一种新能源汽车线束端子接口处理设备制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件加工设备技术领域，尤其为一种新能源汽车线束端子接口处理设备，包括底座，以及一体成型在底座端部的两个侧板，所述底座位于两个侧板的中间位置设置有隔板，并且隔板的两侧固定连接有对称分布的两个接口松紧度测试机构，所述隔板和两个侧板之间转动连接有双向丝杆，双向丝杆上螺纹连接有对称分布的两个丝杆适配块，并且两个丝杆适配块的上表面均固定连接有基板，所述基板对应接口松紧度测试机构处焊接有下夹紧块。本实用新型专利技术通过在底座上设置双向移动机制，能够同时完成两个线束端子接口的松紧度测试，同时设置一种气缸式夹紧机制，解决了现阶段装置效率低、使用便捷性不强的问题。使用便捷性不强的问题。使用便捷性不强的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车线束端子接口处理设备


[0001]本技术涉及汽车配件加工设备
，具体为一种新能源汽车线束端子接口处理设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车上会配备有很多线束，而线束的端部有端子接口，用于其与外界部件之间的连接，线束端子接口之间连接的稳固性很重要，一旦接口之间连接不稳定会造成汽车故障，因此在线束端子生产时需要进行松紧度测试，以此确定接口之间的连接强度，现阶段的设备主要存在着下列方面的不足。
[0003]首先，现阶段的设备不能同时完成多个线束端子接口松紧度的测试，效率较低，其次，测试时需要将线束夹紧，现阶段的夹紧方式使用便捷式不强，存在着一些不足，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车线束端子接口处理设备，通过在底座上设置双向移动机制，能够同时完成两个线束端子接口的松紧度测试，同时设置一种气缸式夹紧机制，解决了现阶段装置效率低、使用便捷性不强的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种新能源汽车线束端子接口处理设备，包括底座，以及一体成型在底座端部的两个侧板，所述底座位于两个侧板的中间位置设置有隔板，并且隔板的两侧固定连接有对称分布的两个接口松紧度测试机构，所述隔板和两个侧板之间转动连接有双向丝杆，双向丝杆上螺纹连接有对称分布的两个丝杆适配块，并且两个丝杆适配块的上表面均固定连接有基板，所述基板对应接口松紧度测试机构处焊接有下夹紧块，下夹紧块的上方设置有上夹紧块，并且基板位于上夹紧块的一侧安装有用于驱动上夹紧块伸缩的夹紧气缸。
[0009]进一步地，所述下夹紧块以及上夹紧块上均设置有防滑凸起。
[0010]进一步地，所述夹紧气缸输出轴的顶部和上夹紧块之间固定连接有连接件。
[0011]进一步地，两个所述侧板之间固定连接有导向杆，并且丝杆适配块下表面对应导向杆处设置有导向块，导向块内开设有与导向杆适配的限位孔。
[0012]进一步地，所述接口松紧度测试机构包括固定连接在隔板上的安装座，以及安装在安装座上的拉力计，并且拉力计上设置有穿线环。
[0013]进一步地，其中一个所述侧板上安装有用于驱动双向丝杆旋转的伺服电机。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车线束端子接口处理设备，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术，通过设置双向丝杆，使用时能够完成两个夹紧机制的同时移动，继而满足两个线束端子接口的松紧度测试，以此提升检测效率，缩短检测时间，具备很好的使用用处。
[0017]2、本技术，通过在基板上设置下夹持块和上夹持块，并且在基板上安装有用于驱动上夹持块伸缩的夹紧气缸，使用时两个夹持块相互配合，以此完成线束的夹紧，加紧快速且牢靠，便于工作人员的实际使用，使用效果好。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处的结构放大图；
