一种转向管柱调节控制机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱调节控制机构，用于控制转向管柱的上、下、前、后调节，包括实现管柱移动的方向调节机构和实现管柱转向的转向控制机构，所述转向控制机构包括第一气缸、位于第一气缸下方的第一钣金件、位于第一气缸下方且设置在所述第一钣金件两端的第二钣金件、齿轮、设有供所述齿轮行进的行进轨道和与齿轮所匹配的齿条的第三钣金件、用于连接固定第三钣金件的第四钣金件和用于固定支撑第四钣金件的安装支架，所述第一气缸通过连接杆与齿轮固定连接，所述齿轮设置在第三钣金件内。

Steering column regulating control mechanism

The utility model discloses a steering column control mechanism for controlling the steering column upper and lower, before and after the adjustment, including the realization of column moving direction adjusting mechanism and a steering control mechanism of pipe column steering, the steering control mechanism comprises a first cylinder, the first cylinder located below the first metal sheet in the first part, below the cylinder and is arranged in the second pieces of metal plate, the first metal sheet at both ends of the gear, a gear for the moving track and the gear rack, and third for fourth pieces of sheet metal parts, sheet metal pieces of sheet metal and is fixedly connected with the third mounting bracket is used for fixing and supporting fourth pieces of sheet metal. The first cylinder through a connecting rod is fixedly connected with the gear, the gear is arranged on the metal sheet in third.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽配制造领域，特别涉及一种转向管柱调节控制机构。
技术介绍
随着汽车行业不断的发展，人们对汽车要求不单单是能跑的起来，汽车的设计细节要求不断的提高，同时也作为一项评价汽车优劣的一项指标，当驾驶员要驾驶新的一辆车时，常常会遇到转向盘的角度和高低位置不合适的问题，此时就要对转向盘进行相应的调整，因此汽车上通常设于转向管柱调节机构，以上对转向盘的调整通常就是通过对汽车转向管柱进行相应的调整实现的。且现有的可调节管柱通过手轮或手柄调节，结构复杂，还会出现夹不紧、松不开的状况。故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题和不足，本技术的目的是提供一种转向管柱调节控制机构，结构简单，操作方便，工作可靠。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案为一种转向管柱调节控制机构，用于控制转向管柱的上、下、前、后调节，包括实现管柱移动的方向调节机构和实现管柱转向的转向控制机构，所述转向控制机构包括第一气缸、位于第一气缸下方的第一钣金件、位于第一气缸下方且设置在所述第一钣金件两端的第二钣金件、齿轮、设有供所述齿轮行进的行进轨道和与齿轮所匹配的齿条的第三钣金件、用于连接固定第三钣金件的第四钣金件和用于固定支撑第四钣金件的安装支架，所述第一气缸通过连接杆与齿轮固定连接，所述齿轮设置在第三钣金件内；所述方向调节机构包括第二气缸、用于固定第二气缸且第二气缸能在其内行进的第五钣金件、位于第二气缸上方的转向轴支撑套筒和用于连接固定所述转向轴支撑套筒和第二气缸的第六钣金件；所述方向调节机构设置在转向控制机构的安装支架的底部，且该第二气缸与第四钣金件位于同侧。作为本技术的进一步优化，本技术所述的第二钣金件包括呈直角状第一构件和位于第一构件上端的连接件，所述第一构件数量为2个，且该第一构件分别固定在连接件的两端，该第一构件与第一构件之前设有用于放置第一钣金件的间距。