一种IGBT模块散热器制造技术

一种IGBT模块散热器，包含有，散热器本体，所述散热器本体的顶面上形成有用以容置IGBT模块的容置凹槽，所述散热器本体内界定有容置空腔，所述容置空腔内具有隔板且所述隔板将所述容置空腔分隔成平行设置且相互连通的进液通道及出液通道，所述进液通道及所述出液通道内均分布有冷却柱，所述散热器本体的侧面上具有连通所述进液通道的进液口及连通所述出液通道的出液口。本实用新型专利技术的优点在于：可以根据实际功率要求，兼容多种不同功率规格，从而实现通用化，提高产品质量，降低成本。同时，由于IGBT模块通过环氧树脂密封固定，体积小，功率密度高；DBC与铝散热器直接焊接，接触热阻大大降低，散热效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电学领域，尤其涉及电子元件的散热技术，特别是一种IGBT模块散热器。
技术介绍
IGBT在现代电力电子技术中得到了越来越广泛的应用，在较高频率的大、中功率应用中占据了主导地位。其已成为新能源汽车控制器中的核心器件，目前正朝着小型化、高功率密度发展。IGBT模块主要由芯片、直接覆铜（DBC）陶瓷层和基板构成，层间通过焊料焊接，基板一般需要通过导热硅脂与散热器相连。芯片、导电端子、栅极端子、引线的上方需要密封材料密封。现有技术中，由于基板与散热器之间的导热硅脂的传导系数较低，使得IGBT模块的热阻较大，影响IGBT模块正常工作。此外，现有的散热器结构大多都是针对某一固定的IGBT模块所设计的，缺乏通用性，而新能源汽车所需IGBT的规格较多。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的散热效果差的问题，提供一种新型的IGBT模块散热器。为了实现这一目的，本技术的技术方案如下：一种IGBT模块散热器，包含有，散热器本体，所述散热器本体的顶面上形成有用以容置IGBT模块的容置凹槽，所述散热器本体内界定有用以容置冷却液的容置空腔，所述容置空腔内具有隔板且所述隔板将所述容置空腔分隔成平行设置且相互连通的进液通道及出液通道，所述进液通道及所述出液通道内均分布有冷却柱，所述散热器本体的侧面上具有连通所述进液通道的进液口及连通所述出液通道的出液口。作为一种IGBT模块散热器的优选方案，所述容置空腔具有相对的第一端及第二端，所述隔板自所述容置空腔的第一端的端面始向所述容置空腔的第二端方向延伸，所述隔板与所述容置空腔的第二端的端面间留有间隙，藉此，所述进液通道与所述出液通道实现所述相互连通；所述进液口及所述出液口均设置于所述容置空腔的第一端位置。作为一种IGBT模块散热器的优选方案，所述隔板系以波浪形的方式延伸。作为一种IGBT模块散热器的优选方案，所述散热器本体系由上半壳体及下半壳体组成，所述上半壳体与所述下半壳体以摩擦焊接的方式相固定地结合，所述隔板及所述冷却柱均固定地结合于所述上半壳体上。作为一种IGBT模块散热器的优选方案，所述冷却柱系圆柱形或圆锥形。作为一种IGBT模块散热器的优选方案，所述下半壳体上具有翻边部，所述翻边部具有固定结合孔。与现有技术相比，本技术的优点至少在于：可以根据实际功率要求，兼容多种不同功率规格，从而实现通用化，提高产品质量，降低成本。同时，由于IGBT模块通过环氧树脂密封固定，体积小，功率密度高。DBC与铝散热器直接焊接，接触热阻大大降低，散热效果好。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图。图2为本技术一实施例的结构示意图（无IGBT模块）。图3为本技术一实施例中上半壳体的结构示意图。具体实施方式下面通过具体的实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。请参见图1至3，图中所示的是一种IGBT模块散热器。