一种汽车转向器壳体内孔珩磨机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器壳体内孔珩磨机，其特征在于，所述珩磨机包括珩磨机主体，所述珩磨机主体两端分别为夹具模块和珩磨模块，所述珩磨机主体上设有轨道，所述珩磨模块设置在轨道上，所述夹具模块包括夹头单元和夹具控制单元，所述夹头单元包括夹具底板和夹具，所述珩磨模块包括驱动电机、减速机、驱动杆、连接杆、珩磨头以及驱动平台，所述驱动电机协同减速机驱动驱动杆旋转，珩磨头通过连接杆与驱动杆进行连接，所述驱动电机、减速机以及驱动杆均固定在驱动平台上，所述驱动杆由若干轴承以及轴承端盖进行固定；所述珩磨机可以对不同型号的设备进行珩磨只需更换相应规格的珩磨头，并对夹头模块的高度进行相应的调整即可进行生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种珩磨机，尤其涉及一种用于生产汽车转向器壳体内孔的卧式珩磨机。
技术介绍
传统汽车转向器壳体采用挤压的方式进行生产，壳体内孔圆度和圆柱度较差，产品合格率较低，且生产不同型号的汽车转向器壳体需对整套设备进行更换，其成本较大。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种自动化程度高、操作方便的汽车转向器壳体内孔珩磨机。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车转向器壳体内孔珩磨机，所述珩磨机包括珩磨机主体，所述珩磨机主体两端分别为夹具模块和珩磨模块，所述珩磨机主体上设有轨道，所述珩磨模块设置在轨道上，所述夹具模块包括夹头单元和夹具控制单元，所述夹头单元包括夹具底板和夹具，所述珩磨模块包括驱动电机、减速机、驱动杆、连接杆、珩磨头以及驱动平台，所述驱动电机协同减速机驱动驱动杆旋转，珩磨头通过连接杆与驱动杆进行连接，所述驱动电机、减速机以及驱动杆均固定在驱动平台上，所述驱动杆由若干轴承以及轴承端盖进行固定；所述驱动平台与珩磨机本体上的轨道匹配。优选的，所述夹具包括第一夹具、第二夹具和第三夹具，所述第一夹具、第二夹具、第三夹具均为气动夹具。优选的，所述驱动平台上设有手轮和电机控制开关。优选的，所述第一夹具夹持工件末端，第二夹具夹持工件中部，第三夹具夹持工件开口端。优选的，所述夹具模块还设有夹头单元的高度调节单元。优选的，所述夹具控制单元分别设有第一夹具、第二夹具、第三夹具的控制开关。优选的，所述珩磨模块顶部设置有顶盖。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：（1）通过将过时淘汰的车床改装为珩磨机，实现设备的再次利用；（2）所述珩磨机可以对不同型号的设备进行珩磨只需更换相应规格的珩磨头，并对夹头模块的高度进行相应的调整即可进行生产；（3）所述夹具均为气动夹具，方便工作人员操作；（4）所述珩磨机生产的转向器壳体的内孔粗糙度达到Ra0.4，圆度0.008，圆柱度0.01。附图说明图1本技术所述珩磨机侧视图。图2本技术所述珩磨机立体图。图3本技术所述珩磨机俯视图。图中：1珩磨机本体，2夹具模块，21第一夹具，22第二夹具，23第三夹具，24夹具底板，25夹具控制开关，26高度调节单元，3珩磨模块，31电机，32驱动杆，33珩磨头连接杆，34珩磨头，35手轮，36电机控制开关，37顶盖，4轨道，5工件。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点显得更加清晰明了，以下结合附图1~3及具体实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处的所描述的实施例仅仅是为了解释本技术，而不是用于限制本技术的保护范围。