离合器压盘总成及其装配方法、以及车辆组成比例

本发明专利技术提供了一种离合器压盘总成及其装配方法、以及具有该离合器压盘总成的车辆，涉及车辆技术领域。其中，离合器压盘总成包括：压盘和盖子，其中：所述压盘上设置有卡钩，所述盖子上设置有与所述卡钩对应的沟槽，所述卡钩穿过所述沟槽与弹性元件的一端配合，所述弹性元件的另一端与所述盖子连接。本发明专利技术的离合器压盘总成与传统离合器压盘总成相比，减少了零部件种类和数量，简化了工艺装配过程，降低了成本；并且由于取消了波形片的应用，可以取消盖子凸台，简化了盖子窗口结构，降低了盖子的开发难度及成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种离合器压盘总成及其装配方法、以及具有该离合器压盘总成的车辆。
技术介绍
现有的离合器压盘总成包括：盖子、膜片弹簧、支撑环、台阶铆钉、压盘、波形片以及铆钉。其中，盖子为冲压件，一体成型有若干个凸环，凸环的分布与支撑环相对应，二者之间可夹持膜片弹簧。通过台阶铆钉将支撑环、膜片弹簧一起铆接至盖子，使得膜片弹簧可以绕支撑环或盖子凸环翻动。盖子上一体成型有3个凸台，铸件压盘一体铸有3个凸耳。3组具有弹性变形的波形片设置在盖子与压盘之间，波形片的一端通过铆钉与盖子凸台铆接，另一端通过铆钉与压盘凸耳铆接。由于膜片弹簧的弹性力与波形片的弹性力方向相反，可使得离合器压盘总成稳定到某一状态。离合器接合时，发动机飞轮会带动盖子转动，盖子通过波形片带动压盘转动，通过压盘与离合器从动盘的摩擦，最终将发动机动力传出；离合器分离时，膜片弹簧会绕支撑环发生翻动，其外圆部位会移向盖子侧，膜片弹簧与压盘之间产生理论间隙，在波形片的弹性力作用下，压盘一同移向盖子侧，从而消除这一理论间隙，最终松开从动盘，切断发动机动力。但是，现有的离合器压盘总成至少具有以下缺点：一是包括的零部件繁多，使得装配过程变得复杂、工艺性差、成本高；二是由于压盘为铸件压盘，因此存在产品重量大、转动惯量大以及爆破转速低等缺点。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种简易的离合器压盘总成及其装配方法和车辆，减少了零部件种类和数量，简化了工艺装配过程，降低了成本。根据本专利技术的一方面，提供一种离合器压盘总成，包括：压盘和盖子，其中：所述压盘上设置有卡钩，所述盖子上设置有与所述卡钩对应的沟槽，所述卡钩穿过所述沟槽与弹性元件的一端配合，所述弹性元件的另一端与所述盖子连接。在一个实施例中，所述弹性元件的一端设置有与所述卡钩配合的弯曲部。在一个实施例中，还包括设置在所述压盘和所述盖子之间的膜片弹簧和支撑环，所述膜片弹簧位于所述支撑环与所述盖子之间，所述支撑环和所述膜片弹簧通过铆钉与所述盖子铆接。在一个实施例中，所述弹性元件的另一端通过所述铆钉与所述盖子铆接。在一个实施例中，所述卡钩和对应的沟槽、以及弹性元件均为3个。在一个实施例中，3个卡钩均匀设置在所述压盘的周边上，3个沟槽均匀设置在所述盖子上与所述卡钩对应的位置处。在一个实施例中，所述压盘为冲压件。在一个实施例中，所述沟槽为肾形孔。根据本专利技术的另一方面，提供一种车辆，包括：上述任意一个实施例所述的离合器压盘总成。根据本专利技术的又一方面，提供一种如上述任意一个实施例所述的离合器压盘总成的装配方法，包括：将膜片弹簧和弹性元件与盖子装配在一起；压入压盘，使得所述压盘上的卡钩通过所述盖子上的沟槽与所述弹性元件的一端的弯曲部配合。在一个实施例中，所述将膜片弹簧和弹性元件与盖子装配在一起包括：通过一个铆钉将所述膜片弹簧和所述弹性元件与所述盖子铆接。在一个实施例中，所述将膜片弹簧和弹性元件与盖子装配在一起包括：通过两个铆钉分别将所述膜片弹簧和所述弹性元件与所述盖子铆接。在一个实施例中，所述将膜片弹簧和弹性元件与盖子装配在一起包括：将支撑环和所述膜片弹簧通过铆钉与所述盖子铆接，其中，所述膜片弹簧位于所述支撑环与所述盖子之间。