一种传动轴节叉检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开的传动轴节叉检测工装，包括底座，第一内定位块、第二内定位块、第三内定位块、第一压钳、第二压钳，外定位块，以及第一压块、第二压块；第一内定位块用于撑托传动轴的轴套节叉，第一压块设置在轴套节叉上，第一压钳的压钳臂作用于第一压块上将轴套节叉固定在第一压块与第一内定位块之间；第二内定位块、第三内定位块的半圆形凹槽用于撑托传动轴的轴套套筒，第二压块设置在轴套套筒上与第三内定位块相对，第二压钳的压钳臂作用于第二压块上将轴套套筒固定在第二压块与第三内定位块之间；外定位块用于撑托传动轴的轴芯节叉，轴芯节叉外端设有外花键镶块用于连接扭力扳手。本实用新型专利技术能够在足够强度的检测力下，检测十字轴与节叉之间铆压连接的牢固性。测十字轴与节叉之间铆压连接的牢固性。测十字轴与节叉之间铆压连接的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴节叉检测工装


[0001]本技术涉及汽车方向管柱传动轴节叉检测
，具体涉及一种传动轴节叉检测工装。

技术介绍

[0002]汽车方向管柱传动轴为安全件。传动轴主要由轴套、轴心、十字轴、节叉组成，且十字轴与节叉之间通过铆压形成连接。作为汽车重要的安全件，传动轴的十字轴与节叉之间的连接必须牢固、可靠。因此，需要对十字轴和节叉之间连接的牢固性进行检测。
[0003]现有的检测方式主要为人工检测，通过扭力扳手对节叉一端施加作用力，判断十字轴和节叉之间是否出现脱落，以及十字轴是否出现断裂、裂纹等现象。但检测过程中缺乏适配传动轴的工装，无法对传动轴进行有效固定，导致每次检测结果存在差异。
[0004]申请公布号为CN 105091721 A公开的“传动轴轴叉检测装置”，包括底板，在底板的中部垂直向上设有顶尖，底板的侧边垂直向上设有立柱，在立柱上设有调整滑台，调整滑台向底板内垂直设有V 型槽，底板、立柱、V 型槽相互垂直形成一个半框形结构；其中V 型槽的中心和顶尖的中心对正；调整滑台上设有检测仪表。利用轴叉花键齿轴中心线、轴叉劲部中心线、轴叉耳孔中心线全部垂直于检测平台，在调整滑台上放置不同检测仪表检测不同部位，显示出此检测装置的多功能性。该技术方案检测功能依托使用的检测仪表，包括检测形位公差：同轴度、对称度、垂直度、跳动量、齿直线度，检测过程通过V型槽的螺栓连接保证轴叉检测时的稳定性，但现有仪表的功能并不能直接进行连接牢固性的检测，且通过V型槽和螺栓的固定方式不能适配牢固性检测过程中扭力扳手施加的力。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：本技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种传动轴节叉检测工装，能够在足够强度的检测力下，检测十字轴与节叉之间铆压连接的牢固性。
[0006]技术方案：本技术所述传动轴节叉检测工装，包括底座，设置在底座上的第一内定位块、第二内定位块、第三内定位块、第一压钳、第二压钳，设置在底座外的外定位块，以及第一压块、第二压块；所述第一内定位块、外定位块顶部均为平面结构，所述第一压块的顶面和底面均为平面结构；所述第二内定位块、第三内定位块结构相同，顶部均设有半圆形凹槽，所述第二压块底部设有半圆形凹槽、顶部为平面结构；所述第一内定位块用于撑托传动轴的轴套节叉，所述第一压块设置在轴套节叉上，所述第一压钳的压钳臂作用于所述第一压块上将所述轴套节叉固定在第一压块与第一内定位块之间；所述第二内定位块、第三内定位块的半圆形凹槽用于撑托传动轴的轴套套筒，所述第二压块设置在轴套套筒上与所述第三内定位块相对，所述第二压钳的压钳臂作用于所述第二压块上将所述轴套套筒固定在第二压块与第三内定位块之间；所述外定位块用于撑托传动轴的轴芯节叉，所述轴芯节叉外端设有外花键镶块用于连接扭力扳手。
[0007]进一步完善上述技术方案，所述外定位块底部设有导轨。
[0008]进一步地，所述导轨为标准THK直线导轨。
[0009]进一步地，所述外花键镶块采用实心45#钢材质，并经过淬火处理。
[0010]进一步地，所述扭力扳手为12Nm的定扭扳手。
[0011]进一步地，所述传动轴的轴套套筒上设有镶块用于适配所述第三内定位块。
[0012]进一步地，所述第一内定位块四角设有连接通孔用于与所述底座固定连接。
[0013]进一步地，所述第二内定位块、第三内定位块，所述第二内定位块、第三内定位块的低台阶部均设有连接通孔用于与所述底座固定连接。
[0014]进一步地，所述第一压钳、第二压钳均设有T型连接座，T型连接座两端均设有连接通孔用于与所述底座固定连接。
