一种液压系统及混凝土喷浆车技术方案

本申请公开了一种液压系统，包括，与动力源相结合，用于对油箱内的液压油进行加压的泵，以使得液压油进入摆缸和液压马达；设置在泵的出油口，阻止液压油回流的单向阀；设置在单向阀与摆缸之间的第一三位四通换向阀，且第一三位四通换向阀与油箱连接；设置在单向阀与液压马达之间的第二三位四通换向阀，且第二三位四通换向阀与油箱连接；设置在单向阀与第一三位四通换向阀之间的蓄能器；设置在单向阀与第二三位四通换向阀之间的节流阀。本实用新型专利技术提供的液压系统，采用一个液压泵实现混凝土喷浆车的摆动机构与搅拌机构同时工作，使得混凝土喷浆车结构简单，降低了生产与使用成本。本实用新型专利技术还提供了一种混凝土喷浆车，该混凝土喷浆车采用了上述液压系统。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及工程机械
，特别是涉及一种液压系统，还涉及一种混凝土喷浆车。
技术介绍
在隧道工程施工中，隧道开挖后，为了控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。隧道工程中初期支护一般采用喷锚支护。喷锚支护指的是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用加固岩层，分为临时性支护结构和永久性支护结构。其中，高压喷射水泥混凝土通过混凝土喷浆车来完成。混凝土喷浆车通过固定在混凝土喷浆车上的机械手上的喷枪将混凝土喷浆车上的速凝混凝土喷出，为了实现混凝土循环喷出，因此，在混凝土喷浆车上设置有摆动机构，用于控制砼缸吸混凝土和排混凝土，摆动机构由摆缸驱动；为了防止混凝土喷浆车上的混凝土硬化，在混凝土喷浆车上设置有由搅拌马达驱动的搅拌机构。现有的混凝土喷浆车的摆缸与搅拌马达是由独立的液压泵来分别驱动的，因此，结构复杂，生产成本与使用成本均较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种液压系统，采用一个液压泵实现混凝土喷浆车的摆动机构与搅拌机构同时工作，使得混凝土喷浆车结构简单，降低了生产与使用成本。本技术提供的技术方案如下：一种液压系统，包括，与动力源相结合，用于对油箱内的液压油进行加压的泵，以使得液压油进入摆缸和液压马达；设置在所述泵的出油口，阻止液压油回流的单向阀；设置在所述单向阀与所述摆缸之间的第一三位四通换向阀，且所述第一三位四通换向阀与所述油箱连接；设置在所述单向阀与所述液压马达之间的第二三位四通换向阀，且所述第二三位四通换向阀与所述油箱连接；设置在所述单向阀与所述第一三位四通换向阀之间的蓄能器；以及，设置在所述单向阀与所述第二三位四通换向阀之间的节流阀。优选地，在所述液压马达与所述第二三位四通换向阀之间设置有压力继电器。优选地，所述液压马达为双向定量液压马达。优选地，所述第一三位四通换向阀为电液换向阀。优选地，所述第二三位四通换向阀为电磁换向阀。优选地，所述节流阀为固定节流阀或单向节流阀或可调节流阀。优选地，在所述单向阀与所述泵之间设置有切换阀。优选地，所述切换阀为二位四通电磁换向阀或二位四通手动换向阀。优选地，所述动力源为发动机。一种混凝土喷浆车，包括上述任意一项所述的液压系统、搅拌机构与摆动机构，所述搅拌机构由所述液压马达驱动，所述摆动机构由所述摆缸驱动。本技术提供的液压系统，摆缸和液压马达同时与泵连接，在泵的出油口设置有单向阀，在单向阀与摆缸之间设置有第一三位四通换向阀，且第一三位四通换向阀与油箱连接，在单向阀与液压马达之间设置有第二三位四通换向阀，且第二三位四通换向阀与油箱连接，在单向阀与第一三位四通换向阀之间设置有蓄能器，以及在单向阀与第二三位四通换向阀之间设置有节流阀。油箱内的液压油在泵的作用下通过单向阀、第一三位四通换向阀进入摆缸，通过第一三位四通换向阀的切换实现摆缸的工作，从而实现混凝土喷浆车的摆动机构来回摆动，在单向阀的作用下，蓄能器蓄能以保证摆缸换向摆动的过程正常进行；同时油箱内的液压油在泵的作用下通过单向阀、第二三位四通换向阀进入液压马达，通过第二三位四通换向阀的切换实现液压马达工作，从而实现混凝土喷浆车的搅拌机构的来回搅拌，其中，在节流阀的作用下，保证液压马达正常运行。与现有技术相比较，本技术提供的液压系统，采用一个泵实现了混凝土喷浆车摆动机构与搅拌机构的同时工作，使得混凝土喷浆车结构简单，降低了生产与使用成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的液压系统的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。