本专利技术的离合器压盘总成至少具有如下有益效果：一方面，与传统离合器压盘总成相比，减少了零部件种类和数量，简化了工艺装配过程，降低了成本；并且由于取消了波形片的应用，可以取消盖子凸台，简化了盖子窗口结构，降低了盖子的开发难度及成本；另一方面，压盘由铸件更改为冲压件，可以降低产品重量和转动惯量，提高了产品爆破转速。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术离合器压盘总成一个实施例的各部件的拆分示意图；图2示出了本专利技术离合器压盘总成一个实施例的示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。图1示出了本专利技术离合器压盘总成一个实施例的各部件的拆分示意图。图2示出了本专利技术离合器压盘总成一个实施例的示意图。下面结合图1和图2对本专利技术的离合器压盘总成进行说明。如图1和图2所示，本专利技术提供的离合器压盘总成包括：压盘10、盖子20和设置在压盘10和盖子20之间的膜片弹簧30，其中：压盘10上设置有卡钩11，在一个实施例中，压盘10与卡钩11可以一体成型。盖子20上设置有与卡钩11对应的沟槽21，优选地，沟槽21可以为类肾形孔，从而可以对压盘具有定心的功能。卡钩11穿过盖子20上的沟槽21与设置在盖子20另一侧(与压盘所在侧不同的一侧)的弹性元件40的一端配合，弹性元件40的另一端与盖子20连接。具体地，弹性元件40的一端可以设置有与卡钩11配合的弯曲部，弹性元件40的另一端可以与盖子20固定连接(例如，铆接)或可拆卸地连接。作为一个非限制性示例，弹性元件40可以是螺旋弹簧，螺旋弹簧可以与盖子20可拆卸地连接在一起。应理解，本专利技术并不限于上述连接方式，也可以通过其他的方式实现弹性元件40与盖子20的连接。可选地，如图2所示，离合器压盘总成还可以包括支撑环50，膜片弹簧30位于支撑环50与盖子20之间，支撑环50和膜片弹簧30可以通过铆钉与盖子20铆接在一起。在一个实施例中，支撑环50和膜片弹簧30、以及弹性元件40的另一端可以通过同一个铆钉与盖子20铆接在一起，从而可以降低装配难度，节约成本。在另一个实施例中，弹性元件40的另一端也可以单独通过另一个铆钉与盖子20铆接在一起。优选地，卡钩11和对应的沟槽21、以及弹性元件40均为3个。进一步地，3个卡钩11可以均匀设置在压盘的周边上，即，3个卡钩11将压盘的圆周均分为三等份；相应地，3个沟槽21也均匀设置在盖子20上与卡钩11对应的位置处。每个卡钩11穿过对应的沟槽21与对应的弹性元件40的一端配合。本专利技术提供的离合器压盘总成，在离合器接合时，发动机飞轮会带动盖子20转动，盖子20通过沟槽21与压盘10的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器压盘总成，其特征在于，包括：压盘和盖子，其中：所述压盘上设置有卡钩，所述盖子上设置有与所述卡钩对应的沟槽，所述卡钩穿过所述沟槽与弹性元件的一端配合，所述弹性元件的另一端与所述盖子连接。

【技术特征摘要】
1.一种离合器压盘总成，其特征在于，包括：压盘和盖子，其中：所述压盘上设置有卡钩，所述盖子上设置有与所述卡钩对应的沟槽，所述卡钩穿过所述沟槽与弹性元件的一端配合，所述弹性元件的另一端与所述盖子连接。2.根据权利要求1所述的离合器压盘总成，其特征在于，所述弹性元件的一端设置有与所述卡钩配合的弯曲部。3.根据权利要求1所述的离合器压盘总成，其特征在于，还包括设置在所述压盘和所述盖子之间的膜片弹簧和支撑环，所述膜片弹簧位于所述支撑环与所述盖子之间，所述支撑环和所述膜片弹簧通过铆钉与所述盖子铆接。4.根据权利要求3所述的离合器压盘总成，其特征在于，所述弹性元件的另一端通过所述铆钉与所述盖子铆接。5.根据权利要求1所述的离合器压盘总成，其特征在于，所述卡钩和对应的沟槽、以及弹性元件均为3个；3个卡钩均匀设置在所述压盘的周边上，3个沟槽均匀设置在所述盖子上与所述卡钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁金柱，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11