所述IGBT模块1主要由导端子11、IGBT芯片12、二极管芯片13、DBC直接覆铜陶瓷14及NTC温度检测热敏电阻15等组成。所述散热器主要由铝材质制作的散热器本体2组成。所述散热器本体2系由上半壳体21及下半壳体22组成。所述上半壳体21与所述下半壳体22以摩擦焊接的方式相固定地结合。所述上半壳体21的顶面上形成有用以容置所述IGBT模块1的容置凹槽210。所述散热器本体2容置于所述容置凹槽210内，且所述散热本体直接与所述IGBT模块1的DBC直接覆铜陶瓷14焊接连接。所述散热器本体2可以替代原来的铜基板和导热硅脂，从而使得热阻降低，提升IGBT模块1的散热效果。具体地，所述散热器本体2内界定有用以容置冷却液的容置空腔。所述容置空腔内具有隔板213且所述隔板213将所述容置空腔隔成平行设置且相互连通的进液通道211及出液通道212。所述进液通道211及所述出液通道212内均分布有冷却柱214。所述隔板213及所述冷却柱214均固定地结合于所述上半壳体21上。本实施例中，所述冷却柱214系圆柱。在其他实施例中，所述冷却柱214系圆锥柱，大端处于上方，小端处于下方。所述散热器本体2的侧面上具有连通所述进液通道211的进液口23及连通所述出液通道212的出液口24。本实施例中，所述容置空腔具有相对的第一端及第二端，所述隔板213自所述容置空腔的第一端的端面始向所述容置空腔的第二端方向延伸，所述隔板213与所述容置空腔的第二端的端面间有留有距离，藉此使得所述进液通道211及所述出液通道212相连通；所述进液口23及所述出液口24均设置于所述容置空腔的第一端位置。所述隔板213系以波浪形的方式延伸。藉此，提高散热性能。本实施例中，所述下半壳体22上具有翻边部25，所述翻边部25具有固定结合孔250。藉此，与控制器机壳相连接，结构紧凑，安装、维护方便。在不改变所述散热器本体2的结构基础上，可以根据所需功率需求，实现多种规格的IGBT模块1的散热器通用化，具体实现方法如下：选择最大功率模块，进行定制，在此基础上，只需改变IGBT芯片的数量和布局，即可实现一种通用化的散热器兼容多个功率规格IGBT模块1的目的。假设其为做大功率规格，如果需要较小功率规格，仅需改变焊接与散热器上的元件数量和布局，而无需改变散热器结构，从而实现通用化。以上仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种IGBT模块散热器，包含有，散热器本体，其特征在于，所述散热器本体的顶面上形成有用以容置IGBT模块的容置凹槽，所述散热器本体内界定有用以容置冷却液的容置空腔，所述容置空腔内具有隔板且所述隔板将所述容置空腔分隔成平行设置且相互连通的进液通道及出液通道，所述进液通道及所述出液通道内均分布有冷却柱，所述散热器本体的侧面上具有连通所述进液通道的进液口及连通所述出液通道的出液口。

【技术特征摘要】
1.一种IGBT模块散热器，包含有，散热器本体，其特征在于，所述散热器本体的顶面上形成有用以容置IGBT模块的容置凹槽，所述散热器本体内界定有用以容置冷却液的容置空腔，所述容置空腔内具有隔板且所述隔板将所述容置空腔分隔成平行设置且相互连通的进液通道及出液通道，所述进液通道及所述出液通道内均分布有冷却柱，所述散热器本体的侧面上具有连通所述进液通道的进液口及连通所述出液通道的出液口。2.根据权利要求1所述的一种IGBT模块散热器，其特征在于，所述容置空腔具有相对的第一端及第二端，所述隔板自所述容置空腔的第一端的端面始向所述容置空腔的第二端方向延伸，所述隔板与所述容置空腔的第二端的端面间留有间隙，藉此，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐士龙，
申请(专利权)人：华域汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31