[0015]有益效果：与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术提供的传动轴节叉检测工装，针对传动轴的结构，在轴套节叉部位提供撑托，利用第一压钳压紧固定处，在轴套套筒部位提供两个半圆形槽的支撑定位块，并利用第二压钳压紧靠近轴芯节叉的定位块，在轴芯节叉部位提供撑托，通过外花键镶块连接扭力扳手，从而实现对传动轴轴套节叉的一端进行固定，在轴芯节叉一端用扭力扳手进行检测。通过上述结构，能够保证检测力的强度足够，检测结果上能满足传动轴安全性的需求。在轴芯节叉底部设置导轨，在应用上能满足不同长度传动轴的检测需求。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的俯视图；
[0018]图3是本技术的正视图。
[0019]图中：1、第一内定位块；2、第二内定位块；3、第三内定位块；4、外定位块；5、底座；6、第一压钳；7、第一压块；8、轴套节叉；9、轴套套筒；10、第二压块；11、第二压钳；12、轴芯节叉；13、外花键镶块；14、导轨。
具体实施方式
[0020]下面通过附图对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。
[0021]如图1至图3所示的传动轴节叉检测工装，包括：底座5、第一内定位块1、第二内定位块2、第三内定位块3、外定位块4、第一压钳6、第二压钳11、第一压块7、第二压块10、导杆14。第一内定位块1、第二内定位块2、第三内定位块3均固定在底座5上，外定位块4设置在底座5外且底部固定在导杆14上，第一内定位块1、第二内定位块2、第三内定位块3、外定位块4沿轴向对齐，第一压钳6设置在第一内定位块1侧边，第二压钳11设置在第三内定位块3侧边，第一压钳6、第二压钳11在底座5上分布在不同侧边。
[0022]将传动轴轴套节叉一端放置在第一内定位块1上，第一内定位块1通过顶部平面撑托节叉，第一压块77设置在轴套节叉顶部，第一压钳6作用于第一压块77上对轴套节叉部分进行固定。传动轴轴套套筒上设有撑托镶块，轴套套筒固定在第二内定位块2、第三内定位块3顶部的半圆形凹槽内，第二压块10以半圆形凹槽与第三内定位块3相对设置将轴套套筒包括在内，第二压钳11的压臂作用于第二压块10上对轴套套筒进行固定。通过第一压钳6、
第二压钳11对轴套套筒进行固定，保证轴套受到扭力后不能松动。
[0023]传动轴轴芯节叉12被外定位块4撑托，外定位块4是固定于导杆14上，用导杆14来实现不同长度传动轴的检测，导杆14采用标准的THK直线导杆14，保证前后运动畅通；轴芯节叉12处有一块外花键镶块13，用于连接轴芯节叉12与扭力扳手，此外花键镶块13采用实心的45#钢，淬火处理，强度达到HR38
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42.5，扭力扳手选用标准的定扭扳手（12Nm）。
[0024]将传动轴轴套节叉的一端固定，在轴芯节叉12一端用扭力扳手施加12Nm的力，在12Nm力的作用下，十字轴与节叉之间没有脱落，十字轴没有出现断裂、裂纹，节叉没有出现断裂，裂纹，则此传动轴检验合格。
[0025]操作步骤：第一压钳6、第二压钳11松开，传动轴按第一内定位块1、第二内定位块2、第三内定位块3、外定位块4放置在检具上，第一压钳6、第二压钳11压紧，扭力扳手与外花键镶块13连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴节叉检测工装，其特征在于，包括底座，设置在底座上的第一内定位块、第二内定位块、第三内定位块、第一压钳、第二压钳，设置在底座外的外定位块，以及第一压块、第二压块；所述第一内定位块、外定位块顶部均为平面结构，所述第一压块的顶面和底面均为平面结构；所述第二内定位块、第三内定位块结构相同，顶部均设有半圆形凹槽，所述第二压块底部设有半圆形凹槽、顶部为平面结构；所述第一内定位块用于撑托传动轴的轴套节叉，所述第一压块设置在轴套节叉上，所述第一压钳的压钳臂作用于所述第一压块上将所述轴套节叉固定在第一压块与第一内定位块之间；所述第二内定位块、第三内定位块的半圆形凹槽用于撑托传动轴的轴套套筒，所述第二压块设置在轴套套筒上与所述第三内定位块相对，所述第二压钳的压钳臂作用于所述第二压块上将所述轴套套筒固定在第二压块与第三内定位块之间；所述外定位块用于撑托传动轴的轴芯节叉，所述轴芯节叉外端设有外花键镶块用于连接扭力扳手。2.根据权利要求1所述的传动轴节叉检测工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖东民，
申请(专利权)人：苏州震科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：