[0020]图3为本技术中接口松紧度测试机构的结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、侧板；3、伺服电机；4、双向丝杆；5、导向杆；6、隔板；7、接口松紧度测试机构；701、安装座；702、拉力计；703、穿线环；8、丝杆适配块；9、导向块；10、基板；11、下夹紧块；12、上夹紧块；13、连接件；14、夹紧气缸。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1和图2所示，本技术一个实施例提出的一种新能源汽车线束端子接口处理设备，包括底座1，以及一体成型在底座1端部的两个侧板2，底座1位于两个侧板2的中间位置设置有隔板6，并且隔板6的两侧固定连接有对称分布的两个接口松紧度测试机构7，隔板6和两个侧板2之间转动连接有双向丝杆4，双向丝杆4上螺纹连接有对称分布的两个丝杆适配块8，并且两个丝杆适配块8的上表面均固定连接有基板10，基板10对应接口松紧度测试机构7处焊接有下夹紧块11，下夹紧块11的上方设置有上夹紧块12，并且基板10位于上夹紧块12的一侧安装有用于驱动上夹紧块12伸缩的夹紧气缸14；综上所述，通过在底座1表面的中间位置设置隔板6，隔板6用于接口松紧度测试机构7的安装，接口松紧度测试机构7设置有两个，两个接口松紧度测试机构7与对应的夹紧机制配合，能够同时实现两个线束端子接口松紧度的测试，通过设置双向丝杆4，在双向丝杆4上螺纹连接两个丝杆适配块8，使用时能够驱动两个丝杆适配块8相向移动，继而配合接口松紧度测试机构7完成线束端子接口的松紧度测试，相对于单向的移动机制来说能够提高工作效率，并且通过在丝杆适配块8的上表面设置基板10，在基板10上安装夹持机制，使用时可以通过下夹紧块11和上夹紧块12实现线束的夹紧，并且基板10上安装有用于驱动上夹紧块12升降的夹紧气缸14，自动化程度高，便于工作人员的实际使用，使用时工作人员只需要将线束放置在下夹紧块11和上夹紧块12之间即可，能够有效节约劳力，综上所述，本装置具备很好的使用用处，一方面能够
提高效率，其次可以快速进行线束的夹紧，方便工作人员使用。
[0025]如图2所示，在一些实施例中，下夹紧块11以及上夹紧块12上均设置有防滑凸起，通过在下夹紧块11以及上夹紧块12上设置防滑凸起，能够增强下夹紧块11和上夹紧块12的夹紧作用，实现线束的夹紧，防止夹紧时松动。
[0026]如图2所示，在一些实施例中，夹紧气缸14输出轴的顶部和上夹紧块12之间固定连接有连接件13，通过设置连接件13，便于上夹紧块12在夹紧气缸14输出轴位置的固定作用。
[0027]如图1和图2所示，在一些实施例中，两个侧板2之间固定连接有导向杆5，并且丝杆适配块8下表面对应导向杆5处设置有导向块9，导向块9内开设有与导向杆5适配的限位孔；通过设置导向杆5，并且丝杆适配块8下表面设置的导向块9滑动连接在导向杆5上，能够形成丝杆适配块8移动时的限位作用，保证丝杆适配块8平稳移动。
[0028]如图3所示，在一些实施例中，接口松紧度测试机构7包括固定连接在隔板6上的安装座701，以及安装在安装座701上的拉力计702，并且拉力计702上设置有穿线环703；通过设置穿线环703，穿线环703设置在拉力计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车线束端子接口处理设备，包括底座(1)，以及一体成型在底座(1)端部的两个侧板(2)，其特征在于：所述底座(1)位于两个侧板(2)的中间位置设置有隔板(6)，并且隔板(6)的两侧固定连接有对称分布的两个接口松紧度测试机构(7)，所述隔板(6)和两个侧板(2)之间转动连接有双向丝杆(4)，双向丝杆(4)上螺纹连接有对称分布的两个丝杆适配块(8)，并且两个丝杆适配块(8)的上表面均固定连接有基板(10)，所述基板(10)对应接口松紧度测试机构(7)处焊接有下夹紧块(11)，下夹紧块(11)的上方设置有上夹紧块(12)，并且基板(10)位于上夹紧块(12)的一侧安装有用于驱动上夹紧块(12)伸缩的夹紧气缸(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束端子接口处理设备，其特征在于：所述下夹紧块(11)以及上夹紧块(12)上均设置有防滑凸起。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈猛猛，范之栋，蒋模春，
申请(专利权)人：徐州市银铃新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：