作为本技术的进一步优化，本技术所述的第二钣金件的第一构件的侧壁上设有带有圆孔的用于气缸与第三钣金件连接的连接构件。作为本技术的进一步优化，本技术所述的第四钣金件呈横躺的三角屋顶状，其两端固定连接有第三钣金件且该第三钣金件与第四钣金件的接触端形状为三角屋顶状。作为本技术的进一步优化，本技术所述的安装支架包括斜面板和底板，所述底板与所述方向调节机构的第五钣金件固连，所述斜面板与第四钣金件固连。本技术相比现有技术，其优点为：本技术结构简单，通过换磁阀开关控制双气缸，实现夹紧、松开，操作方便，工作可靠。附图说明图1为本技术的应用图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的转向控制机构结构示意图；图4为本技术的转向控制机构爆炸图；图5为本技术的方向调节机构结构示意图；图6为本技术的方向调节机构爆炸图。具体实施方式以下结合具体的实施例对本技术进行详细说明，但同时说明本技术的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-6所示，本实施例的一种转向管柱调节控制机构，用于控制转向管柱的上、下、前、后调节，包括实现管柱移动的方向调节机构和实现管柱转向的转向控制机构，所述转向控制机构包括第一气缸1、位于第一气缸1下方的第一钣金件2、位于第一气缸1下方且设置在所述第一钣金件2两端的第二钣金件3、齿轮5、设有供所述齿轮5行进的行进轨道和与齿轮5所匹配的齿条的第三钣金件4、用于连接固定第三钣金件4的第四钣金件7和用于固定支撑第四钣金件7的安装支架6，所述第一气缸1通过连接杆与齿轮5固定连接，所述齿轮5设置在第三钣金件4内；方向调节机构包括第二气缸26、用于固定第二气缸26且第二气缸26能在其内行进的第五钣金件27、位于第二气缸26上方的转向轴支撑套筒21和用于连接固定所述转向轴支撑套筒21和第二气缸26的第六钣金件24；安装支架6包括斜面板和底板，所述底板与所述方向调节机构的第五钣金件27固连，所述斜面板与第四钣金件7固连，方向调节机构设置在转向控制机构的安装支架6的底部，且该第二气缸26与第四钣金件7位于同侧。具体的，如图4所示，本实施例的第二钣金件3包括呈直角状第一构件31和位于第一构件31上端的连接件32，第一构件31数量为2个，且该第一构件31分别固定在连接件32的两端，该第一构件31与第一构件31之前设有用于放置第一钣金件2的间距，该第一构件31的侧壁上设有带有圆孔的用于第一气缸1与第三钣金件4连接的连接构件33。具体的，如图4所示，本实施例的第四钣金件7呈横躺的三角屋顶状，其两端固定连接有第三钣金件4且该第三钣金件4与第四钣金件7的接触端形状为三角屋顶状。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱调节控制机构，用于控制转向管柱的上、下、前、后调节，其特征在于：包括实现管柱移动的方向调节机构和实现管柱转向的转向控制机构，所述转向控制机构包括第一气缸、位于第一气缸下方的第一钣金件、位于第一气缸下方且设置在所述第一钣金件两端的第二钣金件、齿轮、设有供所述齿轮行进的行进轨道和与齿轮所匹配的齿条的第三钣金件、用于连接固定第三钣金件的第四钣金件和用于固定支撑第四钣金件的安装支架，所述第一气缸通过连接杆与齿轮固定连接，所述齿轮设置在第三钣金件内；所述方向调节机构包括第二气缸、用于固定第二气缸且第二气缸能在其内行进的第五钣金件、位于第二气缸上方的转向轴支撑套筒和用于连接固定所述转向轴支撑套筒和第二气缸的第六钣金件；所述方向调节机构设置在转向控制机构的安装支架的底部，且该第二气缸与第四钣金件位于同侧。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱调节控制机构，用于控制转向管柱的上、下、前、后调节，其特征在于：包括实现管柱移动的方向调节机构和实现管柱转向的转向控制机构，所述转向控制机构包括第一气缸、位于第一气缸下方的第一钣金件、位于第一气缸下方且设置在所述第一钣金件两端的第二钣金件、齿轮、设有供所述齿轮行进的行进轨道和与齿轮所匹配的齿条的第三钣金件、用于连接固定第三钣金件的第四钣金件和用于固定支撑第四钣金件的安装支架，所述第一气缸通过连接杆与齿轮固定连接，所述齿轮设置在第三钣金件内；所述方向调节机构包括第二气缸、用于固定第二气缸且第二气缸能在其内行进的第五钣金件、位于第二气缸上方的转向轴支撑套筒和用于连接固定所述转向轴支撑套筒和第二气缸的第六钣金件；所述方向调节机构设置在转向控制机构的安装支架的底部，且该第二气缸与第四钣金件位于同侧。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：廖富泉，巩姗姗，
申请(专利权)人：苏州震科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32