本实施例采用递进的方式撰写。请如图1所示，本技术实施例提供一种液压系统，包括，与动力源1相结合，用于对油箱2内的液压油进行加压的泵3，以使得液压油进入摆缸4和液压马达5；设置在泵3的出油口，阻止液压油回流的单向阀6；设置在单向阀6与摆缸4之间的第一三位四通换向阀7，且第一三位四通换向阀7与油箱2连接；设置在单向阀6与液压马达5之间的第二三位四通换向阀8，且第二三位四通换向阀8与油箱2连接；设置在单向阀6与三位四换向阀7之间的蓄能器9；以及，设置在单向阀6与第二三位四通换向阀8之间的节流阀10。混凝土喷浆车通过固定在混凝土喷浆车上的机械手上的喷枪将混凝土喷浆车上的速凝混凝土喷出，为了实现混凝土循环喷出，因此，在混凝土喷浆车上设置有摆动机构，用于控制砼缸吸混凝土和排混凝土，摆动机构由摆缸驱动；为了防止混凝土喷浆车上的混凝土硬化，在混凝土喷浆车上设置有由搅拌马达驱动的搅拌机构。现有的混凝土喷浆车的摆缸与搅拌马达是由独立的液压泵来分别驱动的，由于混凝土喷浆车上的空间有限且机构众多，摆动机构与搅拌机机构采用独立的液压泵来分别驱动，影响混凝土上众多机构的布局，使得原本复杂的结构变得更加复杂，且采用两个液压泵，制造成本和使用成本均非常高。本技术实施例提供的液压系统，采用一个与动力源1相结合的泵3来使得摆动机构与搅拌机构运行。具体的，泵3分别与摆缸4和液压马达5连接，在泵3的出油口处设置有阻止液压油回流的单向阀6，在单向阀6与摆缸4之间设置有与油箱2连接的第一三位四通换向阀7，在单向阀6与液压马达5之间设置有与油箱2连接的第二三位四通换向阀8，在单向阀6与第一三位四通换向阀7之间设置有蓄能器9，在单向阀6与第二三位四通换向阀8之间设置有节流阀10。油箱2中的液压油在泵3的作用下，通过单向阀6、第一三位四通换向阀7进入摆缸4中，在第一三位四通换向阀7的切换作用下，实现摆缸4的来回摆动，从而实现混凝土喷浆车的摆动机构来回摆动，在单向阀6的作用下，蓄能器9蓄能以保证摆缸4换向摆动的过程正常进行；同时油箱2内的液压油在泵3的作用下通过单向阀6、第二三位四通换向阀8进入液压马达5，通过第二三位四通换向阀8的切换实现液压马5达工作，从而实现混凝土喷浆车的搅拌机构的来回搅拌，其中，在节流阀10的作用下，保证液压马达正常运行。与现有技术相比较，本技术实施例提供的液压系统，采用一个泵实现了混凝土喷浆车摆动机构与搅拌机构的同时工作，使得混凝土喷浆车结构简单，降低了生产与使用成本。本技术实施例中，在液压马达5与第二三位四通换向阀8之间设置有压力继本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压系统，其特征在于，包括，与动力源(1)相结合，用于对油箱(2)内的液压油进行加压的泵(3)，以使得液压油进入摆缸(4)和液压马达(5)；设置在所述泵(3)的出油口，阻止液压油回流的单向阀(6)；设置在所述单向阀(6)与所述摆缸(4)之间的第一三位四通换向阀(7)，且所述第一三位四通换向阀(7)与所述油箱(2)连接；设置在所述单向阀(6)与所述液压马达(5)之间的第二三位四通换向阀(8)，且所述第二三位四通换向阀(8)与所述油箱(2)连接；设置在所述单向阀(6)与所述第一三位四通换向阀(7)之间的蓄能器(9)；以及，设置在所述单向阀(6)与所述第二三位四通换向阀(8)之间的节流阀(10)。

【技术特征摘要】
2015.11.17 CN 2015107910604;2015.11.17 CN 201520911.一种液压系统，其特征在于，包括，
与动力源(1)相结合，用于对油箱(2)内的液压油进行加压的泵(3)，以使得液压油进入摆缸(4)和液压马达(5)；
设置在所述泵(3)的出油口，阻止液压油回流的单向阀(6)；
设置在所述单向阀(6)与所述摆缸(4)之间的第一三位四通换向阀(7)，且所述第一三位四通换向阀(7)与所述油箱(2)连接；
设置在所述单向阀(6)与所述液压马达(5)之间的第二三位四通换向阀(8)，且所述第二三位四通换向阀(8)与所述油箱(2)连接；
设置在所述单向阀(6)与所述第一三位四通换向阀(7)之间的蓄能器(9)；
以及，设置在所述单向阀(6)与所述第二三位四通换向阀(8)之间的节流阀(10)。
2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，在所述液压马达(5)与所述第二三位四通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，龚俊，伍锡文，陶鹏宇，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43