动机控制器ECU进行通讯；所述油泵控制模块通过PWM信号控制所述燃油泵为发动机供给输油量。其中，所述发动机控制器ECU还用于：在整车上电过程中，向所述油泵控制模块发出PWM信号控制所述燃油泵开始工作。其中，所述发动机控制器ECU还用于：在整车运行过程中，所述发动机控制器ECU根据高压端油泵传感器、氧传感器以及所述发动机控制器ECU内部的效率MAP图，通过所述发动机控制器ECU内部算法计算车辆当前状态需要的汽油量信息；将所述汽油量信息转化为PWM信号发送到所述油泵控制模块，所述油泵控制模块内部处理所述PWM信号并将其转化为电压信号，通过调节所述PWM信号提供相应电压到所述燃油泵控制油泵转速提供输油量。一种变排量电动燃油泵供油方法，应用于变排量电动燃油泵系统，所述变排量电动燃油泵系统包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，该方法包括：所述油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与所述发动机控制器ECU进行通讯；所述发动机控制器ECU通过PWM信号将供油需求信号发送至所述油泵控制模块；所述油泵控制模块通过PWM信号控制所述燃油泵为发动机供给输油量。其中，所述油泵控制模块通过PWM信号控制所述燃油泵为发动机供给输油量，具体为：所述发动机控制器ECU将点火信号发送给所述油泵控制模块；所述油泵控制模块对所述点火信号进行处理生成PWM信号，并发送给所述燃油泵，控制所述燃油泵工作，进行供油系统低压端建压；所述发动机控制器ECU根据高压端油泵传感器、氧传感器以及所述发动机控制器ECU内容效率MAP图计算整车当前状态所需所述燃油泵提供的当前需求供油量；将所述当前需求供油量转换为PWM信号发送至所述油泵控制模块，进行内部处理并转化为电压信号；通过调整所述PWM信号调节相应电压信号到所述燃油泵，控制所述燃油泵的转速。其中，所述油泵控制模块将所述燃油泵的电压、泵油流量以及所述燃油泵的诊断信息通过LIN线采用PWM信号发送至所述发动机控制器ECU。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开了一种变排量电动燃油泵系统及变排量电动燃油泵供油方法，具体该系统结构包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，其中：油泵控制模块集成在燃油泵的法兰盘上；油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与发动机控制器ECU进行通讯；油泵控制模块通过PWM信号控制燃油泵为发动机供给输油量。本申请将油泵控制模块集成于燃油泵的法兰盘上，并通过双向PWM信号接收和发送信号，与发送机控制器ECU通讯，通过PWM信号控制电动燃油泵的转速，进而控制输油量，在供油需求大时，电动燃油泵转速增大，增加供油量；在供油需求小时，电动燃油泵转速减小，减小供油量。该变排量电动燃油泵系统及供油方法，可达到降低车辆怠速噪音和碳排放、减少燃油消耗、车辆电气系统的负荷以及燃油箱燃油温度、增加燃油供给系统的诊断以及增加燃油泵寿命并节省布置空间的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种变排量电动燃油泵系统结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种变排量电动燃油泵供油方法流程示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅附图1，图1为本专利技术实施例提供的一种变排量电动燃油泵系统结构示意图。如图1所示，本专利技术公开了一种变排量电动燃油泵系统，具体该系统结构包括：发动机控制器ECU1、燃油泵2、油泵控制模块3以及外围电路4，其中：油泵控制模块3集成在燃油泵2的法兰盘上；油泵控制模块3通过LIN线采用双向PWM信号与发动机控制器ECU1进行通讯；油泵控制模块3通过PWM信号控制燃油泵2为发动机供给输油量。优选的，所述发动机控制器ECU1还用于：在整车上电过程中，向油泵控制模块3发出PWM信号控制燃油泵2开始工作。优选的，所述发动机控制器ECU1还用于：在整车运行过程中，发动机控制器ECU1根据高压端油泵传感器、氧传感器以及发动机控制器ECU1内部的效率MAP图，通过发动机控制器ECU1内部算法计算车辆当前状态需要的汽油量信息；将汽油量信息转化为PWM信号发送到油泵控制模块3，油泵控制模块3内部处理PWM信号并将其转化为电压信号，通过调节PWM信号提供相应电压到燃油泵2控制油泵转速提供输油量。本实施例公开了一种变排量电动燃油泵系统具体该系统结构包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，其中：油泵控制模块集成在燃油泵的法兰盘上；油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与发动机控制器ECU进行通讯；油泵控制模块通过PWM信号控制燃油泵为发动机供给输油量。本实施例将油泵控制模块集成于燃油泵的法兰盘上，并通过双向PWM信号接收和发送信号，与发送机控制器ECU通讯，通过PWM信号控制电动燃油泵的转速，进而控制输油量，在供油需求大时，电动燃油泵转速增大，增加供油量；在供油需求小时，电动燃油泵转速减小，减小供油量。该变排量电动燃油泵系统及供油方法，可达到降低车辆怠速噪音和碳排放、减少燃油消耗、车辆电气系统的负荷以及燃油箱燃油温度、增加燃油供给系统的诊断以及增加燃油泵寿命并节省布置空间的目的。本申请还公开了一种变排量电动燃油泵供油方法，请参阅附图2，图2为本专利技术实施例提供的一种变排量电动燃油泵供油方法流程示意图。如图2所示，本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变排量电动燃油泵系统，其特征在于，包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，其中：所述油泵控制模块集成在所述燃油泵的法兰盘上；所述油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与所述发动机控制器ECU进行通讯；所述油泵控制模块通过PWM信号控制所述燃油泵为发动机供给输油量。
【技术特征摘要】
1.一种变排量电动燃油泵系统，其特征在于，包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，其中：所述油泵控制模块集成在所述燃油泵的法兰盘上；所述油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与所述发动机控制器ECU进行通讯；所述油泵控制模块通过PWM信号控制所述燃油泵为发动机供给输油量。2.根据权利要求1所述的变排量电动燃油泵系统，其特征在于，所述发动机控制器ECU还用于：在整车上电过程中，向所述油泵控制模块发出PWM信号控制所述燃油泵开始工作。3.根据权利要求1所述的变排量电动燃油泵系统，其特征在于，所述发动机控制器ECU还用于：在整车运行过程中，所述发动机控制器ECU根据高压端油泵传感器、氧传感器以及所述发动机控制器ECU内部的效率MAP图，通过所述发动机控制器ECU内部算法计算车辆当前状态需要的汽油量信息；将所述汽油量信息转化为PWM信号发送到所述油泵控制模块，所述油泵控制模块内部处理所述PWM信号并将其转化为电压信号，通过调节所述PWM信号提供相应电压到所述燃油泵控制油泵转速提供输油量。4.一种变排量电动燃油泵供油方法，其特征在于，应用于变排量电动燃油泵系统，所述变排量电动燃油泵系统包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控...
【专利技术属性】
技术研发人员：马公平，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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