一种汽车转向器壳体内孔珩磨机，所述珩磨机包括珩磨机主体，所述珩磨机主体两端分别为夹具模块和珩磨模块，所述珩磨机主体上设有轨道，所述珩磨模块设置在轨道上，所述夹具模块包括夹头单元和夹具控制单元，所述夹头单元包括夹具底板和夹具，所述珩磨模块包括驱动电机、减速机、驱动杆、连接杆、珩磨头以及驱动平台，所述驱动电机协同减速机驱动驱动杆旋转，珩磨头通过连接杆与驱动杆进行连接，所述驱动电机、减速机以及驱动杆均固定在驱动平台上，所述驱动杆由若干轴承以及轴承端盖进行固定；所述驱动平台与珩磨机本体上的轨道匹配。所述夹具包括第一夹具、第二夹具和第三夹具，所述第一夹具、第二夹具、第三夹具均为气动夹具，所述第一夹具夹持工件末端，第二夹具夹持工件中部，第三夹具夹持工件开口端。通过采用三段式由夹具将工件稳稳夹具，且各夹具均以及夹具底板均设有圆弧型设计，确保圆柱形工件放在夹具底板上，在夹具的夹持下能确保工件的中心与珩磨头的中心处于同一直线上，无需人为对每个工件进行分别调节。所述驱动平台上设有手轮和电机控制开关，其中手轮的作用是来人为的移动珩磨头在轨道上进行左右移动。所述夹具模块还设有夹头单元的高度调节单元，高度调节单元的作用是为了满足不同型号工件的加工，由于珩磨头的中心线所在的高度不变，高度调节单元是为了调节。所述夹具控制单元分别设有第一夹具、第二夹具、第三夹具的控制开关。所述珩磨模块顶部设置有顶盖，设置顶盖是为了将所有传动部件覆盖住，防止发生安全事故。使用时：工人将工件放置在夹具底板上，然后通过夹具控制开关依次控制第一夹具、第二夹具、第三夹具将工件夹紧，然后启动电机，由电机、减速机、驱动杆、珩磨头连接杆共同驱动珩磨头进行旋转，然后人为摇动手轮，使珩磨模块整体向工件靠近，直到珩磨头进入到工件内孔内珩磨完成，然后反向摇动手轮，使珩磨模块复位，关闭电机。若需要更换工件的型号，则需更换珩磨头，并通过高度调节单元来调节夹头单元的高度，所述高度调节单元包括主调节旋钮和微调旋钮，确保工件的中心线与珩磨头的中心线处于同一直线上。以上所述本技术的具体实施方式，并不构成对本技术保护范围的限制，任何根据本技术的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向器壳体内孔珩磨机，其特征在于，所述珩磨机包括珩磨机主体，所述珩磨机主体两端分别为夹具模块和珩磨模块，所述珩磨机主体上设有轨道，所述珩磨模块设置在轨道上，所述夹具模块包括夹头单元和夹具控制单元，所述夹头单元包括夹具底板和夹具，所述珩磨模块包括驱动电机、减速机、驱动杆、连接杆、珩磨头以及驱动平台，所述驱动电机协同减速机驱动驱动杆旋转，珩磨头通过连接杆与驱动杆进行连接，所述驱动电机、减速机以及驱动杆均固定在驱动平台上，所述驱动杆由若干轴承以及轴承端盖进行固定；所述驱动平台与珩磨机本体上的轨道匹配。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器壳体内孔珩磨机，其特征在于，所述珩磨机包括珩磨机主体，所述珩磨机主体两端分别为夹具模块和珩磨模块，所述珩磨机主体上设有轨道，所述珩磨模块设置在轨道上，所述夹具模块包括夹头单元和夹具控制单元，所述夹头单元包括夹具底板和夹具，所述珩磨模块包括驱动电机、减速机、驱动杆、连接杆、珩磨头以及驱动平台，所述驱动电机协同减速机驱动驱动杆旋转，珩磨头通过连接杆与驱动杆进行连接，所述驱动电机、减速机以及驱动杆均固定在驱动平台上，所述驱动杆由若干轴承以及轴承端盖进行固定；所述驱动平台与珩磨机本体上的轨道匹配。2.根据权利要求1所述的珩磨机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳琦，夏成林，
申请(专利权)人：十堰高明精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42