一种汽车转向管柱上线束保护壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向管柱上线束保护壳，包括保护壳基体，保护壳基体为半包围式，该保护壳基体包括一个进线端口以及一个直出线口和一个侧出线口，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定结构，在两个汽车转向管柱内的固定机构之间的保护壳基体背面位置上设置有两个减震结构，在保护壳基体直出线口与侧出线口之间的保护壳基体外侧壁位置上设置有一减震结构。本实用新型专利技术提供的保护壳使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，增加了其适用性，保护汽车转向管柱线束，防止调节方向盘角度时划伤线束，出现短路及断路现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，尤其是一种汽车转向管柱上线束保护壳。
技术介绍
汽车发动机机舱各种电子器件之间均需要相应的导线线束进行连接，为了避免其直接直接裸露放置在汽车发动机的机舱内，在线束扣锁保护壳后，再包裹或粘贴胶带绝缘布，在避免日常发生磨损的同时也避免了线束松动、相互交叉以及堆叠，但目前在汽车转向柱上的线束还没有对应的线束保护壳。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种安全稳定、易于拆装且结构简单的汽车转向管柱上线束保护壳。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种汽车转向管柱上线束保护壳，包括保护壳基体，保护壳基体为半包围式，该保护壳基体包括一个进线端口以及一个与进线端口同向的直出线口和一个与进线端口方向垂直的侧出线口，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定结构，在两个汽车转向管柱内的固定机构之间的保护壳基体背面位置上设置有两个减震结构，在保护壳基体直出线口与侧出线口之间的保护壳基体外侧壁位置上设置有一减震结构，三个减震机构均用于线束与保护壳固定后对于线束的支撑，避免线束在保护壳固定后出现晃动产生噪音。直出线口与侧出线口分别设置有线束固定结构。本技术的优点和积极效果是：1、本技术提供的保护壳使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，增加了其适用性，保护汽车转向管柱线束，防止调节方向盘角度时划伤线束，出现短路及断路现象。2、本技术的提供的保护壳的设置有减震结构，可防止保护壳在固定后出现晃动产生噪音。附图说明图1为本技术中保护壳的结构轴侧图；图2为本技术中保护壳的背面结构轴侧图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种汽车转向管柱上线束保护壳，包括保护壳基体9，保护壳基体为半包围式，该保护壳基体包括一个进线端口10以及一个与进线端口同向的直出线口1和一个与进线端口方向垂直的侧出线口3，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体侧壁位置上设置有与汽车转向管柱内的中部固定结构4，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定结构5和8，在两个汽车转向管柱内的固定机构之间的保护壳基体背面位置上设置有两个减震结构6和7，在保护壳基体直出线口与侧出线口之间的保护壳基体外侧壁位置上设置有一减震结构2，三个减震机构均用于保护壳固定后与固定物之间的支撑，避免保护壳在固定后出现晃动产生噪音。直出线口与侧出线口分别设置有线束固定结构。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向管柱上线束保护壳，其特征在于：包括保护壳基体，保护壳基体为半包围式，该保护壳基体包括一个进线端口以及一个与进线端口同向的直出线口和一个与进线端口方向垂直的侧出线口，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定结构，在两个汽车转向管柱内的固定机构之间的保护壳基体背面位置上设置有两个减震结构，在保护壳基体直出线口与侧出线口之间的保护壳基体外侧壁位置上设置有一减震结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱上线束保护壳，其特征在于：包括保护壳基体，保护壳基体为半包
围式，该保护壳基体包括一个进线端口以及一个与进线端口同向的直出线口和一个与进线端
口方向垂直的侧出线口，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置
上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建欣，顾书瑞，唐杰，程松捷，
申请(专利权)人：天津柯文实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12